具有替换式保护环的车辆用轮圈制造技术

一种具有替换式保护环的车辆用轮圈，是在铝合金轮圈的两相对端环壁开口各设有一径向朝外延伸的凸缘，其中之一端凸缘的端面设有一凹环沟，以及多个由凸缘外周缘径向穿入凹环沟的固定孔；而不锈钢保护环包覆其中之一端环壁的内表面与凸缘的端面，其环片本体设有一插入凹环沟内的凸环片；将多个固定螺栓由外往内穿入轮圈一端凸缘的固定孔，以固定保护环的凸环片相对定位孔；使轮圈能够迅速安装更换保护环，并且组合更牢靠稳固，确保外观光泽质感，降低维护成本，节省资源。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有替换式保护环的车辆用轮圈，特别是涉及一种汽车用铝 合金轮圈能够更换组合不锈钢保护环。
技术介绍
一般铝合金轮圈基本上由一中央轮毂延伸多个辐板，以连接外周环圈，而环圈左 右端分别设有往外延伸的凸缘，供安装组合外周橡胶轮胎。铝合金轮圈具备光亮外观，但是汽车在长期行驶之下，铝合金轮圈表面光泽质感 容易老化，以及造成表面瑕疵损伤；尤其是位于车体旁侧的环圈相对端内壁与其凸缘表面 最常老化损伤，影响整体外观。为此目前铝合金轮圈的环圈一端已有加装不锈钢保护环，并且环圈与保护环两者 间采用粘接或强制嵌接固结，以避免保护环脱落。但是，汽车轮圈在行驶中，其保护环仍难 免会发生碰撞与刮伤，而影响美观性。但是此种铝合金轮圈无法单独更换保护环，而必须整 体更换新轮圈，以致增加维护成本，并且耗费资源。因此要如何改善上述问题与缺陷，即为 相关业者所急欲研究发展的方向。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种具有替换式保护环的车辆用轮圈，该轮圈能够 迅速安装更换保护环，并且组合更牢靠稳固，确保外观光泽质感，降低维护成本，节省资源， 符合实际安装使用需要。为达到上述目的，本技术提供一种具有替换式保护环的车辆用轮圈，包含有 一金属材料轮圈，其中央轮毂径向朝外连接一环圈内部，该环圈的两相对端环壁开口各设 有一径向朝外延伸的凸缘，且两环壁的内表面衔接相对凸缘的端面；其中之一端凸缘的端 面设有一凹环沟，以及多个由凸缘外周缘径向穿入凹环沟的固定孔；一金属材料保护环，其 环片本体包覆其中之一端环壁的内表面与凸缘的端面，该环片本体设有一插入凹环沟内的 凸环片，在凸环片的周缘设有多个定位孔；多个固定螺栓，由外往内穿入轮圈一端凸缘的固 定孔，以固定保护环的凸环片相对定位孔。本技术的铝合金轮圈的两相对端环壁开口各设有一径向朝外延伸的凸缘，其 中之一端凸缘的端面设有一凹环沟，以及多个由凸缘外周缘径向穿入凹环沟的固定孔；而 不锈钢保护环包覆其中之一端环壁的内表面与凸缘的端面，其环片本体设有一插入凹环沟 内的凸环片；将多个固定螺栓由外往内穿入轮圈一端凸缘的固定孔，以固定保护环的凸环 片相对定位孔，使轮圈能够迅速安装更换保护环。在较佳实施例中，该保护环的环片本体外周缘径向往内弯设一内折片，以接续轴 向弯折出凸环片。又，该轮圈的一端凸缘内部设有与多个固定孔轴向相对的螺孔，该固定螺 栓贯穿凸环片的定位孔，以锁接相对螺孔固定。进一步，该保护环的凸环片多个定位孔设为径向长孔，该固定螺栓轴向具有一抵靠于凸环片的杆部，以及一贯穿定位孔的螺牙部。 由于采取以上技术方案，本技术具有以下有益效果本技术的轮圈能够 迅速安装更换保护环，并且组合更牢靠稳固，确保外观光泽质感，降低维护成本，节省资源， 符合实际安装使用需要。附图说明图1为本技术较佳实施例轮圈结合保护环的立体图图2为图1轮圈一端视图；图3为图1保护环的立体图；图4为图3保护环另一角度的立体图；图5为本技术较佳实施例轮圈结合保护环一端视图图6为图5沿6 6线的剖视图；图7为图6另一种插置状态图；图8为图5沿8 8线的剖视图；图9为图8轮圈与保护环的分解匿U主要元件符号说明1轮圈11环圈12中央轮毂13环壁14辐杆15环壁16凸缘17凹环沟18凸缘19固定孔131内表面151内表面161端面162端面163外周缘181端面191固定孔柱192螺孔2保护环21环片本体22凸环片23内折片24定位孔3固定螺栓31杆部32螺牙部具体实施方式有关本技术为达成上述目的，所采用的技术手段及其功效，兹举出可行实施 例，并且配合附图说明如下首先，请参阅图1、图2及图3，本技术车辆用铝合金金属材料轮圈1 一端能够 安装组合不锈钢金属材料保护环2，使轮圈1的保护环2位于车辆的旁侧方向，以显现不锈 钢金属光泽质感，并且保护轮圈1的相对内表面。