【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池包底护板，特别涉及一种电池底护板、箱体结构、电池包及用电载具。
技术介绍
1、为了响应国家节能减排的号召，新能源车辆在市场上的份额占比越来越多，然而，由于新能源车辆一般以电池包作为动力来源，在下雨天行车或者涉水行车时，可能会存在雨水浸入至电池包中的情况，而电池包中长期积水会导致电池包的可靠性和绝缘性降低。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种电池底护板、箱体结构、电池包及用电载具，旨在改善现有新能源车辆的电池包中容易积水，从而影响电池包的可靠性和绝缘性的情况。
2、第一方面，本申请提供一种电池底护板，包括护板本体，所述护板本体具有相对的内侧和外侧，所述内侧用以承载电池模组，所述护板本体的局部区域向所述内侧呈突出设置，以形成突出部，所述突出部上形成有贯穿所述护板本体的内侧和外侧的过孔。
3、本申请实施例的技术方案中，护板本体的内侧用于承载电池模组，并且在护板本体的突出部上由内向外贯通设置有过孔，用电载具在雨天行车或者涉水行车时，即便是雨水进入到护板本体的内侧，也可以通过过孔及时地向外排出，防止护板本体的内侧积水，也即是改善了电池模组浸泡在积水中的情况，从而提升了电池包的可靠性和绝缘性，同时，在突出部上设置过孔，过孔的孔径可以设置得较大，以保证其排水效率，同时过孔的孔长设置得较长，以改善外部杂质或粉尘通过过孔进入至护板本体内侧，从而影响电池包可靠性的情况，不仅如此，相较于将突出部设置在护板本体的外侧而言，将突出部设置在护板本体的内侧的方案能
4、在一些实施例中，所述护板本体具有相对的第一端与第二端，所述第二端用以靠近用电载具的头部设置；
5、自所述护板本体的外侧向内侧，所述过孔呈向所述第二端倾斜设置。
6、此时，在用电载具的行驶过程中，会产生相对向后运动的风流，由于护板本体的第二端用以靠近用电载具的头部设置，且自护板本体的外侧向内侧，过孔呈向第二端倾斜设置，这使得风流难以通过过孔灌入至护板本体的内侧，降低了用电载具行驶过程中承受的风阻和产生的风噪。
7、在一些实施例中，所述过孔的一端贯通所述突出部朝向所述护板本体的第二端的一侧设置。
8、此时，由于过孔的一端朝向护板本体的第二端贯通突出部设置，能够较好的与护板本体的其他容易积水的平面相接，能够保证排水效果。
9、在一些实施例中，所述护板本体局部冲压形成所述突出部。
10、此时，突出部的成型方式可以有多种，相较于其他的诸如焊接成型和固化成型等方式而言，冲压成型的方式更为简单，成型效率也更高。
11、在一些实施例中，所述突出部在靠近所述护板本体的第二端的方向上，呈逐渐向所述护板本体的内侧突出设置。
12、此时，由于突出部在靠近护板本体的第二端的方向上逐渐向内侧突出，这使得突出部本身就具有一定的倾斜度，从而可以直接通过一次冲压的方式在护板本体上同时形成所需的突出部以及过孔，这不但降低了对于突出部与过孔的加工难度，还提升了整体的加工效率。
13、在一些实施例中，所述护板本体的内侧具有突出区域、以及位于所述突出区域外围的凹陷区域；
14、所述过孔连通所述凹陷区域。
15、此时，由于护板本体的内侧需要承载电池模组，因此护板本体需要具有足够的刚性和承载能力，本实施例中，护板本体的内侧具有突出区域，可以增加护板本体的整体刚性和承载能力，同时由于过孔连通突出区域外围的凹陷区域，这使得护板本体内侧的积水能够通过凹陷区域汇聚至过孔的位置，从而可以高效地向外排出，以达到增大排水能力的效果。
16、在一些实施例中，所述护板本体上设置有粘接结构，所述粘接结构用以连接至箱体边框。
17、此时，由于护板本体一般设置在箱体边框的底部，因此通常需要连接结构连接护板本体和箱体边框，本实施例采用粘接结构辅助粘接二者，能够起到降低电池包的整体重量的效果，从而可以提升电池包的能量密度，不仅如此，还能够节省箱体结构的材料成本和制造成本。
