【技术实现步骤摘要】
本技术适用于液压油缸用，特别涉及一种具有减震机构的液压油缸。
技术介绍
1、目前，液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，仅需要对液压油进行反复输送排放，即可用它来实现往复运动，同时可免去减速装置，并且没有传动间隙，现如今液压油缸作为驱动机构而被广泛运用与各行各业。
2、但是，现如今在对液压油缸进行使用时，在其内部进行液压用油的输送以及对驱动杆的推动作用过程中，缸筒以及驱动杆都会发生晃动，而由于液压油缸外侧并无相应的防护机构，导致缸筒外壁极易与外部环境中硬度较高的物体，比如金属外壳以及放置地面相接触，而在接触过程中，缸筒外壁产生的震动作用以及接触产生的反震作用下，都会对缸筒自身造成损伤，并且同样会对缸筒内部的传动机构造成传动影响，进而不仅缩短了整个液压油缸的使用寿命，也会影响其对外部组件的驱动质量。因此，我们提出一种具有减震机构的液压油缸。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种具有减震机构的液压油缸，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种具有减震机构的液压油缸，包括缸筒和防护框，述缸筒侧边两端表面均固定安装有连接套筒，所述连接套筒侧边可拆卸安装有密封缸盖，所述缸筒内部活动安装有驱动杆，所述连接套筒另一侧表面固定安装有连接件，所述缸筒底部外侧表面固定安装有第一贴合板，所述缸筒外侧两端表面均固定安装有第二贴合板；
4、所述防护框底部两端
5、所述第一贴合板和第二贴合板外侧两端表面均固定安装有连接块，每个所述连接块侧边顶端均通过转轴铰接有第二抵动杆，且第二抵动杆远离缸筒的一端均通过转轴铰接于挤压套筒外侧表面，每个所述第一导向杆和第二导向杆中端表面均活动套接有第一缓冲弹簧。
6、采用上述技术方案，通过抵动杆的传动作用，可以将缸筒运转而产生的振动力进行传动至挤压套筒表面，随之在第一导向杆和第二导向杆的传动作用下，以及结合第一缓冲弹簧的缓冲消除处理后，在避免振动力直接接触外部组件而对缸筒造成损伤的同时，结合第一缓冲弹簧的缓冲作用而进对缸筒运转而产生的振动力进行缓冲消除处理，进一步提高对缸筒运转振动力的减震防护质量。
7、作为本申请技术方案的一可选方案，所述第一贴合板侧边两端固定安装有第一抵动杆，且第一抵动杆侧边顶端贯穿滑动安装于第一中空管内部，每个所述第二贴合板侧边两端表面均固定安装有活塞杆，且活塞杆侧边贯穿滑动安装于第二中空管内部。
8、采用上述技术方案，通过活塞杆的传动作用下而保证整个装置的传动合理性。
9、作为本申请技术方案的一可选方案，每个所述第一抵动杆和活塞杆侧边顶端表面均固定安装有挤压板，且挤压板滑动安装于第一中空管和第二中空管内部，每个所述挤压板外侧表面均固定粘合套接有密封垫圈，且密封垫圈外侧密封贴合于第一中空管和第二中空管内侧壁表面。
10、采用上述技术方案，通过密封垫圈的结构作用而保证对挤压板的阻尼防护作用。
11、作为本申请技术方案的一可选方案，每个所述第一中空管和第二中空管侧壁中端内部均开设有活动槽，且第一抵动杆和活塞杆均贯穿滑动安装于活动槽内部。
12、采用上述技术方案，通过活动槽对抵动杆和活塞杆的导向作用下而保证整个装置的传动合理性。
13、作为本申请技术方案的一可选方案，每个所述第二中空管内部均活动套接有第二缓冲弹簧。
14、采用上述技术方案，通过第二缓冲弹簧的结构作用而提高整个的防护缓冲作用。
15、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
16、1.本技术的一种具有减震机构的液压油缸，通过在缸筒外侧套接设置有防护框，以及在防护框内侧底部以及前后两端表面均设置有第一中空管和第二中空管，进而可以将第一导向杆和第二导向杆安装在缸筒外侧的三个方向处，随之结合转轴而将抵动杆的两侧分别与缸筒外壁，以及位于第一导向杆和第二导向杆外侧可水平滑动的挤压套筒表面，进而在缸筒内部运转驱动而产生振动时，可以通过抵动杆而将振动力传动至挤压套筒外侧，进而可以带动多组挤压套筒同步在第一导向杆以及第二导向杆外侧进行水平相向移动，在避免振动力直接接触外部组件而对缸筒造成损伤的同时，结合第一缓冲弹簧的缓冲作用而进对缸筒运转而产生的振动力进行缓冲消除处理，进一步提高对缸筒运转振动力的减震防护质量。
