本技术公开了一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，包括顶板、底板、电池包和底盘梁框；所述顶板和底板分别连接于底盘梁框的上面和下面，进而在顶板、底板和底盘梁框之间形成电池腔；所述电池包设有多个，所有的电池包均位于所述电池腔中，且一部分电池包固定于顶板的下表面，剩余部分电池包固定于底板的上表面。位于底板的所有电池包的前侧壁均设有往后上方倾斜的第一前斜面以及后侧壁均设有往前上方倾斜的第一后斜面；位于顶板的所有电池包的前侧壁均设有往后下方倾斜的第二前斜面以及后侧壁均设有往前下方倾斜的第二后斜面。本技术降低底盘内电池被撞击的可能，提升防撞效果，减小电池燃烧的概率，提高车辆底盘的安全等级。
1、新能源汽车经过多年的不断发展，其在环保、节能、经济等多方面明显优于燃油车，成为现在汽车领域的主要发展方向。但不可否认的是，享受电车带来的多种优点的同时，新能源汽车也存在一些难以攻克的问题，例如电池受到碰撞、挤压后易燃易爆，据不完全统计，电车燃烧的概率略大于燃油车。造成这种问题的原因之一是电池集中于汽车地盘，密集程度高。如果在车辆受损波及底盘，电池因受损而造成短路，从而极易引发爆炸或燃烧。
2、目前解决上述问题的主要研究方向是增加吸能结构、缓冲结构等，例如公告号：cn216928781u的专利，公开了一种防撞击的轻轨用蓄电池箱，其包括外壳，所述外壳两侧设置有固定块，且固定块一侧设置有缓冲块，所述缓冲块一侧连接有连接板，且连接板一侧连接有吸能壳，所述吸能壳内部设置有第一溃缩板，且第一溃缩板一侧设置有分层板，并且分层板一侧设置有第二溃缩板。该防撞击的轻轨用蓄电池箱，通过设置的吸能壳以及缓冲块，在电车运行中，由于振动导致出现小力的撞击时，通过缓冲块压缩缓冲弹簧，能够有效的防止撞击力传递到电池箱内，在出现车辆之间的碰撞，或是车辆与站台之间的撞击，导致电池受到剧烈撞击时，此时吸能盒内的第一溃缩板以及第二溃缩板发生溃缩，从而吸收冲击，防止电池受到剧烈冲击导致起火或是爆炸。
r/>技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，以降低底盘内电池被撞击的可能，提升防撞效果，减小电池燃烧的概率，提高车辆底盘的安全等级。本技术提供了一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，包括顶板、底板、电池包和底盘梁框；所述顶板和底板分别连接于底盘梁框的上面和下面，进而在顶板、底板和底盘梁框之间形成电池腔；所述电池包设有多个，所有的电池包均位于所述电池腔中，且一部分电池包固定于顶板的下表面，剩余部分电池包固定于底板的上表面；
2、位于底板的所有电池包的前侧壁均设有往后上方倾斜的第一前斜面以及后侧壁均设有往前上方倾斜的第一后斜面；
3、位于顶板的所有电池包的前侧壁均设有往后下方倾斜的第二前斜面以及后侧壁均设有往前下方倾斜的第二后斜面；
4、位于顶板的所有电池包与位于底板的所有电池包交错分布，进而每个第一前斜面与相邻电池包的第二后斜面相邻以及每个第一后斜面与相邻电池包的第二前斜面相邻；
5、通过碰撞底盘梁框的前侧或后侧并挤压电池腔中的电池包，进而使底板的电池包向下推动底板并与顶板分离出距离。
6、本设备的有益效果在于：如果车辆底盘的前侧或后侧发生碰撞，使得相邻两个电池包之间的斜面相互挤压并形成纵向推力。又由于只有底板可往下移动，则推力推动底板往下移动。底板下移后，底板的电池包与顶板的电池包分离，顶板的电池包与电池包之间的间距大大增加，间距为顶板的电池提供了很大的缓冲空间，可大大避免电池包被挤压的可能性。
7、优选地，所述底盘梁框包括前横梁和后横梁，所述前横梁的内侧面设有往后下方倾斜的a斜面，后横梁的内侧面设有往前下方倾斜的b斜面；所述底板的前边和后边分别设有与所述a斜面和b斜面一一对应的c斜面和d斜面。
8、优选地，所述顶板的内部和底板的内部均设有导线通道，以及所述顶板的内部和底板的内部均设有冷却通道或加热通道。
9、优选地，每个电池包均包括电池单元和外壳，所述外壳的纵向断面形状为梯形，外壳的内部堆叠多层所述电池单元。
10、本技术还提供了另外一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，包括顶板、底板、电池包和底盘梁框；所述顶板和底板分别连接于底盘梁框的上面和下面，进而在顶板、底板和底盘梁框之间形成电池腔；所述电池包设有多个，所有的电池包均位于所述电池腔中，且一部分电池包固定于顶板的下表面，剩余部分电池包固定于底板的上表面；
