【技术实现步骤摘要】
本技术属于试验装备领域，涉及一种电动扭矩加载放大装置。
技术介绍
1、大扭矩加载的试验装备一般都会采用液压加载方式。但是，液压加载存在精度不高、能耗高等的问题。
技术实现思路
1、为了克服已有液压加载方式的精度不高、能耗较高的不足，本技术提供了一种电动扭矩加载放大装置，不仅能大幅度提高加载精度，同时能耗较低。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种电动扭矩加载放大装置，包括加载箱、扭矩输出轴、第一减速器、扭矩传感器和力矩电机，所述扭矩输出轴通过轴承支承在加载箱中，所述扭矩输出轴的尾部与第一减速器的输出轴连接，所述第一减速器的输入轴通过联轴器与扭矩传感器连接，所述扭矩传感器还通过联轴器与力矩电机的输出轴连接。
4、进一步，所述第一减速器的外壳安装在加载箱上，所述加载箱安装在底座上。
5、所述力矩电机的外壳安装在支架上，所述支架安装在底座上。
6、再进一步，所述扭矩传感器还通过联轴器与第二减速器的输出轴连接，所述第二减速器的输入轴与力矩电机的输出轴连接。
7、所述力矩电机的外壳安装在第二减速器的外壳上，所述第二减速器的外壳安装在支架上，所述支架安装在底座上。
8、所述第一减速器的外壳安装在底座上。
9、所述力矩电机的外壳安装在底座上。
10、所述力矩电机的外壳和所述第二减速器的外壳分别安装在底座上。
11、本技术的有益效果主要表现在：不仅能大幅度提高加
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1.一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述装置包括加载箱、扭矩输出轴、第一减速器、扭矩传感器和力矩电机，所述扭矩输出轴通过轴承支承在加载箱中，所述扭矩输出轴的尾部与第一减速器的输出轴连接，所述第一减速器的输入轴通过联轴器与扭矩传感器连接，所述扭矩传感器还通过联轴器与力矩电机的输出轴连接。
2.如权利要求1所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述第一减速器的外壳安装在加载箱上，所述加载箱安装在底座上。
3.如权利要求1或2所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述力矩电机的外壳安装在支架上，所述支架安装在底座上。
4.如权利要求1或2所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述扭矩传感器还通过联轴器与第二减速器的输出轴连接，所述第二减速器的输入轴与力矩电机的输出轴连接。
5.如权利要求4所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述力矩电机的外壳安装在第二减速器的外壳上，所述第二减速器的外壳安装在支架上，所述支架安装在底座上。
6.如权利要求1所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述第一减速
7.如权利要求1或2所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述力矩电机的外壳安装在底座上。
8.如权利要求4所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述力矩电机的外壳和所述第二减速器的外壳分别安装在底座上。
...【技术特征摘要】
1.一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述装置包括加载箱、扭矩输出轴、第一减速器、扭矩传感器和力矩电机，所述扭矩输出轴通过轴承支承在加载箱中，所述扭矩输出轴的尾部与第一减速器的输出轴连接，所述第一减速器的输入轴通过联轴器与扭矩传感器连接，所述扭矩传感器还通过联轴器与力矩电机的输出轴连接。
2.如权利要求1所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述第一减速器的外壳安装在加载箱上，所述加载箱安装在底座上。
3.如权利要求1或2所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述力矩电机的外壳安装在支架上，所述支架安装在底座上。
4.如权利要求1或2所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟东，谢凡，
申请(专利权)人：杭州国功智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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