【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及散热，尤其是指一种换热器、发动机和飞行器。
技术介绍
1、换热器是进行冷热流体热量交换的设备，目前已广泛应用于包含空调换热、电子元器件散热、航空发动机散热等各工业领域中。其中，热管通过工质的蒸发与凝结来传递热量，是换热器的主要种类之一。工质相变潜热的利用，使得热管具有极高的换热效率。现有热管通过添加特定工质及预设压力的方法实现对热管换热起动温度的设定，随着换热技术的发展，可以实现改变热管预设压力的方式来改变热管换热起动温度，以实现换热器出流温度的控制。
2、目前在改变热管预设压力的过程中，需要对热管内执行抽气或充气操作，为防止在抽气过程中将汽化的工质抽掉，需要通过活塞实现工质与抽气设备的隔离，目前的抽气设备独立于热管换热器外，因此导致换热器设备的外部结构较为复杂繁琐，因此需要提出一种既可以实现工质与抽气设备的隔离功能，也可以简化换热器外部结构的换热器。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种换热器、发动机和直升机，可以在实现工质与抽气设备的隔离功能的前提下，简化换热器外部结构的换热器。
2、一方面，本专利技术提供了一种换热器，包括集液腔、平衡腔和换热单元，所述换热单元包括换热器外腔和换热器内腔，所述换热器外腔围绕所述换热器内腔设置，所述换热器外腔内设置有第一隔板，且所述换热器外腔内可滑移地连接有活塞，所述活塞和第一隔板将所述换热器外腔分为第一腔室和第二腔室，所述换热器内腔以及所述第一腔室与所述集液腔相连通，所述第二腔室与所
3、在本专利技术的一个实施例中，还包括换热器壳体，所述换热器壳体内形成有换热腔，且所述换热器壳体内设置有第二隔板，所述第二隔板将所述换热腔分为所述换热器内腔和换热器外腔。
4、在本专利技术的一个实施例中，所述换热器外腔内设置有多个所述第一隔板，相邻两个所述第一隔板之间至少设置一个所述活塞，相邻两个所述第一隔板之间形成第一子腔体，所述第一子腔体内的活塞将所述第一子腔体分为多个第二子腔体，与所述平衡腔相连通的第二子腔体为所述第二腔室，与所述集液腔相连通的第二子腔体为所述第一腔室。
5、在本专利技术的一个实施例中，所述集液腔内设置有换热管，所述集液腔和所述换热管之间填充有工质，所述换热管的一端连接有待散热流体进口，所述换热管的另一端连接有待散热流体出口。
6、在本专利技术的一个实施例中，所述换热器壳体上设置有集气部，所述集气部的一端与所述换热器内腔相连通，所述集气部的另一端与所述换热管通过冷凝管连通。
7、在本专利技术的一个实施例中，所述换热器壳体上设置有压力调节接口，所述压力调节接口的一端与所述平衡腔相连通，所述压力调节接口的另一端连接有压力调整装置。
8、在本专利技术的一个实施例中，所述换热单元设置多层，靠近所述集液腔的一层的所述换热单元的第一腔室与所述集液腔相连通，靠近所述平衡腔的一层的所述换热单元的第二腔室与所述平衡腔相连通，相邻层的所述换热单元之间的第一腔室相连通，相邻层的所述换热单元之间的第二腔室相连通，相邻层的换热单元之间的换热器内腔相连通。
9、在本专利技术的一个实施例中，所述第一隔板的两侧向内凹陷分别形成第一通孔和第二通孔，所述第一通孔将相邻层的所述换热单元之间的第一腔室相连通，所述第二通孔将相邻层的所述换热单元之间的第二腔室相连通，所述第一隔板上靠近所述平衡腔的一层的换热单元处只设置第二通孔，所述第一隔板上靠近所述集液腔的一层的换热单元处只设置第一通孔。
10、另一方面，本专利技术提供了一种发动机，包括滑油系统，所述滑油系统包括上述换热器。
11、再一方面，本专利技术提供了一种飞行器，包括上述发动机。
12、本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
13、本专利技术所述的换热器中的活塞不再独立于换热器之外，而是直接集成在换热器内部，本申请的换热器外腔围绕换热器内腔设置，将活塞集成在换热器外腔内，活塞以及第一隔板将换热器外腔划分为第一腔室和第二腔室，配合平衡腔压力的改变，实现第一腔室和第二腔室内工作压力的改变，不仅通过活塞实现了工质与抽气设备之间的隔离，而且还简化了整个换热器设备的外部结构。
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1.一种换热器，其特征在于：包括集液腔(4)、平衡腔(5)和换热单元(1)，所述换热单元(1)包括换热器外腔(2)和换热器内腔(3)，所述换热器外腔(2)围绕所述换热器内腔(3)设置，所述换热器外腔(2)内设置有第一隔板(6)，且所述换热器外腔(2)内可滑移地连接有活塞(7)，所述活塞(7)和第一隔板(6)将所述换热器外腔(2)分为第一腔室(8)和第二腔室(9)，所述换热器内腔(3)以及所述第一腔室(8)与所述集液腔(4)相连通，所述第二腔室(9)与所述平衡腔(5)相连通。