11、位于底板的所有电池包的左侧壁均设有往右上方倾斜的第一左斜面以及右侧壁均设有往左上方倾斜的第一右斜面；
12、位于顶板的所有电池包的左侧壁均设有往右下方倾斜的第二左斜面以及右侧壁均设有往左下方倾斜的第二右斜面；
13、位于顶板的所有电池包与位于底板的所有电池包交错分布，进而每个第一左斜面与相邻电池包的第二右斜面相邻以及每个第一右斜面与相邻电池包的第二左斜面相邻；
14、通过碰撞底盘梁框的左侧或右侧并挤压电池腔中的电池包，进而使底板的电池包向下推动底板并与底盘梁框分离。
15、优选地，每个电池包均包括电池单元和外壳，所述外壳的纵向断面形状为梯形，外壳的内部堆叠多层所述电池单元。
16、优选地，所述底盘梁框包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁的内侧面设有往右下方倾斜的e斜面，右纵梁内侧面设有往左下方倾斜的f斜面；所述底板的左边和右边分别设有与所述e斜面和f斜面一一对应的g斜面和h斜面。
17、本设备的有益效果在于：如果车辆底盘的左侧或右侧发生碰撞，使得相邻两个电池包之间的斜面相互挤压并形成纵向推力。与前后侧碰撞的原理相同，均是产生向下推力以推动底板往下移动，顶板的电池包与电池包之间的间距大大增加，间距为顶板的电池提供了很大的缓冲空间，可大大避免电池包被挤压的可能性。
18、本技术还提供了另外一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，包括顶板、底板、电池包和底盘梁框；所述顶板和底板分别连接于底盘梁框的上面和下面，进而在顶板、底板和底盘梁框之间形成电池腔；所述电池包设有多个，所有的电池包均位于所述电池腔中，且一部分电池包固定于顶板的下表面，剩余部分电池包固定于底板的上表面；
19、所有电池包的形状均为四棱台形状，位于顶板的所有电池包的较小一端朝下，以及位于底板的所有电池包的较小一端朝上，且顶板的所有电池包与底板的所有电池包交错分布，进而使每个底板的电池包的侧壁与相邻电池包的侧壁相邻；
20、通过碰撞底盘梁框的侧面并挤压电池腔中的电池包，进而使底板的电池包向下推动底板并与底盘梁框分离。
21、优选地，所述底盘梁框包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁；所述前横梁的内侧面设有往后下方倾斜的a斜面，后横梁的内侧面设有往前下方倾斜的b斜面，左纵梁的内侧面设有往右下方倾斜的e斜面，右纵梁内侧面设有往左下方倾斜的f斜面；所述底板的前边、后边、左边和右边分别设有与a斜面、b斜面、e斜面和f斜面一一对应的c斜面、d斜面、g斜面和h斜面。
22、本设备的有益效果在于：如果车辆底盘的前侧、后侧、左侧或右侧发生碰撞，使得相邻两个电池包之间的斜面相互挤压并形成纵向推力。同理，产生向下推力以推动底板往下移动，顶板的电池包与电池包之间的间距大大增加，间距为顶板的电池提供了很大的缓冲空间，可大大避免电池包被挤压的可能性。
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【技术保护点】
1.一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：包括顶板、底板、电池包和底盘梁框；所述顶板和底板分别连接于底盘梁框的上面和下面，进而在顶板、底板和底盘梁框之间形成电池腔；所述电池包设有多个，所有的电池包均位于所述电池腔中，且一部分电池包固定于顶板的下表面，剩余部分电池包固定于底板的上表面；
2.根据权利要求1所述的一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：每个电池包均包括电池单元和外壳，所述外壳的纵向断面形状为梯形，外壳的内部堆叠多层所述电池单元。
3.根据权利要求1所述的一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：所述顶板的内部和底板的内部均设有导线通道。
4.根据权利要求1所述的一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：所述顶板的内部和底板的内部均设有冷却通道或加热通道。
5.根据权利要求1所述的一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：所述底盘梁框包括前横梁和后横梁，所述前横梁的内侧面设有往后下方倾斜的a斜面，后横梁的内侧面设有往前下方倾斜的b斜面；所述底板的前边和后边分别设有与所述a斜面和b斜面一一对应的c斜面和d斜面。
