【技术实现步骤摘要】
本技术属于流体机械领域，涉及一种用于座舱排气活门的电气转换机构
技术介绍
1、电-气动式座舱排气活门是电子-气动式座舱压力调节系统的核心部件，主要由纯气动式座舱排气活门和电气转换机构组成。其中，电气转换机构接收系统电子控制器发送的电信号，利用来自座舱和大气环境的高、低压气源，通过力矩马达改变两路或其中一路气源的气隙，从而改变活门控制腔的压力，实现座舱排气活门开度的调节。该类电-气动式座舱排气活门相较于纯气动式座舱排气活门，性能原理上具有响应速度快、调节灵敏的优点。但电气转换机构的功能实现方式和结构设计，对活门调节特性的影响较大，进而影响座舱压力调节品质。
技术实现思路
1、本技术是一种新型的电气转换机构的功能实现方式和结构形式。总体结构上，电气转换机构安装在气动式活门的控制腔壳体上。通过大气管接嘴与大气信号源联通，引入低压气源；通过过滤器与座舱联通，引入高压气源。
2、技术方案：一种用于座舱排气活门的电气转换机构，所述电气转换机构包括：排气活门上壳体、直线式力矩马达、挡板、座舱喷嘴、电气转换机构壳体、大气喷嘴；所述电气转换机构壳体上开有座舱喷嘴和大气喷嘴的安装空腔，两个喷嘴沿空腔中心两侧对称布置；两个喷嘴中心开有气流通道，该气流通道与喷嘴侧面的通气孔导通；电气转换机构壳体固定在排气活门上壳体上，所述直线式力矩马达的安装在两个壳体之间的空间内；
3、直线式力矩马达接收来自电子控制器的指令信号，其内部衔铁按指令信号发生线性位移，带动与其紧固安装的挡板同步向左右移
4、进一步的，所述大气喷嘴、座舱喷嘴均设置为台阶轴结构，各自的尾端均为大直径轴段，轴段外围布置有外螺纹，利用大气喷嘴、座舱喷嘴、旋进或旋出即可控制挡板与喷嘴之间的间隙大小，进而调节活门响应特性，并影响活门作动的灵敏度。
5、进一步的，所述大直径轴段尾端端面上开有调节凹槽。
6、进一步的，所述大气喷嘴、座舱喷嘴的喷嘴侧面通气孔出口处设计成凹槽结构，使得大气喷嘴、座舱喷嘴旋进或旋出过程中始终保持气路畅通。
7、进一步的，所述大气喷嘴、座舱喷嘴与电气转换机构壳之间布置多个密封圈，以防止活门控制腔与大气环境或座舱之间形成额外的气路。
8、进一步的，所述大气喷嘴通过管接嘴与外部大气环境连通。
9、进一步的，所述座舱喷嘴与座舱环境导通，导通通路上设置有过滤器。
10、进一步的，所述电气转换机构壳体上开有安装窗口，该安装窗口位于大气喷嘴、座舱喷嘴中心交互处。
11、有益技术效果：①本技术中电气转换机构采用直线式力矩马达，大气、座舱压力信号气源的流通面积与喷嘴-挡板间隙呈比例关系，具有良好的调节线性度。
12、②电气转换机构中挡板位于两个极限位置时，可以使控制腔压力分别等于大气压力或座舱压力，从而使活门处于全开或全关状态，最大限度地利用了信号气源压力，使得活门可调范围宽，控制稳定性好。
13、③大气喷嘴、座舱喷嘴分别在挡板的两侧，呈180度夹角。按照力矩马达设定的挡板行程范围，在两个极限位置均容易保证喷嘴与挡板贴合，操作简便。
14、④喷嘴与电气转换机构壳通过螺纹连接，喷嘴尾端设置开槽，通过旋进或旋出喷嘴来调节喷嘴-挡板间隙。
15、⑤在喷嘴侧面的周向通气孔的出口处设计成凹槽结构，使得喷嘴旋进或旋出过程中始终保持气路畅通。
16、⑥在喷嘴侧面通气孔的两侧各装有一个o型密封圈，防止控制腔与大气或座舱之间形成新的气路，保证喷嘴流通面积不会偏离于设计与装调状态。
17、⑦电气转换器上设置有观察口，便于确认喷嘴旋向，并能使用塞尺快速测量间隙值。喷嘴间隙装调完成后，用一个特制的堵头将观察口密封，以保证控制腔的气密性。
18、⑧将堵头更换为直通管接头或其他引气接嘴，可以利用该观察口作为控制腔压力的引测点，用于辅助调试和压力监测。
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1.一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述电气转换机构包括：排气活门上壳体、直线式力矩马达、挡板、座舱喷嘴、电气转换机构壳体、大气喷嘴；所述电气转换机构壳体上开有座舱喷嘴和大气喷嘴的安装空腔，两个喷嘴沿空腔中心两侧对称布置；两个喷嘴中心开有气流通道，该气流通道与喷嘴侧面的通气孔导通；电气转换机构壳体固定在排气活门上壳体上，所述直线式力矩马达的安装在两个壳体之间的空间内；
2.如权利要求1所述的一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述大气喷嘴、座舱喷嘴均设置为台阶轴结构，各自的尾端均为大直径轴段，轴段外围布置有外螺纹，利用大气喷嘴、座舱喷嘴、旋进或旋出即可控制挡板与喷嘴之间的间隙大小。
3.如权利要求2所述的一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述大直径轴段尾端端面上开有调节凹槽。
4.如权利要求1或2所述的一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述大气喷嘴、座舱喷嘴的喷嘴侧面通气孔出口处设计成凹槽结构，使得大气喷嘴、座舱喷嘴旋进或旋出过程中始终保持气路畅通。
5.如权利要求4所述的一种
6.如权利要求5所述的一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述大气喷嘴通过管接嘴与外部大气环境连通。
7.如权利要求5所述的一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述座舱喷嘴与座舱环境导通，导通通路上设置有过滤器。
8.如权利要求1所述的一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述电气转换机构壳体上开有安装窗口，该安装窗口位于大气喷嘴、座舱喷嘴中心交互处。
9.如权利要求8所述的一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述安装窗口用于安装堵头。
...【技术特征摘要】
1.一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述电气转换机构包括：排气活门上壳体、直线式力矩马达、挡板、座舱喷嘴、电气转换机构壳体、大气喷嘴；所述电气转换机构壳体上开有座舱喷嘴和大气喷嘴的安装空腔，两个喷嘴沿空腔中心两侧对称布置；两个喷嘴中心开有气流通道，该气流通道与喷嘴侧面的通气孔导通；电气转换机构壳体固定在排气活门上壳体上，所述直线式力矩马达的安装在两个壳体之间的空间内；
2.如权利要求1所述的一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述大气喷嘴、座舱喷嘴均设置为台阶轴结构，各自的尾端均为大直径轴段，轴段外围布置有外螺纹，利用大气喷嘴、座舱喷嘴、旋进或旋出即可控制挡板与喷嘴之间的间隙大小。
3.如权利要求2所述的一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述大直径轴段尾端端面上开有调节凹槽。
4.如权利要求1或2所述的一种用于座舱排气活门的电气转换机构，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨永会，韩翔翔，高阁，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：新型
国别省市：
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