【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车，尤其涉及一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头。
技术介绍
1、随着电动汽车保有量的快速增长，电动汽车起火的消防救援已经成为常态。电动汽车火灾大部分为各种原因引起的电池起火，由于电池被密封在集成于底盘上电池箱内，外部的灭火剂既不能直接对准着火电池进行扑灭，也难以对电池箱进行有效覆盖，所以只能长时间进行大水漫灌式的喷水降温，从而控制火势。但常规消防喷水设备控制电动汽车火灾动辄需要几十吨水，特别是在脱离城市消火栓系统的道路上，往往需要调动大量的消防车救援。
2、因此，本领域技术人员提供了一种适用于新能源电动汽车底盘的喷雾降温灭火喷头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，包括喷头壳体，所述喷头壳体顶端开设有多个喷孔，且喷孔内侧嵌设安装有喷嘴体，所述喷嘴体内侧设置有旋流芯，所述喷头壳体外侧均匀开设有多个呈环形阵列分布的进水孔，所述喷头壳体外侧活动套设有活动环，且进水孔位置处于活动环内侧面，所述喷头壳体外壁上下位置处均开设有环形槽，所述环形槽内侧分别套设有切口式四氟垫片和第一密封圈，且活动环侧面与切口式四氟垫片和第一密封圈贴合，所述喷头壳体底端边部配备有四个滚珠万向轮，所述活动环外侧焊接有快插接头，且快插接头贯穿活动环并与进水孔相连通，所
4、优选地，所述喷头壳体外壁底侧设有凸起结构，且活动环底端抵靠在凸起结构上方，所述喷头壳体外壁位于活动环顶端位置处设置有固定环，所述固定环通过平端固定螺栓与喷头壳体固接。
5、优选地，所述喷头壳体外壁底端位置处开设有多个呈环形阵列分别的深槽，所述深槽内侧安装有压缩弹簧，所述深槽口位置处活动嵌有钢珠，且钢珠相对两侧分别抵靠在活动环内侧面和压缩弹簧端部。
6、优选地，所述延长管道包括第一延长管和第二延长管，所述第二延长管一端通过快插公头与第一延长管端部的快插母头连接，另一端通过快插母头(27)与活动环上的快插接头连接。
7、优选地，所述第一延长管另一端螺纹连接于支撑块侧面中部，所述支撑块顶端两侧对称设置有细水雾开式喷头，所述支撑块另一侧中部螺纹连接有第一变径接头，且第一变径接头一端通过螺纹连接有不锈钢弯头，所述不锈钢弯头一端螺纹连接有第二变径接头。
8、优选地，所述第一变径接头和第一延长管与支撑块连接处均安装有第二密封圈，所述第二变径接头内部通过卡簧安装有滤网。
9、优选地，所述细水雾开式喷头端部连接有接头管，所述接头管一端安装有快插母头，所述支撑块顶端对称安装有快插接头，且细水雾开式喷头通过快插母头与支撑块上的快插接头连接。
10、优选地，所述支撑块内侧设置有流道，所述流道分别与第一延长管、不锈钢弯头和细水雾开式喷头相连通，且流道两端均设置有堵头，所述支撑块底端中部安装有支撑锥。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过喷嘴体和旋流芯等结构的设计使喷头喷出的是水雾，提高降温效果和水的利用率，独创活动环转向功能，喷头可从车身以及车前后方向放入，不同方向均可保证电池区域全覆盖，m18薄螺母的设置，可装上操作杆，变成大角度、大流量的细水雾枪，同时喷头各部件可进行拆卸，方便后续的维护清洗工作，通过在延长管道上配备两个喷头，可对整车进行降温保护，防止火灾蔓延，同时可以对救援人员和被困人员起到保护作用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，包括喷头壳体(8)，其特征在于，所述喷头壳体(8)顶端开设有多个喷孔，且喷孔内侧嵌设安装有喷嘴体(1)，所述喷嘴体(1)内侧设置有旋流芯(2)，所述喷头壳体(8)外侧均匀开设有多个呈环形阵列分布的进水孔(11)，所述喷头壳体(8)外侧活动套设有活动环(7)，且进水孔(11)位置处于活动环(7)内侧面，所述喷头壳体(8)外壁上下位置处均开设有环形槽，所述环形槽内侧分别套设有切口式四氟垫片(4)和第一密封圈(5)，且活动环(7)侧面与切口式四氟垫片(4)和第一密封圈(5)贴合，所述喷头壳体(8)底端边部配备有四个滚珠万向轮(9)，所述活动环(7)外侧焊接有快插接头(6)，且快插接头(6)贯穿活动环(7)并与进水孔(11)相连通，所述快插接头(6)一端连接有延长管道，所述喷头壳体(8)底端中部安装有M18薄螺母(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，其特征在于，所述喷头壳体(8)外壁底侧设有凸起结构，且活动环(7)底端抵靠在凸起结构上方，所述喷头壳体(8)外壁位于活动环(7)顶端位置处设置有固定环(10