6.一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：包括顶板、底板、电池包和底盘梁框；所述顶板和底板分别连接于底盘梁框的上面和下面，进而在顶板、底板和底盘梁框之间形成电池腔；所述电池包设有多个，所有的电池包均位于所述电池腔中，且一部分电池包固定于顶板的下表面，剩余部分电池包固定于底板的上表面；
7.根据权利要求6所述的一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：每个电池包均包括电池单元和外壳，所述外壳的横向断面形状为梯形，外壳的内部堆叠多层所述电池单元。
8.根据权利要求6所述的一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：所述底盘梁框包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁的内侧面设有往右下方倾斜的e斜面，右纵梁内侧面设有往左下方倾斜的f斜面；所述底板的左边和右边分别设有与所述e斜面和f斜面一一对应的g斜面和h斜面。
9.一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：包括顶板、底板、电池包和底盘梁框；所述顶板和底板分别连接于底盘梁框的上面和下面，进而在顶板、底板和底盘梁框之间形成电池腔；所述电池包设有多个，所有的电池包均位于所述电池腔中，且一部分电池包固定于顶板的下表面，剩余部分电池包固定于底板的上表面；
10.根据权利要求9所述的一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：所述底盘梁框包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁；所述前横梁的内侧面设有往后下方倾斜的a斜面，后横梁的内侧面设有往前下方倾斜的b斜面，左纵梁的内侧面设有往右下方倾斜的e斜面，右纵梁内侧面设有往左下方倾斜的f斜面；所述底板的前边、后边、左边和右边分别设有与a斜面、b斜面、e斜面和f斜面一一对应的c斜面、d斜面、g斜面和h斜面。
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【技术特征摘要】
1.一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：包括顶板、底板、电池包和底盘梁框；所述顶板和底板分别连接于底盘梁框的上面和下面，进而在顶板、底板和底盘梁框之间形成电池腔；所述电池包设有多个，所有的电池包均位于所述电池腔中，且一部分电池包固定于顶板的下表面，剩余部分电池包固定于底板的上表面；
2.根据权利要求1所述的一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：每个电池包均包括电池单元和外壳，所述外壳的纵向断面形状为梯形，外壳的内部堆叠多层所述电池单元。
3.根据权利要求1所述的一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：所述顶板的内部和底板的内部均设有导线通道。
4.根据权利要求1所述的一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：所述顶板的内部和底板的内部均设有冷却通道或加热通道。
5.根据权利要求1所述的一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：所述底盘梁框包括前横梁和后横梁，所述前横梁的内侧面设有往后下方倾斜的a斜面，后横梁的内侧面设有往前下方倾斜的b斜面；所述底板的前边和后边分别设有与所述a斜面和b斜面一一对应的c斜面和d斜面。
6.一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，其特征在于：包括顶板、底板、电池包和底盘梁框；所述顶板和底板分别连接于底盘梁框的上面和下面，进而在顶板、底板和底盘梁框之间形成电池腔；所述电池包设有多个，所有的电池包均位于所述电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗顺，
申请(专利权)人：罗顺，
类型：新型
国别省市：
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