【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零部件，特别是涉及灯光雨刷检测电路、怀挡开关装置、域控制系统及车辆。
技术介绍
1、随着车辆电动化、智能化的发展，车辆的怀挡开关装置所集成的功能越来越多，导致了汽车怀挡开关和车身域控制器两端的连接器接口数量越来越多、连接器尺寸增加而对整车空间的需求也越来越大、整车线束成本也偏高等问题。并且，越来越多的车辆控制器都集成在一个车身域控制器中，这也加剧了上述问题的严重性。因此，如何减少汽车怀挡开关和车身域控制器两端的连接器接口数量和减小连接器尺寸，成为当前迫切需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，提出了本技术，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的灯光雨刷检测电路、怀挡开关装置、域控制系统及车辆。
2、基于本技术的第一方面，提供了一种灯光雨刷检测电路，所述电路包括：
3、第一电阻，所述第一电阻的一端与车身域控制器的第一检测引脚耦接；
4、第一灯光开关，所述第一灯光开关为多位转换开关，且通过灯光雨刷动作进行开关转换，其中，所述第一灯光开关的动触片与所述第一电阻的另一端耦接；
5、左转电阻，所述左转电阻与所述第一灯光开关的第一静触片耦接；
6、左变道电阻，所述左变道电阻与所述第一灯光开关的第二静触片耦接；
7、转向复位电阻，所述转向复位电阻与所述第一灯光开关的第三静触片耦接；
8、右变道电阻，所述右变道电阻与所述第一灯光开关的第四静触片耦接；
9、右转电
10、所述左转电阻、左变道电阻、转向复位电阻、右变道电阻以及右转电阻并联后接地，且相邻两个电阻的电阻值之间的倍数在2倍以上，所述车身域控制器通过检测所述第一检测引脚的电压值，确定所述第一灯光开关的触片导通位置。
11、可选的，所述第一电阻、左转电阻、左变道电阻、转向复位电阻、右变道电阻以及右转电阻分别采用精密电阻。
12、可选的，所述电路还包括：
13、第二电阻，所述第二电阻的一端与所述车身域控制器的第二检测引脚耦接；
14、雨刷开关，所述雨刷开关为多位转换开关，且通过所述灯光雨刷动作进行开关转换，其中，所述雨刷开关的动触片与所述第二电阻的另一端耦接；
15、雨刷关闭电阻，所述雨刷关闭电阻与所述雨刷开关的第一静触片耦接；
16、自动低速电阻，所述自动低速电阻与所述雨刷开关的第二静触片耦接；
17、自动高速电阻，所述自动高速电阻与所述雨刷开关的第三静触片耦接；
18、低速雨刷电阻，所述低速雨刷电阻与所述雨刷开关的第四静触片耦接；
19、高速雨刷电阻，所述高速雨刷电阻与所述雨刷开关的第五静触片耦接；其中，
20、所述雨刷关闭电阻、自动低速电阻、自动高速电阻、低速雨刷电阻以及高速雨刷电阻并联后接地，且相邻两个电阻的电阻值之间的倍数在2倍以上，并且，所述车身域控制器通过检测所述第二检测引脚的电压值，确定所述雨刷开关的触片导通位置。
21、可选的，所述第二电阻、雨刷关闭电阻、自动低速电阻、自动高速电阻、低速雨刷电阻以及高速雨刷电阻分别采用精密电阻。
22、可选的，所述电路还包括：
23、第三电阻，所述第三电阻的一端与所述车身域控制器的第三检测引脚耦接；
24、第二灯光开关，所述第二灯光开关为多位转转开关，且通过所述灯光雨刷动作进行开关转换，其中，所述第二灯光开关的动触片与所述第三电阻的另一端耦接；
25、远光电阻，所述远光电阻与所述第二灯光开关的第一静触片耦接；
26、灯光复位电阻，所述灯光复位电阻与所述第二灯光开关的第二静触片耦接；
27、超车电阻，所述超车电阻与所述第二灯光开关的第二静触片耦接；其中，
28、所述远光电阻、灯光复位电阻以及超车电阻并联后接地，且相邻两个电阻的电阻值之间的倍数在2倍以上，并且，所述车身域控制器通过检测所述第三检测引脚的电压值，确定所述第二灯光开关的触片导通位置。
29、可选的，所述第三电阻、远光电阻、灯光复位电阻以及超车电阻分别采用精密电阻。
30、基于本技术的第二方面，还提供了一种怀挡开关装置，所述装置包括：
31、安装底座；
32、怀挡手柄，所述怀挡手柄固定于所述安装底座上；
33、灯光雨刷手柄，所述灯光雨刷手柄固定于所述安装底座上；
34、如上述
技术实现思路
任意一项所述的灯光雨刷检测电路，所述灯光雨刷检测电路与所述灯光雨刷手柄耦接。