18、在一些实施例中，所述护板本体上设置有多个螺接结构，所述螺接结构用以螺纹连接至所述箱体边框；
19、至少一相邻的两个所述螺接结构之间设置有所述粘接结构。
20、此时，通过螺接结构能够起到锁紧护板本体至箱体边框的效果，防止护板本体从箱体边框上意外脱落，保证了箱体结构的可靠性，同时，在相邻的两个螺接结构之间设置粘接结构，可以在确保连接强度足够的前提下尽可能降低螺接结构的布设密度，从整体上降低电池包的整体重量，控制箱体结构的材料成本。
21、在一些实施例中，所述护板本体上设有容胶槽，所述粘接结构设置于所述容胶槽。
22、此时，通过容胶槽的容纳效果，保证了粘接结构具有一定的用量体积，同时使得粘接结构不会从护板本体和箱体边框两者之间被挤出，也即是保证了粘接结构的连接强度，提升了箱体结构的结构稳定性。
23、第二方面，本申请提供了一种箱体结构，其包括箱体边框以及上述实施例中的电池底护板，所述电池底护板的护板本体连接至所述箱体边框的底部。
24、第三方面，本申请提供了一种电池包，其包括电池模组以及上述实施例中的箱体结构，所述电池模组搭载设置于所述箱体结构的护板本体上。
25、第四方面，本申请提供了一种用电载具，其包括上述实施例中的电池包。
26、在一些实施例中，所述用电载具包括新能源汽车。
27、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种电池底护板，其特征在于，包括护板本体，所述护板本体具有相对的内侧和外侧，所述内侧用以承载电池模组，所述护板本体的局部区域向所述内侧呈突出设置，以形成突出部，所述突出部上形成有贯穿所述护板本体的内侧和外侧的过孔。
2.如权利要求1所述的电池底护板，其特征在于，所述护板本体具有相对的第一端与第二端，所述第二端用以靠近用电载具的头部设置；
3.如权利要求2所述的电池底护板，其特征在于，所述过孔的一端贯通所述突出部朝向所述护板本体的第二端的一侧设置。
4.如权利要求1所述的电池底护板，其特征在于，所述护板本体局部冲压形成所述突出部。
5.如权利要求4所述的电池底护板，其特征在于，所述突出部在靠近所述护板本体的第二端的方向上，呈逐渐向所述护板本体的内侧突出设置。
6.如权利要求1至5任一项所述的电池底护板，其特征在于，所述护板本体的内侧具有突出区域、以及位于所述突出区域外围的凹陷区域；
7.如权利要求1至5任一项所述的电池底护板，其特征在于，所述护板本体上设置有粘接结构，所述粘接结构用以连接至箱体边框。
...【技术特征摘要】
1.一种电池底护板，其特征在于，包括护板本体，所述护板本体具有相对的内侧和外侧，所述内侧用以承载电池模组，所述护板本体的局部区域向所述内侧呈突出设置，以形成突出部，所述突出部上形成有贯穿所述护板本体的内侧和外侧的过孔。
2.如权利要求1所述的电池底护板，其特征在于，所述护板本体具有相对的第一端与第二端，所述第二端用以靠近用电载具的头部设置；
3.如权利要求2所述的电池底护板，其特征在于，所述过孔的一端贯通所述突出部朝向所述护板本体的第二端的一侧设置。
4.如权利要求1所述的电池底护板，其特征在于，所述护板本体局部冲压形成所述突出部。
5.如权利要求4所述的电池底护板，其特征在于，所述突出部在靠近所述护板本体的第二端的方向上，呈逐渐向所述护板本体的内侧突出设置。
6.如权利要求1至5任一项所述的电池底护板，其特征在于，所述护板本体的内侧具有突出区域、以及位于所述突出区域外围的凹陷...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈航，王庆，王勇，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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