【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及消防喷头的，具体为一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头。
技术介绍
1、随着如今新能源汽车的高速发展，新能源汽车的火灾防控也被重视了起来，现今市场上的新能源汽车大多采用锂电池供电，车辆故障导致起火时，火势相比与油车来说发展的更火且更凶猛，而且电车起火时段往往集中在深夜充电过程中，不易被察觉，所以做好电车起火前期的电池降温及火势控制是尤为重要的，电动汽车锂电池包一般挂载于底盘处，离地间隙120mm～150mm，且锂电池包表面积超过2.5m2，保护空间小、保护面积大，火势控制尤为困难。
2、现今车库配置的消防喷头，单只喷头实心锥最大保护角度在120°的情况下，内部设置有叶片或旋流芯，往往仅适用于喷水，会破坏泡沫介质输出质量，通常情况下需采用多组喷头纵横向排布，结构尺寸较大，操作强度大，且不适用于固定泊车位安装，故此我们经过长期的投入进行技术攻关，设计出了一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头。
技术实现思路
1、本专利技术的专利技术目的在于提供了一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，该电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，单只喷头无盲区保护角≥150°，可对锂电池包进行全覆盖降温控制，既有利于救援人员现场临时快速在电动汽车底盘处接入底喷组件，又适用于电动汽车集中泊位场所固定安装(工程改造量小，与汽车干涉面小)。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，包括螺纹主管，所述螺纹主管内套接有内管，内管的顶端
3、所述喷射机构包括:
4、外环，所述外环固定连接在内管的顶端；
5、顶罩，所述顶罩设置在外环的顶端并封闭外环顶部开口；
6、喷射主管组件，所述喷射主管组件设置在顶罩上；
7、喷射支管组件，若干个所述喷射支管组件也设置在顶罩上。
8、优选的，所述喷射机构还包括环形插槽，所述顶罩的边缘向内卷曲并插接在环形插槽内，限位胶环粘接在外环和顶罩之间用于顶罩限位并提供密封。
9、优选的，所述喷射主管组件包括喷射主管、连接杆、限位环和转动喷管，所述喷射主管的顶端嵌在顶罩的中部，所述限位环通过连接杆固定连接在内管内壁上，且喷射主管插接在限位环内，所述转动喷管插接在喷射主管顶部的插接腔内，所述喷射主管上半部露出喷射主管的位置呈倒圆台状，且喷射主管的顶部开口处于其所呈的圆台中部。
10、优选的，所述喷射支管组件包括基座、粘接槽、保护胶片、反推槽、穿孔、喷射支管、连接环和限位弹簧，若干个基座嵌在顶罩内，所述基座外侧开设有粘接槽，保护胶片呈扇形，若干个保护胶片粘接在粘接槽内并拼接呈整圆，粘接槽的中部开设有反推腔，反推腔的底壁中部通过穿孔与外环内连通，喷射支管插接在穿孔内，喷射支管的一端指向各保护胶片拼接形成的圆心位置，喷射支管另一端处于外环内并固定连接有连接环，所述连接环与顶罩的内壁通过限位弹簧连接。
11、优选的，所述螺纹主管内壁开设有导向槽，内管外壁设置有导向环并滑动连接在导向槽内同于内管活动的导向。
12、优选的，所述内管的底端与螺纹主管的内壁之间通过螺纹胶套连接，且螺纹胶套处于放松状态时导向环处于导向槽底部。
13、优选的，所述螺纹主管外壁远离外环的一侧未设置螺纹并开设有入口，且螺纹主管远离外环的一端为封闭状。
14、优选的，所述转动喷管通过轴承与喷射主管的内壁活动连接以转动，转动喷管的侧壁且处于喷射主管上方的开设有不少于两个的驱动孔，各驱动孔以转动喷管中轴为参考环形排列，且驱动孔与喷射主管的切线所成夹角范围为30°-60°。
15、优选的，所述转动喷管且处于其顶部开口的外围通过立杆固定连接有扩散罩，所述扩散罩呈喇叭状并设有若干条形缺口。
16、优选的，所述喷射支管和喷射主管的底部开口均呈外扩状，所述喷射支管指向保护胶片的一端呈锥状，且开口处于尖端，喷射支管的侧壁还开设有若干个以喷射主管轴心为参考环形排列的喷射孔，喷射孔的出口指向顶罩内侧。
17、通过采用前述技术方案，本专利技术的有益效果是：
18、1、该电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，单只喷头无盲区保护角≥150°，三只或四只喷头单列布置即可组成电动汽车锂电池包热失控底喷组件，可对锂电池包进行全覆盖降温控制，既有利于救援人员现场临时快速在电动汽车底盘处接入底喷组件，又适用于电动汽车集中泊位场所固定安装(工程改造量小，与汽车干涉面小)。
19、2、该电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，采用主管和支管的结构设计，大大的提升了本喷头的覆盖范围，并且喷射主管组件配合内管的伸缩设计使得本喷头具有更低的高度，螺纹主管可嵌入管道安装，也使得喷头更加小型化，便于深入车底。
