一种管状电机的刹车结构制造技术

本技术公开了一种管状电机的刹车结构，其包括输出部件、输入部件、刹车扭簧、摩擦部件以及动力部件；所述摩擦部件与动力部件的主体相连，且摩擦部件为中空结构；所述刹车扭簧套置摩擦部件，刹车扭簧的两端分别向外弯折形成第一凸耳和第二凸耳；所述输入部件与动力部件的输出轴相连且输入部件可转动的穿过摩擦部件，输入部件与刹车扭簧的第一凸耳和第二凸耳活动周向抵靠配合，且输入部件与刹车扭簧轴向限位配合；所述输出部件与输入部件活动周向抵靠配合，且输出部件与刹车扭簧的第一凸耳和第二凸耳活动周向抵靠配合。本技术具有刹车稳定的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管状电机领域，特别是指一种管状电机的刹车结构。

技术介绍

1、管状电机作为动力部件具有结构紧凑、转矩大、转速慢等优点，故管状电机越来越多地应用到电动完成升降运动的卷帘门窗、遮阳系统、投影屏幕等产品中。为防止被驱动部件（如卷帘门窗）因自重发生下滑的现象，消除因转子高速转动后的惯性作用造成的定位不准，确保被驱动部件在切断电源瞬间能停止运行并即刻停留在该位置，使被驱动部件具有自锁能力和使用的安全性，管状电机均需要设置刹车结构。

2、目前，部分管状电机的刹车结构是采用刹车扭簧来实现刹车的，一般包括输入部件、输出部件、摩擦部件和刹车扭簧；其中，刹车扭簧设置于摩擦部件中，刹车扭簧的两端分别向内弯折形成凸耳，输入部件和输出部件活动周向抵靠刹车扭簧两端的凸耳，输入部件用于连接管状电机的动力部件的输出轴，输出部件用于连接被驱动部件，输出部件与输入部件活动周向抵靠配合；当动力部件的输出轴驱动输入部件转动时，输入部件会先驱使刹车扭簧径向内缩以减小刹车扭簧与摩擦部件之间的摩擦力，然后输入部件再与输出部件周向抵靠配合而使得输入部件带动输出部件转动，使得输出部件带动被驱动部件运动；当动力部件的输出轴停止驱动输入部件转动时，输出部件会在被驱动部件在作用而驱使刹车扭簧径向外张以提高刹车扭簧与摩擦部件之间的摩擦力，从而驱使输出部件快速停转以实现刹车。中国专利cn202431792u便公开了前述的刹车结构。

3、但是上述的刹车结构存在一个问题，在动力部件的输出轴停止驱动输入部件转动时，输出部件会驱使刹车扭簧径向外张以提高刹车扭簧与摩擦部件之间的摩擦力而实现快速刹车，但是刹车扭簧径向外张容易使得刹车扭簧晃动而造成刹车不稳定。

4、有鉴于上述问题的存在，有必要研究一种可以稳定刹车的刹车结构。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种管状电机的刹车结构，其具有刹车稳定的效果。

2、为了达成上述目的，本技术的解决方案是：

3、一种管状电机的刹车结构，其包括输出部件、输入部件、刹车扭簧、摩擦部件以及动力部件；所述摩擦部件与动力部件的主体相连，且摩擦部件为中空结构；所述刹车扭簧套置摩擦部件，刹车扭簧的两端分别向外弯折形成第一凸耳和第二凸耳；所述输入部件与动力部件的输出轴相连且输入部件可转动的穿过摩擦部件，输入部件与刹车扭簧的第一凸耳和第二凸耳活动周向抵靠配合，且输入部件与刹车扭簧轴向限位配合；所述输出部件与输入部件活动周向抵靠配合，且输出部件与刹车扭簧的第一凸耳和第二凸耳活动周向抵靠配合。

4、所述摩擦部件设有套置部以及外凸于套置部的限位部；所述输入部件设有限位头；所述刹车扭簧套置摩擦部件的套置部，且刹车扭簧处于摩擦部件的限位部和输入部件的限位头之间。

5、所述输入部件设有两个输入周向抵靠部，两个输入抵靠部分别活动周向抵靠刹车扭簧的第一凸耳和第二凸耳。

6、所述输出部件设有两个输出周向抵靠部，两个输出抵靠部分别活动周向抵靠刹车扭簧的第一凸耳和第二凸耳。

7、所述输入部件设有两个输入周向抵靠部，所述输出部件设有两个输出周向抵靠部，输入部件的两个输入周向抵靠部与输出部件的两个输出周向抵靠部活动抵靠配合。

8、所述摩擦部件通过连接部件与动力部件的主体固定连接，连接部件与动力部件之间夹设有减震软垫。

9、所述动力部件为直流电机或交流电机。

10、采用上述方案后，本技术是通过驱使刹车扭簧径向内缩来使得刹车扭簧抱紧摩擦部件，进而提高刹车扭簧与摩擦部件之间的摩擦力而使得输出部件快速停转，这样设置能有效防止刹车扭簧出现晃动的问题，从而可以实现稳定刹车的效果。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种管状电机的刹车结构，其特征在于：包括输出部件、输入部件、刹车扭簧、摩擦部件以及动力部件；

2.如权利要求1所述的一种管状电机的刹车结构，其特征在于：所述摩擦部件设有套置部以及外凸于套置部的限位部；所述输入部件设有限位头；

3.如权利要求1所述的一种管状电机的刹车结构，其特征在于：所述输入部件设有两个输入周向抵靠部，两个输入抵靠部分别活动周向抵靠刹车扭簧的第一凸耳和第二凸耳。

4.如权利要求1所述的一种管状电机的刹车结构，其特征在于：所述输出部件设有两个输出周向抵靠部，两个输出抵靠部分别活动周向抵靠刹车扭簧的第一凸耳和第二凸耳。

5.如权利要求1所述的一种管状电机的刹车结构，其特征在于：所述输入部件设有两个输入周向抵靠部，所述输出部件设有两个输出周向抵靠部，输入部件的两个输入周向抵靠部与输出部件的两个输出周向抵靠部活动抵靠配合。

6.如权利要求1所述的一种管状电机的刹车结构，其特征在于：所述摩擦部件通过连接部件与动力部件的主体固定连接，连接部件与动力部件之间夹设有减震软垫。

7.如权利要求1或6所述的一种管状电机的刹车结构，其特征在于：所述动力部件为直流电机或交流电机。

...

【技术特征摘要】

1.一种管状电机的刹车结构，其特征在于：包括输出部件、输入部件、刹车扭簧、摩擦部件以及动力部件；

2.如权利要求1所述的一种管状电机的刹车结构，其特征在于：所述摩擦部件设有套置部以及外凸于套置部的限位部；所述输入部件设有限位头；

3.如权利要求1所述的一种管状电机的刹车结构，其特征在于：所述输入部件设有两个输入周向抵靠部，两个输入抵靠部分别活动周向抵靠刹车扭簧的第一凸耳和第二凸耳。

4.如权利要求1所述的一种管状电机的刹车结构，其特征在于：所述输出部件设有两个输出周向抵靠部，两个输出抵靠部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭柯生，
申请(专利权)人：厦门华尔达智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：