【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种拆分式预制舱舱体拼接结构，属于变电站。
技术介绍
1、近年来，电力行业领域智能变电站预装式设备舱(以下简称“预制舱”)因符合“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”理念，应用越来越广泛，同时也让变电站的建设效率得到了很大的提高。通常情况下，预制舱是通过汽车运输的，为尽量符合运输要求，考虑到运输的影响，在预制舱整体尺寸过大时会进行拆分，等工厂预制后运至现场再进行并舱施工，这相对于一体式预制舱来说无疑会额外增加现场并舱的工作量。为降低现场并舱难度，提高现场并舱效率，以便于在施工现场尽快完工，实现变电站的即装即用，并防止雨水通过并舱缝隙进入舱体内部对电气设备造成破坏，从而保证变电站后期的安全稳定运行，就要涉及到并舱连接以及防水的问题。因此，专利技术一种拆分式预制舱墙体并舱连接及密封结构至关重要。
2、作为新一代智能变电站的重要载体，现有预制舱的设计一般是根据舱体内部屏柜的具体布置而开展的。在预制舱整体尺寸过大时会进行拆分，工厂预制加工后运至变电站现场进行并舱施工。针对这种情况，预制舱并舱部位的立柱一般采用钣金件折弯后立柱和内扣板组焊的方式，并在立柱和内扣板相对应部位开设豁口，以便于现场并舱时采用螺栓连接，之后墙体内壁再采用钣金盖板安装遮掩即可。为防止并舱缝隙渗漏水，最后在墙体外部的并舱缝隙处打专用耐候密封胶处理。
3、现有预制舱整体尺寸过大时会进行拆分，经工厂预制加工后运至变电站现场。就位后，舱体内部采用螺栓相互连接和钣金盖板安装遮掩，舱体外部的并舱缝隙再采用耐候密封胶进行填缝密封处理。但如果遇
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种拆分式预制舱舱体拼接结构，用以解决现有技术需要先将并舱部位附近的设备拆除再并舱、使安装效率降低的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术的方案包括：
3、本专利技术的一种拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于：用于设置在舱体墙面端部与待对接的舱体墙面对应端部的拼接结构连接以实现舱体的对接；包括沿舱体高度方向延伸的立柱组件，所述立柱组件包括竖向封板侧和竖向并舱侧，所述竖向封板侧用于与所在墙面连接；所述竖向并舱侧用于与待对接的舱体墙面端部的对应立柱组件的竖向并舱侧连接，形成朝向舱体外侧方向的用于连接左右两个舱体的并舱连接处。
4、本专利技术通过将左右两个舱体利用向舱体外突出的并舱连接处连接在一起的方法，能够实现在舱体外侧进行操作连接两个舱体，不影响舱内屏柜的单列或多列的任意布置，也不用考虑舱内屏柜是否影响现场的墙体并舱操作。不仅如此，该技术方案也将使得拆分式预制舱墙体的现场并舱连接更为简单高效，有效提高了拆分式预制舱智能变电站的建设效率，并为变电站的安全稳定运行提供充足的保障。
5、进一步地，所述竖向并舱侧包括向舱体外侧翻折的并舱侧回向折边，对接的两个舱体对应的并舱侧回向折边贴紧固定后构成所述并舱连接处。
6、将向舱体外侧翻折的并舱侧回向折边当做并舱连接处，可以实现在连接两舱体时操作更便捷。
7、进一步地，所述并舱侧回向折边朝向竖向封板侧的一侧设置有并舱侧垂向折边，所述并舱侧垂向折边向舱体内弯折，对接的两个舱体对应的并舱侧垂向折边在对接处形成向舱内凹陷的凹槽，使所述并舱连接处形成于凹槽底部。
8、凹槽的形成，可以使并舱连接处凸显出来的同时不会影响舱体外侧墙面的平整性，使外壁美观的同时方便在并舱连接处进行操作。
9、进一步地，所述凹槽处设置有用于填补所述凹槽的沿舱体高度方向延伸的外扣板组件，所述外扣板组件包括用于覆盖凹槽槽口与舱体外壁形成平面的外扣板面板和设置于所述外扣板面板两侧、并向舱内弯折的外扣板回向折边。
10、外扣板组件的外扣板回向折边可以将并舱连接处藏在外扣板组件内部与凹槽之间，如此，从舱体外侧就完全看不见凹槽以及并舱连接处，使舱体外侧更加美观，并且外扣板面板可以将舱体外侧的墙面找平，使舱体外侧平整美观。
11、进一步地，所述外扣板组件通过所述外扣板回向折边连接所述并舱侧垂向折边。
12、进一步地，所述外扣板组件通过所述外扣板回向折边上安装的磁性器件连接所述并舱侧垂向折边。
13、利用磁性器件连接外扣板回向折边和并舱侧垂向折边，则在拆除预制舱时，可以轻松分离外扣板组件和立柱组件，方便快捷。
14、进一步地，所述外扣板组件与两个舱体对应竖向并舱侧之间的缝隙通过密封胶进行粘接密封处理。
15、用密封胶进行粘接密封处理，实现外扣板组件与两个舱体对应竖向并舱侧之间的防水。
16、进一步地，所述立柱组件包括并舱立柱和立柱内扣板，所述并舱立柱包括与墙体组件配合以实现防水的封板侧弯折和并舱侧弯折，所述封板侧弯折构成所述竖向封板侧，所述并舱侧弯折构成所述竖向并舱侧；所述立柱内扣板包括内扣板封板侧折边和内扣板并舱侧折边，所述内扣板封板侧折边焊接在所述封板侧弯折上，所述内扣板并舱侧折边焊接在所述并舱侧弯折上。
17、在立柱组件中设置并舱立柱和立柱内扣板，可以一定程度上增加立柱组件的支撑力，可以更好实现两舱体的连接。
18、进一步地，所述立柱内扣板上靠近并舱连接处的部分设置有用于配合内保温板实现舱体内侧平整的内扣板并舱侧凸起。
19、设置用于配合内保温板实现舱体内侧平整的内扣板并舱侧凸起，可以实现预制舱舱体内侧墙面的平整。
