【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车热压件加工领域，具体是汽车热压件局部热处理设备。
技术介绍
1、不同于传统的热成型等强度零件，汽车热成型软区零件可有效提高汽车的强度及安全性，同时降低车身重量，实现汽车轻量化设计及节能减排目标。零件通常会采用采用高强度钢制作，但不同区域有不同的强度。同一个零件上分成了2个区：硬区和软区。其一般是通过模具水冷和电热系统实现零件的变强度、薄料厚、低重量的设计。
2、在汽车热压零件的框架、车顶、等外壳部件的成型加工,除去模具热压的方法，可实现方式还包括以下几种：通过电阻炉加热、火焰加热、感应加热、激光加热等方式局部加热，然后达到临界温度后自然或保温后冷却。
3、热成型软区模具较传统的热成型而言，其结构更为复杂，因为模具中水冷系统和电加热系统共存；通过对模具该位置的镶块进行水道加工，连接水冷系统，实现快速冷却，模具内软区位置镶块打孔，布置电阻丝，用于模内持续加热输出，镶块间布置隔温石棉或耐高温高压玻璃纤维来实现隔温。
4、综上，如果想对工件实时局部软化，受限于水道和电阻丝和结构强度的限制。不容易实时，并且不容易调整，并且现有的加热方法对于较大面积的薄钢板加热，普通的加热方式很难做温度准确和均匀。
技术实现思路
1、为解决上述问题，即解决上述
技术介绍
提出的问题，本专利技术提出了一种汽车热压件局部热处理设备，包括工作台，所述工作台的左右两端设有支架，所述支架架设有工件，所述工作台上固定安装有第一夹紧气缸和第一顶紧气缸，所述第一夹紧气缸和第一
2、所述工作台中间位置开设通孔，所述工作台下方安装有线圈控制组件，所述线圈控制组件通过所述通孔穿出，所述线圈控制组件包括推动气缸，所述推动气缸的右侧输出端固定连接第一连接座的外壁，所述第一连接座底端活动连接在滑轨的一端上，所述滑轨的另一端固定连接有限位座，所述第一连接座上端通过销轴连接第一连接杆，所述第一连接杆通过销轴连接第二连接杆，且所述第一连接杆和第二连接杆连接处架设有加热线圈，所述第二连接杆通过销轴连接第二连接座的侧壁，所述推动气缸、滑轨、限位座和第二连接座底部固定连接在工作台下方的桌板上。
3、本专利技术的进一步设置为：所述加热线圈下端贯穿第二连接杆通过铜管连接通水电缆，所述通水电缆通过铜管连接桌板下方高频机。
4、本专利技术的进一步设置为：所述工作台上还设有第二夹紧气缸和第二顶紧气缸，所述第二顶紧气缸设置在第一顶紧气缸的一侧，所述第二夹紧气缸设置在工件的一端，所述第二夹紧气缸和第二顶紧气缸的输出端均连接有金属块。
5、本专利技术的进一步设置为：所述工作台的表面两端对称固接若干风刀。
6、本专利技术的进一步设置为：所述工作台的上部固定连接有围栏，所述围栏上安装有光栅。
7、本专利技术的进一步设置为：一种汽车热压件局部热处理方法，
8、步骤一：以50khz的频率快速加热至720℃；
9、步骤二：由红外测温仪检测温度，检测温度达到设定值720℃，则将信号传输给控制终端；
10、步骤三：由控制终端控制电源将频率降至25khz再次加热4s，完成加热。
11、本专利技术具备以下有益效果：本专利技术主要通过采用夹紧气缸与顶紧气缸的配合，使得工件受热变形的同时，一直保持与工件接触施加外力状态；通过线圈控制组件控制线圈的移动，使气缸夹持住工件后再移动到位，有效避免装配工件时撞坏加热线圈的风险；上半部工作区域与下半部电气、气路采用重载连接器，实现快速插拔检修；工作区域布置安全围栏和光栅，提升整体安全性；通过对空间的合理布置实现小型化的目的；以较高频率控制电流透热深度，使得工件加热速度较快，在达到接近目标温度时改为较低频率，工件温度低的部分继续加热，直到工件温度均匀，最终完成加热，使用本方法温度更加准确和均匀。
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1.一种汽车热压件局部热处理设备，包括工作台(1)，所述工作台(1)的左右两端设有支架，所述支架架设有工件(2)，其特征在于：所述工作台(1)上固定安装有第一夹紧气缸(3)和第一顶紧气缸(5)，所述第一夹紧气缸(3)和第一顶紧气缸(5)分别设置在工件(2)中间位置的上下两端，所述第一夹紧气缸(3)和第一顶紧气缸(5)的输出端均连接有金属块，所述工作台(1)上对称固定安装有第一工件传感器(7)和第二工件传感器(8)，所述第一工件传感器(7)和第二工件传感器(8)位于工件(2)的左右两端下方；
2.如权利要求1所述的一种汽车热压件局部热处理设备，其特征在于：所述加热线圈(16)下端贯穿第二连接杆(17)通过铜管连接通水电缆(19)，所述通水电缆(19)通过铜管连接桌板下方高频机。
3.如权利要求1所述的一种汽车热压件局部热处理设备，其特征在于：所述工作台(1)上还设有第二夹紧气缸(4)和第二顶紧气缸(6)，所述第二顶紧气缸(6)设置在第一顶紧气缸(5)的一侧，所述第二夹紧气缸(4)设置在工件(2)的一端，所述第二夹紧气缸(4)和第二顶紧气缸(6)的输出端均连接
4.如权利要求1所述的一种汽车热压件局部热处理设备，其特征在于：所述工作台(1)上固定安装有红外测温仪(9)且设置在第一夹紧气缸(3)的一侧相邻处，所述工作台(1)还固定安装有打标机头(10)且设置在第一顶紧气缸(5)的一侧相邻处。
5.如权利要求1所述的一种汽车热压件局部热处理设备，其特征在于：所述工作台(1)的表面两端对称固接若干风刀。
6.如权利要求1所述的一种汽车热压件局部热处理设备，其特征在于：所述工作台(1)的上部固定连接有围栏，所述围栏上安装有光栅。
7.一种汽车热压件局部热处理方法，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车热压件局部热处理设备，包括工作台(1)，所述工作台(1)的左右两端设有支架，所述支架架设有工件(2)，其特征在于：所述工作台(1)上固定安装有第一夹紧气缸(3)和第一顶紧气缸(5)，所述第一夹紧气缸(3)和第一顶紧气缸(5)分别设置在工件(2)中间位置的上下两端，所述第一夹紧气缸(3)和第一顶紧气缸(5)的输出端均连接有金属块，所述工作台(1)上对称固定安装有第一工件传感器(7)和第二工件传感器(8)，所述第一工件传感器(7)和第二工件传感器(8)位于工件(2)的左右两端下方；
2.如权利要求1所述的一种汽车热压件局部热处理设备，其特征在于：所述加热线圈(16)下端贯穿第二连接杆(17)通过铜管连接通水电缆(19)，所述通水电缆(19)通过铜管连接桌板下方高频机。
3.如权利要求1所述的一种汽车热压件局部热处理设备，其特征在于：所述工作台(...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯鑫，张楚，
申请(专利权)人：沈阳海德乔维工业设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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