【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轮式车辆刹车，尤其涉及一种系统内力刹车机构。
技术介绍
1、传统的轮式板车通常通过带有刹车附件的轮子，来控制对车辆的启停，刹车力的大小完全依赖初始施加给刹车片的操作外力的大小，因操作者不同，难以得到保证。且刹车附件是一种易损件，需要定期检查和更换，无形中增加了保障成本。
技术实现思路
1、专利技术目的
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种系统内力刹车机构。
3、专利技术技术解决方案
4、一种系统内力刹车机构，包括车架，车架下方前部设置若干定向轮，车架下方后部设置若干万向轮，使定向轮向内旋转一定角度并保持，进而使机构刹车。
5、优选的，还包括定向轮壳体，定向轮转动连接在定向轮壳体内。
6、优选的，还包括保持杆，保持杆包括套管，芯轴一端插入套管内孔一端并能在套管内孔滑动，套管另一端铰接在定向轮壳体后部，芯轴另一端连接在固定在车架上的固定销上，弹簧设置在套管上，当刹车时，套管和芯轴刚好处于过运动死点状态，即套管、芯轴和弹簧的轴线偏离定向轮的回转点，确保弹簧能给定向轮提供一定的状态保持力。
7、优选的，定向轮壳体顶面前部开设有弧形槽u，在车架上设置滑动部；或在车架上开设有弧形槽u，在定向轮壳体上设置滑动部；滑动部能在弧形槽u内滑动，滑动部滑动至弧形槽u两端时，机构分别处于刹车状态和行走状态。
8、优选的，套管连接定向轮壳体一端开设有卡槽k，定向轮壳体伸入卡槽k内后通过保持杆连接销将定向
9、优选的，芯轴位于套管内孔一端始终保持在套管内孔，且芯轴伸入套管内孔长度不小于套管内孔长度的三分之二。
10、优选的，在定向轮壳体上设置有操作杆t。
11、优选的，保持杆连接销与定向轮回转点的连线指向弧形槽角度范围居中位置。
12、优选的，滑动部采用限位销。
13、优选的，滑动部采用凸起结构。
14、本专利技术的优点：本刹车机构不受刹车操作外力影响，具有刹车可靠、性能稳定，无需定期检查更换刹车附件的优点。
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1.一种系统内力刹车机构，其特征在于，包括车架(1)，车架(1)下方前部设置若干定向轮(4)，车架(1)下方后部设置若干万向轮，使定向轮(4)向内旋转一定角度并保持，进而使机构刹车。
2.如权利要求1所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，还包括定向轮壳体(7)，定向轮(4)转动连接在定向轮壳体(7)上。
3.如权利要求2所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，还包括保持杆(9)，保持杆(9)包括套管(11)，芯轴(12)一端插入套管(11)内孔一端并能在套管(11)内孔滑动，套管(11)另一端铰接在定向轮壳体(7)后部，芯轴(12)另一端连接在固定在车架(1)上的固定销(5)上，弹簧(10)设置在套管(11)上，当刹车时，套管(11)和芯轴(12)刚好处于过运动死点状态，即套管(11)、芯轴(12)和弹簧(10)的轴线偏离定向轮(4)的回转点，确保弹簧(10)能给定向轮(4)提供一定的状态保持力。
4.如权利要求3所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，定向轮壳体(7)顶面前部开设有弧形槽U，在车架(1)上设置滑动部；或在车架(1)上开设有弧
5.如权利要求4所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，套管(11)连接定向轮壳体(7)一端开设有卡槽K，定向轮壳体(7)伸入卡槽K内后通过保持杆连接销(8)将定向轮壳体(7)和套管(11)铰接。
6.如权利要求3所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，芯轴(12)位于套管(11)内孔一端始终保持在套管(11)内孔，且芯轴(12)伸入套管(11)内孔长度始终保持不小于套管(11)内孔长度的三分之二。
7.如权利要求2所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，在定向轮壳体(7)上设置有操作杆T。
8.如权利要求5所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，保持杆连接销(8)与定向轮回转点的连线指向弧形槽角度范围居中位置。
9.如权利要求4所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，滑动部采用限位销(2)。
10.如权利要求4所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，滑动部采用凸起结构。
...【技术特征摘要】
1.一种系统内力刹车机构，其特征在于，包括车架(1)，车架(1)下方前部设置若干定向轮(4)，车架(1)下方后部设置若干万向轮，使定向轮(4)向内旋转一定角度并保持，进而使机构刹车。
2.如权利要求1所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，还包括定向轮壳体(7)，定向轮(4)转动连接在定向轮壳体(7)上。
3.如权利要求2所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，还包括保持杆(9)，保持杆(9)包括套管(11)，芯轴(12)一端插入套管(11)内孔一端并能在套管(11)内孔滑动，套管(11)另一端铰接在定向轮壳体(7)后部，芯轴(12)另一端连接在固定在车架(1)上的固定销(5)上，弹簧(10)设置在套管(11)上，当刹车时，套管(11)和芯轴(12)刚好处于过运动死点状态，即套管(11)、芯轴(12)和弹簧(10)的轴线偏离定向轮(4)的回转点，确保弹簧(10)能给定向轮(4)提供一定的状态保持力。
4.如权利要求3所述的一种系统内力刹车机构，其特征在于，定向轮壳体(7)顶面前部开设有弧形槽u，在车架(1)上设置滑动部；或在车架(1)上开...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，韦兆瑞，
申请(专利权)人：贵州风雷航空军械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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