20、进一步地，所述内扣板并舱侧折边与所述内保温板所在平面形成的角度小于90°。
21、在与内保温板所在平面呈90°的角度设置内扣板并舱侧折边，可以省去内扣板并舱侧折边焊接在并舱侧垂向折边上时、需要增加的打磨工序，节省人工费用。
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1.一种拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于：用于设置在舱体墙面端部与待对接的舱体墙面对应端部的拼接结构连接以实现舱体的对接；包括沿舱体高度方向延伸的立柱组件，所述立柱组件包括竖向封板侧和竖向并舱侧，所述竖向封板侧用于与所在墙面连接；所述竖向并舱侧用于与待对接的舱体墙面端部的对应立柱组件的竖向并舱侧连接，形成朝向舱体外侧方向的用于连接左右两个舱体的并舱连接处。
2.根据权利要求1所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述竖向并舱侧包括向舱体外侧翻折的并舱侧回向折边，对接的两个舱体对应的并舱侧回向折边贴紧固定后构成所述并舱连接处。
3.根据权利要求2所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述并舱侧回向折边朝向竖向封板侧的一侧设置有并舱侧垂向折边，所述并舱侧垂向折边向舱体内弯折，对接的两个舱体对应的并舱侧垂向折边在对接处形成向舱内凹陷的凹槽，使所述并舱连接处形成于凹槽底部。
4.根据权利要求3所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述凹槽处设置有用于填补所述凹槽的沿舱体高度方向延伸的外扣板组件，所述外扣板组件包括用于覆盖凹槽槽口与
5.根据权利要求4所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述外扣板组件通过所述外扣板回向折边连接所述并舱侧垂向折边。
6.根据权利要求5所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述外扣板组件通过所述外扣板回向折边上安装的磁性器件连接所述并舱侧垂向折边。
7.根据权利要求6所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述外扣板组件与两个舱体对应竖向并舱侧之间的缝隙通过密封胶进行粘接密封处理。
8.根据权利要求1所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述立柱组件包括并舱立柱和立柱内扣板，所述并舱立柱包括与墙体组件配合以实现防水的封板侧弯折和并舱侧弯折，所述封板侧弯折构成所述竖向封板侧，所述并舱侧弯折构成所述竖向并舱侧；所述立柱内扣板包括内扣板封板侧折边和内扣板并舱侧折边，所述内扣板封板侧折边焊接在所述封板侧弯折上，所述内扣板并舱侧折边焊接在所述并舱侧弯折上。
9.根据权利要求8所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述立柱内扣板上靠近并舱连接处的部分设置有用于配合内保温板实现舱体内侧平整的内扣板并舱侧凸起。
10.根据权利要求9所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述内扣板并舱侧折边与所述内保温板所在平面形成的角度小于90°。
...【技术特征摘要】
1.一种拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于：用于设置在舱体墙面端部与待对接的舱体墙面对应端部的拼接结构连接以实现舱体的对接；包括沿舱体高度方向延伸的立柱组件，所述立柱组件包括竖向封板侧和竖向并舱侧，所述竖向封板侧用于与所在墙面连接；所述竖向并舱侧用于与待对接的舱体墙面端部的对应立柱组件的竖向并舱侧连接，形成朝向舱体外侧方向的用于连接左右两个舱体的并舱连接处。
2.根据权利要求1所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述竖向并舱侧包括向舱体外侧翻折的并舱侧回向折边，对接的两个舱体对应的并舱侧回向折边贴紧固定后构成所述并舱连接处。
3.根据权利要求2所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述并舱侧回向折边朝向竖向封板侧的一侧设置有并舱侧垂向折边，所述并舱侧垂向折边向舱体内弯折，对接的两个舱体对应的并舱侧垂向折边在对接处形成向舱内凹陷的凹槽，使所述并舱连接处形成于凹槽底部。
4.根据权利要求3所述的拆分式预制舱舱体拼接结构，其特征在于，所述凹槽处设置有用于填补所述凹槽的沿舱体高度方向延伸的外扣板组件，所述外扣板组件包括用于覆盖凹槽槽口与舱体外壁形成平面的外扣板面板和设置于所述外扣板面板两侧、并向舱内弯折的外扣板回向折边。
5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫建华，李帅男，魏伟，丁丽平，杜永平，雷华杰，王文琛，闫孟阳，
申请(专利权)人：许继电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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