【技术实现步骤摘要】
本申请属于电子，尤其涉及一种智能供电系统、方法及电动飞机。
技术介绍
1、电动飞机是一种处在迅速发展中的新概念飞行器，其具有机动灵活、反应快速、操作要求低、绿色环保的优点。而电源是电动飞机的重要组成部分，现有技术的电动飞机电源通常设计成一个独立模块，放置在机架的中下部，采用串联或者并联结合方式的电池组负责为全机的用电设备提供电源输入。
2、电动飞机的续航里程是衡量飞机性能的重要指标参数，机载电源供电技术高低直接决定续航里程参数的优劣，而现有供电系统在电池输出功率管理方便较为欠缺，难以维持电池的输出功率始终保持在最优状态，造成电动飞机续航里程不足，尤其是对于中大型电动飞机，续航里程不足往往是限制其发展应用的关键原因之一。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的问题，本申请提供了一种智能供电系统、方法及电动飞机，所述智能供电系统包括智能管理模块、若干个负载电池、若干个负载、若干个调配电池、若干个选择开关，所述智能管理模块包括信号采集端以及控制端，所述若干个负载电池与所述若干个负载一一对应连接，以给负载供能；所述若干个调配电池分别经所述若干个选择开关与所述若干个负载中的每一个负载连接，以给负载供能；所述智能管理模块的信号采集端与每个所述负载电池以及每个所述调配电池连接，获取每个所述负载电池以及每个所述调配电池的状态信息，所述智能管理模块的控制端与所述若干个选择开关连接，控制所述若干个选择开关的通断。本申请可以利用调配电池在相应负载电路中的接通和断开来调整负载电池的输出功率参数，
2、所述技术方案如下：
3、第一方面，本申请提供了一种智能供电系统，所述智能供电系统包括智能管理模块、若干个负载电池、若干个负载、若干个调配电池、若干个选择开关，所述智能管理模块包括信号采集端以及控制端，
4、所述若干个负载电池与所述若干个负载一一对应连接，以给负载供能；
5、所述若干个调配电池分别经所述若干个选择开关与所述若干个负载中的每一个负载连接，以给负载供能；
6、所述智能管理模块的信号采集端与每个所述负载电池以及每个所述调配电池连接，获取每个所述负载电池以及每个所述调配电池的状态信息，所述智能管理模块的控制端与所述若干个选择开关连接，控制所述若干个选择开关的通断。
7、在一些实施例中，所述智能供电系统包括若干个调配电池功率监测单元，所述调配电池功率监测单元的数量与所述调配电池的数量相同，
8、所述调配电池功率监测单元串接于所述智能管理模块与所述调配电池之间，所述调配电池功率监测单元的监测端与所述调配电池连接，采集所述调配电池的状态信息，所述调配电池功率监测单元的输出端与所述智能管理模块的信号采集端连接，将采集的调配电池状态信息传输给所述智能管理模块。
9、在一些实施例中，所述智能供电系统还包括若干个负载电池功率监测单元，所述负载电池功率监测单元的数量与所述负载电池的数量相同，
10、所述负载电池功率监测单元串接于所述智能管理模块与所述负载电池之间，所述负载电池功率监测单元的监测端与所述负载电池连接，采集所述负载电池的状态信息，所述负载电池功率监测单元的输出端与所述智能管理模块的信号采集端连接，将采集的负载电池状态信息传输给所述智能管理模块。
11、在一些实施例中，所述智能供电系统还包括若干个二极管，所述若干个二极管分别串接于所述调配电池和所述选择开关之间，
12、所有调配电池的所有输出端均与一个二极管的正极连接，该二极管的负极与调配电池的对应选择开关连接，防止负载电路对所述调配电池的充电倒流。
13、第二方面，本申请还提供了一种智能供电方法，所述方法，包括：
14、获取负载电池的输出功率；
15、判断所述负载电池的输出功率值是否在第一阈值范围内；
16、根据判断结果确定是否根据负载电池的输出功率调节所述调配电池的接入或断开。
17、在一些实施例中，所述根据判断结果确定是否根据负载电池的输出功率调节所述调配电池的接入或断开，包括：
18、当所述负载电池的输出功率值在第一阈值范围内，则结束流程；
19、当所述负载电池的输出功率值不在第一阈值范围内，则根据负载电池的输出功率调节所述调配电池的接入或断开。
20、在一些实施例中，所述根据负载电池的输出功率调节所述调配电池的接入或断开，包括：
21、当所述负载电池的输出功率大于第一预设值时，则对负载电路中是否有未接入负载电路的调配电池进行判断；
22、若是，则将所述未接入负载电路的调配电池接入所述负载电路；若否，则发送增加调配电池数量的告警信息。
23、在一些实施例中，所述根据负载电池的输出功率调节所述调配电池的接入或断开，还包括：