在图1至图9所示的较佳实施例中，本技术轮圈1具有一中央轮毂12，以及其 多个辐杆14径向朝外连接一环圈11内部，在环圈11的两相对端环壁13、15开口各设有一 径向朝外延伸的凸缘16、18，且两环壁13、15的内表面131、151各衔接相对凸缘16、18的端 面161、181。本技术主要在轮圈1位于车辆旁侧的一端凸缘16的端面161设有一凹环 沟17，以及多个由凸缘16外周缘163(参阅图9)径向往内穿入凹环沟17的固定孔19，以 避免破坏凸缘16的另一相对端面162，而确保橡胶轮胎(图未示)组装达到气密性。而保护环2以环片本体21包覆其中之一端环壁13的内表面131与凸缘16的端 面161，在环片本体21设有如图6或图7所示插入凹环沟17内的一凸环片22，在凸环片22 的周缘设有多个定位孔24。如图4、图8及图9所示，多个固定螺栓3由外往内穿入轮圈1 一端凸缘16的固定孔19，再固定保护环2的凸环片22周缘相对定位孔24。由于本实用新 型此组合结构设计，使轮圈1能够迅速安装更换保护环2，并且组合更牢靠稳固，确保外观 光泽质感，降低维护成本，节省资源。继续说明保护环2的结构特征，如图3至图7所示，由保护环2的环片本体21外 周缘直接径向往内弯设延伸一内折片23，以接续轴向一体弯折出凸环片22，而能够提高结 构强度，并且方便加工成型。请再参阅图1、图8及图9所示，本技术轮圈1在一端凸缘16内部可设有与多 个固定孔19轴向相对的固定孔柱191及其中心螺孔192，而固定螺栓3轴向具有一可抵靠 于凸环片22的杆部31，以及一贯穿定位孔24的螺牙部32，供锁接螺孔192确实固定保护 环2。尤其保护环2的凸环片22多个定位孔24可设为径向长孔(参阅图4、图8及图9)， 以方便调整对位。综合以上所述，本技术轮圈1能够迅速安装更换保护环2，并且组合更牢靠稳 固，确保外观光泽质感，降低维护成本，节省资源。以上所举实施例仅用为方便说明本技术，而并非加以限制，在不离本实用新 型精神范畴，所属领域的技术人员所可作的各种简易变化与修饰，均仍应含括于权利要求 书的范围中。权利要求一种具有替换式保护环的车辆用轮圈，其特征在于，包含有一金属材料轮圈，其中央轮毂径向朝外连接一环圈内部，该环圈的两相对端环壁开口各设有一径向朝外延伸的凸缘，且两环壁的内表面衔接相对凸缘的端面；其中之一端凸缘的端面设有一凹环沟，以及多个由凸缘外周缘径向穿入凹环沟的固定孔；一金属材料保护环，其环片本体包覆其中之一端环壁的内表面与凸缘的端面，该环片本体设有一插入凹环沟内的凸环片，在凸环片的周缘设有多个定位孔；多个固定螺栓，由外往内穿入轮圈一端凸缘的固定孔，以固定保护环的凸环片相对定位孔。2.根据权利要求1所述的具有替换式保护环的车辆用轮圈，其特征在于，该保护环的 环片本体外周缘径向往内弯设一内折片，以接续轴向弯折出凸环片。3.根据权利要求1所述的具有替换式保护环的车辆用轮圈，其特征在于，该轮圈的一 端凸缘内部设有与多个固定孔轴向相对的螺孔，该固定螺栓贯穿凸环片的定位孔，以锁接 相对螺孔固定。4.根据权利要求3所述的具有替换式保护环的车辆用轮圈，其特征在于，该保护环的 凸环片多个定位孔设为径向长孔，该固定螺栓轴向具有一抵靠于凸环片的杆部，以及一贯 穿定位孔的螺牙部。专利摘要一种具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有替换式保护环的车辆用轮圈，其特征在于，包含有：　　一金属材料轮圈，其中央轮毂径向朝外连接一环圈内部，该环圈的两相对端环壁开口各设有一径向朝外延伸的凸缘，且两环壁的内表面衔接相对凸缘的端面；其中之一端凸缘的端面设有一凹环沟，以及多个由凸缘外周缘径向穿入凹环沟的固定孔；　　一金属材料保护环，其环片本体包覆其中之一端环壁的内表面与凸缘的端面，该环片本体设有一插入凹环沟内的凸环片，在凸环片的周缘设有多个定位孔；　　多个固定螺栓，由外往内穿入轮圈一端凸缘的固定孔，以固定保护环的凸环片相对定位孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱信铭，
申请(专利权)人：邱信铭，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]