闭式液压系统技术方案

一种闭式液压系统，该闭式液压系统包括补油回路，其中，所述补油回路的补油泵（４）的输出管路（１０）与油箱（９）之间连接有第一电控调节式控制阀（１）。本实用新型专利技术能够根据闭式液压系统的运行情况，实时地控制补油泵（４）的补油压力以及流量分配或能够实时地实现补油泵的自动卸载，从而能够有效地减小所述闭式液压系统的功率损失，防止所述闭式液压系统及油泵的温度上升过高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种闭式液压系统，更具体地，涉及一种包括补油回路的闭式液 压系统。
技术介绍
闭式液压系统在液压领域应用广泛。闭式液压系统采用闭式液压回路，所谓闭式 液压回路就是液压油直接在液压系统中进行循环而不流经油箱的液压回路。从理想状态而言，闭式液压回路构成自封闭体系，其回路中的液压油量是固定的， 但是，这仅是一种理想状态。在实际的闭式液压回路中，不可避免地会存在油液的泄漏和消 耗，如果不及时对闭式液压回路进行液压油的补充，则在液压回路中可能会出现局部真空， 这是必须极力避免的。另外，闭式液压系统在长时间工作后，液压油的温度会急剧上升，使 得液压油的黏性发生显著变化，并导致液压油变质，这会影响到闭式液压系统的工作效率。鉴于上述问题，在闭式液压系统中需要设置包括补油泵的补油回路，以便根据情 况向闭式液压回路的低压侧补充泄漏及消耗的液压油，此外，为了置换闭式液压回路中的 液压油，所述闭式液压系统一般还设置有冲洗阀，以便将闭式液压回路中的一部分液压油 置换回油箱进行冷却。附图说明图1显示一种典型的包括补油回路的闭式液压系统。在图1中，补油泵4的压力由 手动调节式溢流阀1’设定，该手动调节式溢流阀1’的压力采用手动调节，一般均是事先人 工调好的，在所述闭式液压系统工作过程中，该手动调节式溢流阀1’的压力保持不变。同 时，为了置换闭式液压系统主油路中的液压油，一般设有冲洗阀，该冲洗阀包括三位三通换 向阀7和手动调节式溢流阀2’，以便将闭式液压系统主油路中的一部分液压油置换回油 箱9以进行冷却。该冲洗阀的压力同样通过手动调节式溢流阀2’手动调节，其一般也是事 先人工调好的，在工作过程中压力保持不变。当同时存在手动调节式溢流阀1’和所述冲洗 阀时，补油泵4的补油压力由两者共同确定，两者之间的压力关系又确定流经手动调节式 溢流阀1’的流量以及流经所述冲洗阀的流量。因此，在工作中，所述闭式液压系统置换的 液压油的流量也是固定的。但是，这种现有技术存在如下缺陷第一，补油泵4多余的液压油流量以溢流方式 流回油箱9，由于手动调节式溢流阀1’的溢流压力是事先设定的，在液压系统工作过程中 不能根据工况进行调节，即只有在补油泵4的补油压力等于或大于手动调节式溢流阀1’的 溢流压力，液压油的多余流量才能经由该手动调节式溢流阀1’流回油箱9，因此在工作过 程中往往存在较大的功率损失，并导致液压系统发热；第二，该补油泵的补油压力不能随工 况调节，流经手动调节式溢流阀1’的溢流流量及流经所述冲洗阀的流量，因此不能根据液 压系统的运行情况进行实时调节，这常常导致液压系统或液压油的温度过高。因此，需要一种能够实时调节补油泵的补油压力的闭式液压系统，以能够降低系 统的功率损失，并有效地防止闭式液压系统的温度过度上升。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种闭式液压系统，该闭式液压系统能够 实时调节所述补油泵的补油压力，以使得所述补油泵的多余流量的液压油在适当的压力状 态下流回油箱，从而能够降低液压系统的功率损失。为解决上述技术问题，本技术提供一种闭式液压系统，该闭式液压系统包括 补油回路，其中，所述补油回路的补油泵的输出管路与油箱之间连接有第一电控调节式控 制阀。优选地，所述补油回路设置在所述闭式液压系统的高压侧管路和低压侧管路之 间，该补油回路包括相对连接的单向溢流阀，每个所述单向溢流阀包括并联的单向阀和溢 流阀，所述补油泵的入口与所述油箱连通，出口通过所述输出管路连接到所述单向溢流阀 之间的连接管路上。