【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车线束，具体为一种多级连接新能源车用线束总成。
技术介绍
1、汽车电器系统是汽车正常运行不可缺少的部分，汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态，各电器部件通常通过线束装置连接，以保证车辆正常工作。
2、目前，传统的多级连接新能源车用线束总成防火阻燃性能较差，无法满足市场需求，极大降低了线束总成的实用性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种多级连接新能源车用线束总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多级连接新能源车用线束总成，包括：
3、第一线束，所述第一线束包括线芯、绝缘层、屏蔽层、耐压层、防火层和铠装层，所述线芯的表面设置有绝缘层，所述绝缘层的表面设置有屏蔽层，所述屏蔽层的表面设置有耐压层，所述耐压层的表面设置有防火层，所述防火层的表面设置有铠装层；
4、连接器，所述第一线束的左端固定连接有连接器；
5、第二线束，所述连接器的左侧固定连接有多个第二线束，所述第二线束远离连接器的一端固定连接有接头。
6、进一步地，所述防火层包括陶瓷化硅胶层、金云母带层和酚醛树脂层，所述陶瓷化硅胶层的顶部设置有金云母带层，所述金云母带层的顶部设置有酚醛树脂层。
7、进一步地，所述铠装层由凯夫拉纤维制成。
8、进一步地，所述耐压层由聚氨酯材料制成。p>
9、进一步地，所述陶瓷化硅胶层的厚度小于金云母带层的厚度。
10、进一步地，所述金云母带层的厚度小于酚醛树脂层的厚度。
11、进一步地，所述第一线束和第二线束采用同种材料制成。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
13、本技术通过设置防火层、陶瓷化硅胶层、金云母带层和酚醛树脂层，极大提高了线束的防火阻燃性能，通过设置铠装层，极大提高了线束的耐磨性能，通过设置耐压层，极大提高了线束的耐压性能。
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1.一种多级连接新能源车用线束总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多级连接新能源车用线束总成，其特征在于：所述防火层(15)包括陶瓷化硅胶层(151)、金云母带层(152)和酚醛树脂层(153)，所述陶瓷化硅胶层(151)的顶部设置有金云母带层(152)，所述金云母带层(152)的顶部设置有酚醛树脂层(153)。
3.根据权利要求1所述的一种多级连接新能源车用线束总成，其特征在于：所述铠装层(16)由凯夫拉纤维制成。
4.根据权利要求1所述的一种多级连接新能源车用线束总成，其特征在于：所述耐压层(14)由聚氨酯材料制成。
5.根据权利要求2所述的一种多级连接新能源车用线束总成，其特征在于：所述陶瓷化硅胶层(151)的厚度小于金云母带层(152)的厚度。
6.根据权利要求2所述的一种多级连接新能源车用线束总成，其特征在于：所述金云母带层(152)的厚度小于酚醛树脂层(153)的厚度。
7.根据权利要求1所述的一种多级连接新能源车用线束总成，其特征在于：所述第一线束(1)和第二线束(3)采用同种
...【技术特征摘要】
1.一种多级连接新能源车用线束总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多级连接新能源车用线束总成，其特征在于：所述防火层(15)包括陶瓷化硅胶层(151)、金云母带层(152)和酚醛树脂层(153)，所述陶瓷化硅胶层(151)的顶部设置有金云母带层(152)，所述金云母带层(152)的顶部设置有酚醛树脂层(153)。
3.根据权利要求1所述的一种多级连接新能源车用线束总成，其特征在于：所述铠装层(16)由凯夫拉纤维制成。
4.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：羊健，张浩，杨金良，顾亚红，
申请(专利权)人：常州艾博格电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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