17、2.本技术的一种具有减震机构的液压油缸，通过活塞杆而将贴合板与位于第二中空管内部的挤压板相连接，使得在对外部冲击力进行缓冲减震处理的同时，可以同步带动活塞杆以及挤压板在第二中空管内部进行移动，随之结合密封垫圈的阻尼作用下，可以对第一缓冲弹簧以及第二缓冲弹簧造成的反向振动力进行阻尼消除处理，避免弹簧复原而产生的共振力影响缸筒自身的运转。
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1.一种具有减震机构的液压油缸，包括缸筒(1)和防护框(2)，其特征在于：所述缸筒(1)底部外侧表面固定安装有第一贴合板(21)，所述缸筒(1)外侧两端表面均固定安装有第二贴合板(22)；
2.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的液压油缸，其特征在于：所述缸筒(1)侧边两端表面均固定安装有连接套筒(11)，所述连接套筒(11)侧边可拆卸安装有密封缸盖(12)，所述缸筒(1)内部活动安装有驱动杆(13)，所述连接套筒(11)另一侧表面固定安装有连接件(14)。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的液压油缸，其特征在于：所述第一贴合板(21)侧边两端固定安装有第一抵动杆(3)，且第一抵动杆(3)侧边顶端贯穿滑动安装于第一中空管(23)内部。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的液压油缸，其特征在于：每个所述第二贴合板(22)侧边两端表面均固定安装有活塞杆(33)，且活塞杆(33)侧边贯穿滑动安装于第二中空管(25)内部。
5.根据权利要求3所述的一种具有减震机构的液压油缸，其特征在于：每个所述第一抵动杆(3)和活塞杆(33
6.根据权利要求5所述的一种具有减震机构的液压油缸，其特征在于：每个所述挤压板(4)外侧表面均固定粘合套接有密封垫圈(41)，且密封垫圈(41)外侧密封贴合于第一中空管(23)和第二中空管(25)内侧壁表面。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的液压油缸，其特征在于：每个所述第一中空管(23)和第二中空管(25)侧壁中端内部均开设有活动槽(42)，且第一抵动杆(3)和活塞杆(33)均贯穿滑动安装于活动槽(42)内部。
8.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的液压油缸，其特征在于：每个所述第二中空管(25)内部均活动套接有第二缓冲弹簧(34)。
...【技术特征摘要】
1.一种具有减震机构的液压油缸，包括缸筒(1)和防护框(2)，其特征在于：所述缸筒(1)底部外侧表面固定安装有第一贴合板(21)，所述缸筒(1)外侧两端表面均固定安装有第二贴合板(22)；
2.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的液压油缸，其特征在于：所述缸筒(1)侧边两端表面均固定安装有连接套筒(11)，所述连接套筒(11)侧边可拆卸安装有密封缸盖(12)，所述缸筒(1)内部活动安装有驱动杆(13)，所述连接套筒(11)另一侧表面固定安装有连接件(14)。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的液压油缸，其特征在于：所述第一贴合板(21)侧边两端固定安装有第一抵动杆(3)，且第一抵动杆(3)侧边顶端贯穿滑动安装于第一中空管(23)内部。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的液压油缸，其特征在于：每个所述第二贴合板(22)侧边两端表面均固定安装有活塞杆(33)，且活塞杆(33)侧边贯穿滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：卞伟林，袁华杰，
申请(专利权)人：常州力安液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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