优选地，所述第一电控调节式控制阀为电液比例溢流阀、伺服阀或者电磁溢流阀。优选地，所述闭式液压系统还包括冲洗阀，该冲洗阀包括三位三通换向阀和第二 电控调节式控制阀，所述三位三通换向阀的两个入口分别与所述闭式液压系统的高压侧管 路和低压侧管路连通，所述三位三通换向阀的出口与所述第二电控调节式控制阀的入口连ο优选地，所述第二电控调节式控制阀为电液比例溢流阀、伺服阀或者电磁溢流阀。优选地，所述第二电控调节式控制阀的出口与所述油箱或冷却器连通。优选地，所述三位三通换向阀为液控式三位三通换向阀。优选地，所述第一电控调节式控制阀为电磁换向阀，该电磁换向阀入口与所述输 出管路连接，出口与所述油箱或相应的低压油路相通，并且在所述输出管路与所述油箱或 低压油路之间还设置有与所述电磁换向阀并联的手控调节式溢流阀。优选地，所述补油泵为齿轮泵。优选地，所述补油泵与所述闭式液压系统的工作液压泵由同一驱动装置驱动。本技术能够根据液压系统的运行情况，实时地控制补油泵的补油压力及流量 分配，从而能够有效地减小闭式液压系统的功率损失，并显著地降低液压系统及油泵不良 温度上升。具体地，通过在补油泵的补油回路上安装第一电控调节式控制阀(例如，电液比 例溢流阀、伺服阀、或电磁溢流阀等)，在优选方式下还可以同时在液压油冲洗回路中装有 第二电控调节式控制阀，从而能够根据工作液压泵的排量或转速来对两个阀的溢流压力进 行实时调节，以控制所述补油泵的补油压力和流量分配。因此，通过本技术的闭式液压 系统，能够灵活有效地调节补油泵的补油压力及流量分配，从而能够使得所述闭式液压系 统运转在一个比较良性的工作状态下。以下结合附图详细描述本技术的优选实施方式，通过详细描述，本技术 的上述和其它目的、特征和优点将更加明显图1是现有技术中一种典型的闭式液压系统的原理图；图2是本技术一种优选实施方式的闭式液压系统的原理图；以及图3是本技术另一种优选实施方式的闭式液压系统的原理4参考标记说明1，手动调节式溢流阀2’手动调节式溢流阀3工作液压泵5电磁换向阀7三位三通换向阀9 油箱1第一电控调节式控制阀 2第二电控调节式控制阀 4补油泵6执行机构 8单向溢流阀 10补油泵的输出管路具体实施方式以下参照附图描述本技术的优选实施方式。在对优选实施方式的描述过程 中，附带说明一些可选择的简单变型方式。图2显示本技术一种优选实施方式的闭式液压系统。如图2所示，该闭式液压系统的工作液压泵3为一种双向作用式变量泵，并通过主 油路连接于执行机构6以构成封闭液压回路。需要说明的是，由于图1中的工作液压泵3 为双向作用式变量泵，因此该闭式液压系统的高压侧和低压侧是变化的，其取决于工作液 压泵3的作用方向，但是，在工作液压泵3的任一工作方向上，所述闭式液压系统的高压侧 和低压侧是客观存在的。当然，图2所示的闭式液压系统仅是一种示例，在不同用途的其它 闭式液压系统中，工作液压泵3也可以是单向作用式变量泵、定量泵等。此外，执行机构6 可以是符合所述闭式液压系统应用目的的任何液压执行元件，例如液压缸、液压马达等，这 些明显的简单变型方式均属于本技术的保护范围。在图2中，假设图2的所述闭式液压系统的工作液压泵3沿液压回路顺时针方向 泵油，则图中的上部管路为高压侧，下部管路为低压侧，该闭式液压系统包括补油回路。该 补油回路包括两个单向溢流阀8和补油泵4，该两个单向溢流阀8相对连接，并各自通过管 路连接到所述闭式液压系统的高压侧和低压侧，而补油泵4则连接到两个单向溢流阀8之 间的连接管路上。公知地，每个单向溢流阀8包括溢流阀(S卩“过载阀”)和单向阀，其连接 关系是固定的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李沛林，赵佩珩，
申请(专利权)人：长沙中联重工科技发展股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43