【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车防滑链，具体为一种新型轿车用防滑链。
技术介绍
1、汽车防滑链是一种安装在车辆轮胎上，用于增加在冰雪路面上的牵引力和提高车辆行驶安全性的装置。它们通常由耐磨、耐腐蚀的金属链条制成，环绕在轮胎周围，并通过紧固装置固定在轮胎上，参考已知的一种冰雪天气用汽车防滑链(公开号：cn219172112u)，在使用的过程中至少存在以下缺陷：
2、1、传统的汽车防滑链在需要调节时存在一些不便之处，由于汽车轮胎存在各种不同类型和尺寸，一旦将防滑链安装在轮胎上，就难以根据具体轮胎进行精确调节，不能灵活适应各种轮胎的尺寸差异，这意味着在安装防滑链时，可能需要进行一些额外的调整和适配工作，降低了安装效率。
3、2、由于防滑链是由金属材质制成，在将防滑链安装在汽车轮胎上后，防滑链会紧贴轮胎，在汽车行驶的过程中防滑链与轮胎发生摩擦，可能对轮胎表面造成磨损或刮伤，从而减少轮胎的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新型轿车用防滑链，以解决上述
技术介绍
中提出现有的防滑链在使用过程中的问题。
2、为了实现上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
3、一种新型轿车用防滑链，包括轮胎，所述轮胎的外侧设置有防滑链，所述防滑链的一端均连接有锁环，所述防滑链由多个扣件组成，所述扣件包括扣件本体、防护层一和防护层二；
4、调节组件，包括连接杆一、调节套和连接杆二，所述连接杆二的一端与防滑链相连，所述连接杆二的另一端与调节套为活动连接，所
5、优选的，所述锁环还包括：
6、活动杆，其活动连接于锁环的前端；
7、卡块，其安装于活动杆的一端；
8、卡槽，其开设于锁环的末端，且卡槽与卡块相契合。
9、优选的，所述活动杆还包括：
10、固定环，其活动安装于活动杆的外侧，用于固定活动杆；
11、弹簧，其连接于活动杆的一侧，且弹簧分别将活动杆与锁环相连。
12、优选的，所述锁环的一端连接有连接环，所述连接环的一端连接有连接件，且连接件与连接杆一相连。
13、优选的，所述防护层二贴合设置于扣件本体的外侧，且防护层二为硅胶材质，具有良好的弹性，起到缓冲作用。
14、优选的，所述防护层二的外侧贴合设置有防护层一，且防护层一为橡胶材质，用于减少防滑链在使用时对轮胎表面的摩擦和磨损。
15、优选的，所述调节套的内侧设置有螺纹，所述连接杆一的外侧设置有与调节套内侧螺纹相契合的螺纹。
16、本技术实施例提供了一种新型轿车用防滑链，具备以下有益效果：
17、1、通过设置有调节组件，其中调节组件由连接杆一、调节套、连接杆二组成，在连接杆一的外侧设置有螺纹，调节套的内侧开设有与连接杆一外侧螺纹相契合的螺纹，其中连接杆二与调节套为活动连接，在将防滑链安装在轮胎上时可通过转动调节套，以此来调节连接杆一与连接杆二之间的距离，从而便于针对不同类型和尺寸的汽车轮胎进行调节，提高了整体的适用范围及安装时的效率。
18、2、通过设置有保护层一和保护层二，其中保护层一为橡胶材质，能够提供良好的弹性和缓冲性能，减少链条在使用时对轮胎表面的摩擦和磨损，其中保护层二为硅胶材质，硅胶具有优异的耐高温性能和良好的弹性，起到缓冲作用，进一步增加了对轮胎的防护，提高了轮胎的使用寿命。
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1.一种新型轿车用防滑链，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新型轿车用防滑链，其特征在于，所述锁环还包括：
3.根据权利要求2所述的新型轿车用防滑链，其特征在于，所述活动杆还包括：
4.根据权利要求1所述的新型轿车用防滑链，其特征在于，所述锁环的一端连接有连接环，所述连接环的一端连接有连接件，且连接件与连接杆一相连。
5.根据权利要求1所述的新型轿车用防滑链，其特征在于，所述防护层二贴合设置于扣件本体的外侧，且防护层二为硅胶材质。
6.根据权利要求1所述的新型轿车用防滑链，其特征在于，所述防护层二的外侧贴合设置有防护层一，且防护层一为橡胶材质。
7.根据权利要求1所述的新型轿车用防滑链，其特征在于，所述调节套的内侧设置有螺纹，所述连接杆一的外侧设置有与调节套内侧螺纹相契合的螺纹。
【技术特征摘要】
1.一种新型轿车用防滑链，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新型轿车用防滑链，其特征在于，所述锁环还包括：
3.根据权利要求2所述的新型轿车用防滑链，其特征在于，所述活动杆还包括：
4.根据权利要求1所述的新型轿车用防滑链，其特征在于，所述锁环的一端连接有连接环，所述连接环的一端连接有连接件，且连接件与连接杆一相连。
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：金伟，
申请(专利权)人：金华弘毅汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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