24、当所述负载电池的输出功率小于第二预设值时，则对负载电路中是否有调配电池接入进行判断；
25、若是，则将接入负载电路的调配电池从负载电路中断开；若否，则发送所述负载电池输出功率异常提示信息。
26、在一些实施例中，所述方法，还包括：
27、当所述负载电池的输出功率小于第二预设值且所述负载电池的电压小于第三预设值时，则将未接入负载电路的调配电池接入所述负载电路。
28、第三方面，本申请还提供了一种电动飞机，所述电动飞机包括机身、如第一方面任一项所述的智能供电系统，所述智能供电系统中的负载为螺旋桨电机。
29、本申请实施例公开的技术方案带来的有益效果是：
30、本申请提供了一种智能供电系统、方法及电动飞机，所述智能供电系统包括智能管理模块、若干个负载电池、若干个负载、若干个调配电池、若干个选择开关，所述智能管理模块包括信号采集端以及控制端，所述若干个负载电池与所述若干个负载一一对应连接，以给负载供能；所述若干个调配电池分别经所述若干个选择开关与所述若干个负载中的每一个负载连接，以给负载供能；所述智能管理模块的信号采集端与每个所述负载电池以及每个所述调配电池连接，获取每个所述负载电池以及每个所述调配电池的状态信息，所述智能管理模块的控制端与所述若干个选择开关连接，控制所述若干个选择开关的通断。本申请可以利用调配电池在相应负载电路中的接通和断开来调整负载电池的输出功率参数，使得负载电池的输出功率始终维持在一个最优的状态，从而增加负载电池的有效工作时间，最终提高电动飞机的续航里程。
31、本申请实施例公开的技术方案可以保持电池处于最优的输出功率范围内，提升电池实用效率，延长电池寿命；同时可以延长整个机载电源系统的有效工作时间，提高电动飞机的续航里程，当某个电机缺电无法维持负载电路的正常工作时，调配电池可以及时接入，保持负载电路的正常工作。
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1.一种智能供电系统，其特征在于，所述智能供电系统包括智能管理模块、若干个负载电池、若干个负载、若干个调配电池、若干个选择开关，所述智能管理模块包括信号采集端以及控制端，
2.根据权利要求1所述智能供电系统，其特征在于，所述智能供电系统包括若干个调配电池功率监测单元，所述调配电池功率监测单元的数量与所述调配电池的数量相同，
3.根据权利要求1所述智能供电系统，其特征在于，所述智能供电系统还包括若干个负载电池功率监测单元，所述负载电池功率监测单元的数量与所述负载电池的数量相同，
4.根据权利要求1所述智能供电系统，其特征在于，所述智能供电系统还包括若干个二极管，所述若干个二极管分别串接于所述调配电池和所述选择开关之间，
5.一种智能供电方法，应用于如权利要求1-4任一项所述智能供电系统，其特征在于，所述方法包括：
6.根据权利要求5所述智能供电方法，其特征在于，所述根据判断结果确定是否根据负载电池的输出功率调节所述调配电池的接入或断开，包括：
7.根据权利要求6所述智能供电方法，其特征在于，所述根据负载电池的输
8.根据权利要求6所述智能供电方法，其特征在于，所述根据负载电池的输出功率调节所述调配电池的接入或断开，还包括：
9.根据权利要求8所述智能供电方法，其特征在于，所述方法还包括：
10.一种电动飞机，其特征在于，所述电动飞机包括机身、如权利要求1-4任一项所述的智能供电系统，所述智能供电系统中的负载为螺旋桨电机。
...【技术特征摘要】
1.一种智能供电系统，其特征在于，所述智能供电系统包括智能管理模块、若干个负载电池、若干个负载、若干个调配电池、若干个选择开关，所述智能管理模块包括信号采集端以及控制端，
2.根据权利要求1所述智能供电系统，其特征在于，所述智能供电系统包括若干个调配电池功率监测单元，所述调配电池功率监测单元的数量与所述调配电池的数量相同，
3.根据权利要求1所述智能供电系统，其特征在于，所述智能供电系统还包括若干个负载电池功率监测单元，所述负载电池功率监测单元的数量与所述负载电池的数量相同，
4.根据权利要求1所述智能供电系统，其特征在于，所述智能供电系统还包括若干个二极管，所述若干个二极管分别串接于所述调配电池和所述选择开关之间，
5.一种智能供电方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：丛超，
申请(专利权)人：上海多弗众云航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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