2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于：还包括换热器壳体(10)，所述换热器壳体(10)内形成有换热腔(11)，且所述换热器壳体(10)内设置有第二隔板(12)，所述第二隔板(12)将所述换热腔(11)分为所述换热器内腔(3)和换热器外腔(2)。
3.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于：所述换热器外腔(2)内设置有多个所述第一隔板(6)，相邻两个所述第一隔板(6)之间至少设置一个所述活塞(7)，相邻两个所述第一隔板(6)之间形成第一子腔体(13)，所述第一子腔体(13)内的活塞
4.根据权利要求2所述的换热器，其特征在于：所述集液腔(4)内设置有换热管(16)，所述集液腔(4)和所述换热管(16)之间填充有工质，所述换热管(16)的一端连接有待散热流体进口(17)，所述换热管(16)的另一端连接有待散热流体出口(18)。
5.根据权利要求4所述的换热器，其特征在于：所述换热器壳体(10)上设置有集气部(19)，所述集气部(19)的一端与所述换热器内腔(3)相连通，所述集气部(19)的另一端与所述换热管(16)通过冷凝管(20)连通。
6.根据权利要求2所述的换热器，其特征在于：所述换热器壳体(10)上设置有压力调节接口(15)，所述压力调节接口(15)的一端与所述平衡腔(5)相连通，所述压力调节接口(15)的另一端连接有压力调整装置。
7.根据权利要求1～6任一项所述的换热器，其特征在于：所述换热单元(1)设置多层，靠近所述集液腔(4)的一层的所述换热单元(1)的第一腔室(8)与所述集液腔(4)相连通，靠近所述平衡腔(5)的一层的所述换热单元(1)的第二腔室(9)与所述平衡腔(5)相连通，相邻层的所述换热单元(1)之间的第一腔室(8)相连通，相邻层的所述换热单元(1)之间的第二腔室(9)相连通，相邻层的换热单元(1)之间的换热器内腔(3)相连通。
8.根据权利要求7所述的换热器，其特征在于：所述第一隔板(6)的两侧向内凹陷分别形成第一通孔(21)和第二通孔(22)，所述第一通孔(21)将相邻层的所述换热单元(1)之间的第一腔室(8)相连通，所述第二通孔(22)将相邻层的所述换热单元(1)之间的第二腔室(9)相连通，所述第一隔板(6)上靠近所述平衡腔(5)的一层的换热单元(1)处只设置第二通孔(22)，所述第一隔板(6)上靠近所述集液腔(4)的一层的换热单元(1)处只设置第一通孔(21)。
9.一种发动机，其特征在于：包括滑油系统，所述滑油系统包括如权利要求1～8任一项所述的换热器。
10.一种飞行器，其特征在于：包括如权利要求9所述的发动机。
...【技术特征摘要】
1.一种换热器，其特征在于：包括集液腔(4)、平衡腔(5)和换热单元(1)，所述换热单元(1)包括换热器外腔(2)和换热器内腔(3)，所述换热器外腔(2)围绕所述换热器内腔(3)设置，所述换热器外腔(2)内设置有第一隔板(6)，且所述换热器外腔(2)内可滑移地连接有活塞(7)，所述活塞(7)和第一隔板(6)将所述换热器外腔(2)分为第一腔室(8)和第二腔室(9)，所述换热器内腔(3)以及所述第一腔室(8)与所述集液腔(4)相连通，所述第二腔室(9)与所述平衡腔(5)相连通。
2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于：还包括换热器壳体(10)，所述换热器壳体(10)内形成有换热腔(11)，且所述换热器壳体(10)内设置有第二隔板(12)，所述第二隔板(12)将所述换热腔(11)分为所述换热器内腔(3)和换热器外腔(2)。
3.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于：所述换热器外腔(2)内设置有多个所述第一隔板(6)，相邻两个所述第一隔板(6)之间至少设置一个所述活塞(7)，相邻两个所述第一隔板(6)之间形成第一子腔体(13)，所述第一子腔体(13)内的活塞(7)将所述第一子腔体(13)分为多个第二子腔体(14)，与所述平衡腔(5)相连通的第二子腔体(14)为所述第二腔室(9)，与所述集液腔(4)相连通的第二子腔体(14)为所述第一腔室(8)。
4.根据权利要求2所述的换热器，其特征在于：所述集液腔(4)内设置有换热管(16)，所述集液腔(4)和所述换热管(16)之间填充有工质，所述换热管(16)的一端连接有待散热流体进口(17)，所述换热管(16)的另一端连接有待散热流体出口(18)。
5.根据权利要求4所述的换...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏洋，何昊宸，钱春华，张玉忠，杨志梁，
申请(专利权)人：上海多弗众云航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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