【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车配件领域，具体来说，涉及一种耐磨的轮毂缓冲块。
技术介绍
1、轮毂缓冲块是安装在摩托车轮毂上的一种零件，主要作用是缓冲车轮与地面之间的震动和冲击，提高骑行的舒适性和稳定性，为了提高缓冲块的耐磨性，因此提出一种耐磨的轮毂缓冲块。
2、但是轮毂缓冲块在实际使用时容易出现磨损的情况，而长时间使用轮毂缓冲块出现磨损容易存在安全隐患的情况，同时轮毂在安装缓冲块时，轮毂与缓冲块之间存在间隙，而存在的间隙容易增加缓冲块的磨损，影响轮毂缓冲块的使用寿命。
3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐磨的轮毂缓冲块，具备降低磨损与安全隐患的优点，进而解决了现有技术中的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述降低磨损与安全隐患的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
5、一种耐磨的轮毂缓冲块，包括缓冲块体，缓冲块体的四周设置有耐磨组件，缓冲块体的两侧面远离耐磨组件设置有固定组件；
6、缓冲块体的安装处设置有辅助组件，辅助组件的连接端远离固定组件。
7、进一步的，为了降低轮毂缓冲块的磨损，提高耐磨性，耐磨组件包括缓冲块体四周开设的多个安装孔，多个安装孔的内壁设置有微型阻尼器，微型阻尼器的伸缩端设置有耐磨损板，耐磨损板的侧面设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的连接端与安装孔内壁连接。
8、进一步的，为
9、进一步的，为了提高连接板的稳定性，连接板的侧面设置有多个耐磨固定块，多个耐磨固定块的固定端连接有轮毂。
10、进一步的，为了对轮毂缓冲块安装处进行遮挡固定，轮毂的连接端连接有固定遮挡盖，固定遮挡盖的侧面与缓冲块体侧面连接。
11、进一步的，为了对轮毂缓冲块进行辅助固定，降低安装后出现晃动的情况，辅助组件包括缓冲块体安装处开设的多个辅助槽，多个辅助槽的内壁设置有伸缩杆，伸缩杆的伸缩端远离连接板设置有辅助板，辅助板的侧面设置有与伸缩杆表面连接的辅助弹簧，辅助弹簧的连接端与辅助槽内壁连接。
12、进一步的，为了提高稳定性，辅助板的侧面与轮毂的连接处连接，辅助板靠近轮毂与固定遮挡盖连接。
13、(三)有益效果
14、与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
15、(1)、通过在缓冲块体设置的耐磨组件，可以对轮毂缓冲块产生磨损进行辅助防护，降低轮毂缓冲块磨损存在安全隐患的情况，同时在缓冲块体设置的固定组件，不仅可以降低缓冲块体与轮毂之间间隙，还可以降低间隙对缓冲块体造成的磨损，有利于提高轮毂缓冲块的使用寿命。
16、(2)、通过在缓冲块体设置的辅助组件，可以对对缓冲块体的安装处进行辅助固定，有利于降低缓冲块体安装处之间存在的间隙，提高轮毂缓冲块使用时的稳定性，同时在轮毂设置的固定遮挡盖，不仅提高安装的缓冲块体的稳定性，还可以对污水或者其他物质进行遮挡，降低污水或其他物质对缓冲块体造成损伤的情况。
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1.一种耐磨的轮毂缓冲块，其特征在于，包括缓冲块体(1)，所述缓冲块体(1)的四周设置有耐磨组件(2)，所述耐磨组件(2)包括缓冲块体(1)四周开设的多个安装孔，多个所述安装孔的内壁设置有微型阻尼器(201)，所述微型阻尼器(201)的伸缩端设置有耐磨损板(202)，所述耐磨损板(202)的侧面设置有缓冲弹簧(203)，所述缓冲弹簧(203)的连接端与安装孔内壁连接；
2.根据权利要求1所述的一种耐磨的轮毂缓冲块，其特征在于，所述连接板(304)的侧面设置有多个耐磨固定块(5)，多个所述耐磨固定块(5)的固定端连接有轮毂(6)。
3.根据权利要求2所述的一种耐磨的轮毂缓冲块，其特征在于，所述轮毂(6)的连接端连接有固定遮挡盖(7)，所述固定遮挡盖(7)的侧面与缓冲块体(1)侧面连接。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨的轮毂缓冲块，其特征在于，所述辅助板(402)的侧面与轮毂(6)的连接处连接，所述辅助板(402)靠近轮毂(6)与固定遮挡盖(7)连接。
【技术特征摘要】
1.一种耐磨的轮毂缓冲块，其特征在于，包括缓冲块体(1)，所述缓冲块体(1)的四周设置有耐磨组件(2)，所述耐磨组件(2)包括缓冲块体(1)四周开设的多个安装孔，多个所述安装孔的内壁设置有微型阻尼器(201)，所述微型阻尼器(201)的伸缩端设置有耐磨损板(202)，所述耐磨损板(202)的侧面设置有缓冲弹簧(203)，所述缓冲弹簧(203)的连接端与安装孔内壁连接；
2.根据权利要求1所述的一种耐磨的轮毂缓冲块，其特征在于，所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟德森，孟奎云，董紫艺，
申请(专利权)人：邢台德尚橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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