【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于空中交通流量管理，具体涉及一种基于正则惩罚策略的航班四维航迹智能调控方法。
技术介绍
1、空中交通网络是由机场、空域管制单元、航路航线等组成的航空运输网络，是支撑航空器安全高效执行一系列飞行计划的“神经中枢”。但随着航空运输业的快速发展，持续增长的飞行需求与有限空域资源之间的矛盾日益凸显，空中交通拥堵、飞行安全事故、大面积航班延误等问题日益加剧，严重制约了航空运输的高质量可持续发展。通过航班延误控制及网络化协同调控等技术实现空中交通网络运行优化，已成为突破空中交通安全运行效率瓶颈的有效手段。
2、目前，主要有两类航班运行调控方法：一是空中交通网络传统调控方法，其将运行规则公式化为数学规划模型，通过向航空器实施管制操作优化调配空中交通流量，但求解方法主要以分支定界等精确解算法为主，调控效率较低。对此，空中交通网络运行智能调控方法，已成为近年来国内外空管学术界与工业界的热点研究方向之一，其通过挖掘空中交通内在运行规律，针对性地设计启发式调控策略，采用迭代寻优或数据驱动策略简化组合优化方法中的繁重遍历搜索任务，但现有...
【技术保护点】
1.一种基于正则惩罚策略的航班四维航迹智能调控方法，其特征在于，具体包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的航班四维航迹智能调控方法，其特征在于，步骤1中建立空中交通网络航班调控问题模型的具体步骤为：
3.根据权利要求2所述的航班四维航迹智能调控方法，其特征在于，基于航班地面等待成本和航班空中等待成本获得运行效率成本。
4.根据权利要求2所述的航班四维航迹智能调控方法，其特征在于，基于所有航班的延误成本和平均延误成本获得航司延误分配公平性。
5.根据权利要求2所述的航班四维航迹智能调控方法，其特征在于，步骤1中建立空中交...
【技术特征摘要】
1.一种基于正则惩罚策略的航班四维航迹智能调控方法，其特征在于，具体包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的航班四维航迹智能调控方法，其特征在于，步骤1中建立空中交通网络航班调控问题模型的具体步骤为：
3.根据权利要求2所述的航班四维航迹智能调控方法，其特征在于，基于航班地面等待成本和航班空中等待成本获得运行效率成本。
4.根据权利要求2所述的航班四维航迹智能调控方法，其特征在于，基于所有航班的延误成本和平均延误成本获得航司延误分配公平性。
5.根据权利要求2所述的航班四维航迹智能调控方法，其特征在于，步骤1中建立空中交通网络航班调控问题模型时，设定空中交通网络航班调控问题模型的约束条件；所述约束条件包括航班地面等待时长限制、航班空中等待时长限制、安全飞行间隔限制、节点连续性限制、高度层唯一性限制、高度层调整限制、航空器降落前的高度层限制、航空器降落时刻限制、起飞机场容量限制、降落机场容量限制、扇区容...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡开泉，杨杨，李悦，朱家乐，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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