35、可选的，所述安装底座上开设有供方向盘固定杆穿设的固定孔，所述灯光雨刷手柄和所述怀挡手柄关于所述固定孔对称设置。
36、基于本技术的第三方面，还提供了一种域控制系统，所述系统包括车身域控制器与上述
技术实现思路
所述的车辆怀挡开关装置，所述车身域控制器与所述灯光雨刷检测电路耦接。
37、基于本技术的第四方面，还提供了一种车辆，所述车辆包括如上述
技术实现思路
所述的域控制系统。
38、与现有技术相比，灯光雨刷检测电路可以包括第一电阻、第一灯光开关、左转电阻、左变道电阻、转向复位电阻、右变道电阻以及右转电阻。所述第一电阻的一端与车身域控制器的第一检测引脚耦接，所述第一灯光开关为多位转换开关，且通过灯光雨刷手柄动作进行开关转换，其中，所述第一灯光开关的动触片与所述第一电阻的另一端耦接。所述左转电阻与所述第一灯光开关的第一静触片耦接。所述左变道电阻与所述第一灯光开关的第二静触片耦接。所述转向复位电阻与所述第一灯光开关的第三静触片耦接。所述右变道电阻与所述第一灯光开关的第四静触片耦接。所述右转电阻与所述第一灯光开关的第五静触片耦接。其中，所述左转电阻、左变道电阻、转向复位电阻、右变道电阻以及右转电阻并联后接地，且相邻两个电阻的电阻值之间的倍数在2倍以上，所述车身域控制器通过检测所述第一检测引脚的电压值，确定所述第一灯光开关的触片导通位置。从而可以通过第一检测引脚的电压值的变化值确定用户的当前灯光操作，减少了怀挡开关和车身域控制器之间的连接线束数量，并可以减小连接器尺寸和降低对车身域控制器的引脚占用。
39、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
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1.一种灯光雨刷检测电路，其特征在于，所述电路包括：
2.根据权利要求1所述的灯光雨刷检测电路，其特征在于，所述第一电阻(R1)、左转电阻(R2)、左变道电阻(R3)、转向复位电阻(R4)、右变道电阻(R5)以及右转电阻(R6)分别采用精密电阻。
3.根据权利要求1所述的灯光雨刷检测电路，其特征在于，所述电路还包括：
4.根据权利要求3所述的灯光雨刷检测电路，其特征在于，所述第二电阻(R7)、雨刷关闭电阻(R8)、自动低速电阻(R9)、自动高速电阻(R10)、低速雨刷电阻(R11)以及高速雨刷电阻(R12)分别采用精密电阻。
5.根据权利要求1所述的灯光雨刷检测电路，其特征在于，所述电路还包括：
6.根据权利要求5所述的灯光雨刷检测电路，其特征在于，所述第三电阻(R13)、远光电阻(R14)、灯光复位电阻(R15)以及超车电阻(R16)分别采用精密电阻。
7.一种怀挡开关装置，其特征在于，所述装置包括：
8.根据权利要求7所述的怀挡开关装置，其特征在于，所述安装底座(1)上开设有供方向盘固定杆穿设
9.一种域控制系统，其特征在于，所述系统包括车身域控制器(C1)与如权利要求7或8所述的怀挡开关装置，所述车身域控制器(C1)与所述灯光雨刷检测电路耦接。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的域控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种灯光雨刷检测电路，其特征在于，所述电路包括：
2.根据权利要求1所述的灯光雨刷检测电路，其特征在于，所述第一电阻(r1)、左转电阻(r2)、左变道电阻(r3)、转向复位电阻(r4)、右变道电阻(r5)以及右转电阻(r6)分别采用精密电阻。
3.根据权利要求1所述的灯光雨刷检测电路，其特征在于，所述电路还包括：
4.根据权利要求3所述的灯光雨刷检测电路，其特征在于，所述第二电阻(r7)、雨刷关闭电阻(r8)、自动低速电阻(r9)、自动高速电阻(r10)、低速雨刷电阻(r11)以及高速雨刷电阻(r12)分别采用精密电阻。
5.根据权利要求1所述的灯光雨刷检测电路，其特征在于，所述电路还包括：
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍俊林，陈素姣，陈文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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