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，其特征在于，所述喷头壳体(8)外壁底端位置处开设有多个呈环形阵列分别的深槽，所述深槽内侧安装有压缩弹簧(13)，所述深槽口位置处活动嵌有钢珠(12)，且钢珠(12)相对两侧分别抵靠在活动环(7)内侧面和压缩弹簧(13)端部。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，其特征在于，所述延长管道包括第一延长管(26)和第二延长管(29)，所述第二延长管(29)一端通过快插公头(28)与第一延长管(26)端部的快插母头(27)连接，另一端通过快插母头(27)与活动环(7)上的快插接头(6)连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，其特征在于，所述第一延长管(26)另一端螺纹连接于支撑块(20)侧面中部，所述支撑块(20)顶端两侧对称设置有细水雾开式喷头(22)，所述支撑块(20)另一侧中部螺纹连接有第一变径接头(19)，且第一变径接头(19)一端通过螺纹连接有不锈钢弯头(16)，所述不锈钢弯头(16)一端螺纹连接有第二变径接头(15)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，其特征在于，所述第一变径接头(19)和第一延长管(26)与支撑块(20)连接处均安装有第二密封圈(21)，所述第二变径接头(15)内部通过卡簧(18)安装有滤网(17)。
7.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，其特征在于，所述细水雾开式喷头(22)端部连接有接头管(23)，所述接头管(23)一端安装有快插母头(27)，所述支撑块(20)顶端对称安装有快插接头(6)，且细水雾开式喷头(22)通过快插母头(27)与支撑块(20)上的快插接头(6)连接。
8.根据权利要求6所述的一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，其特征在于，所述支撑块(20)内侧设置有流道，所述流道分别与第一延长管(26)、不锈钢弯头(16)和细水雾开式喷头(22)相连通，且流道两端均设置有堵头(24)，所述支撑块(20)底端中部安装有支撑锥(25)。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，包括喷头壳体(8)，其特征在于，所述喷头壳体(8)顶端开设有多个喷孔，且喷孔内侧嵌设安装有喷嘴体(1)，所述喷嘴体(1)内侧设置有旋流芯(2)，所述喷头壳体(8)外侧均匀开设有多个呈环形阵列分布的进水孔(11)，所述喷头壳体(8)外侧活动套设有活动环(7)，且进水孔(11)位置处于活动环(7)内侧面，所述喷头壳体(8)外壁上下位置处均开设有环形槽，所述环形槽内侧分别套设有切口式四氟垫片(4)和第一密封圈(5)，且活动环(7)侧面与切口式四氟垫片(4)和第一密封圈(5)贴合，所述喷头壳体(8)底端边部配备有四个滚珠万向轮(9)，所述活动环(7)外侧焊接有快插接头(6)，且快插接头(6)贯穿活动环(7)并与进水孔(11)相连通，所述快插接头(6)一端连接有延长管道，所述喷头壳体(8)底端中部安装有m18薄螺母(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，其特征在于，所述喷头壳体(8)外壁底侧设有凸起结构，且活动环(7)底端抵靠在凸起结构上方，所述喷头壳体(8)外壁位于活动环(7)顶端位置处设置有固定环(10)，所述固定环(10)通过平端固定螺栓(3)与喷头壳体(8)固接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，其特征在于，所述喷头壳体(8)外壁底端位置处开设有多个呈环形阵列分别的深槽，所述深槽内侧安装有压缩弹簧(13)，所述深槽口位置处活动嵌有钢珠(12)，且钢珠(12)相对两侧分别抵靠在活动环(7)内侧面和压缩弹簧(13)端部。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车底盘降温灭火喷头，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，凌宗余，胡舜尧，李瑞，秦郑，沈良健，
申请(专利权)人：安徽蓝众机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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