20、3、该电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，顶罩的设计使得其受压时能够外扩，增大喷射支管喷射范围，提升喷头喷射泡沫在电车底部空间的填充效率，快速实现控制火势的需求。
21、4、该电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，利用保护胶片的设计，在喷射支管处于顶罩内侧时能够为其提供保护，喷射支管受压顶出时，保护胶片贴近喷射支管形成碗装，喷射孔喷出的高压压缩泡沫/水能够维持喷射支管伸出，并且碗装的保护胶片能够为压缩泡沫/水导向扩大其扩散范围。
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1.一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，包括螺纹主管，其特征在于：所述螺纹主管内套接有内管，内管的顶端设置有喷射机构；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述喷射机构还包括环形插槽，所述顶罩的边缘向内卷曲并插接在环形插槽内，限位胶环粘接在外环和顶罩之间用于顶罩限位并提供密封。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述喷射主管组件包括喷射主管、连接杆、限位环和转动喷管，所述喷射主管的顶端嵌在顶罩的中部，所述限位环通过连接杆固定连接在内管内壁上，且喷射主管插接在限位环内，所述转动喷管插接在喷射主管顶部的插接腔内，所述喷射主管上半部露出喷射主管的位置呈倒圆台状，且喷射主管的顶部开口处于其所呈的圆台中部。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述喷射支管组件包括基座、粘接槽、保护胶片、反推槽、穿孔、喷射支管、连接环和限位弹簧，若干个基座嵌在顶罩内，所述基座外侧开设有粘接槽，保护胶片呈扇形，若干个保护胶片粘接在粘接槽内并拼接呈整圆，粘接槽
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述螺纹主管内壁开设有导向槽，内管外壁设置有导向环并滑动连接在导向槽内同于内管活动的导向。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述内管的底端与螺纹主管的内壁之间通过螺纹胶套连接，且螺纹胶套处于放松状态时导向环处于导向槽底部。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述螺纹主管外壁远离外环的一侧未设置螺纹并开设有入口，且螺纹主管远离外环的一端为封闭状。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述转动喷管通过轴承与喷射主管的内壁活动连接以转动，转动喷管的侧壁且处于喷射主管上方的开设有不少于两个的驱动孔，各驱动孔以转动喷管中轴为参考环形排列，且驱动孔与喷射主管的切线所成夹角范围为30°-60°。
9.根据权利要求8所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述转动喷管且处于其顶部开口的外围通过立杆固定连接有扩散罩，所述扩散罩呈喇叭状并设有若干条形缺口。
10.根据权利要求9所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述喷射支管和喷射主管的底部开口均呈外扩状，所述喷射支管指向保护胶片的一端呈锥状，且开口处于尖端，喷射支管的侧壁还开设有若干个以喷射主管轴心为参考环形排列的喷射孔，喷射孔的出口指向顶罩内侧。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，包括螺纹主管，其特征在于：所述螺纹主管内套接有内管，内管的顶端设置有喷射机构；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述喷射机构还包括环形插槽，所述顶罩的边缘向内卷曲并插接在环形插槽内，限位胶环粘接在外环和顶罩之间用于顶罩限位并提供密封。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述喷射主管组件包括喷射主管、连接杆、限位环和转动喷管，所述喷射主管的顶端嵌在顶罩的中部，所述限位环通过连接杆固定连接在内管内壁上，且喷射主管插接在限位环内，所述转动喷管插接在喷射主管顶部的插接腔内，所述喷射主管上半部露出喷射主管的位置呈倒圆台状，且喷射主管的顶部开口处于其所呈的圆台中部。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车锂电池包热失控降温用喷头，其特征在于：所述喷射支管组件包括基座、粘接槽、保护胶片、反推槽、穿孔、喷射支管、连接环和限位弹簧，若干个基座嵌在顶罩内，所述基座外侧开设有粘接槽，保护胶片呈扇形，若干个保护胶片粘接在粘接槽内并拼接呈整圆，粘接槽的中部开设有反推腔，反推腔的底壁中部通过穿孔与外环内连通，喷射支管插接在穿孔内，喷射支管的一端指向各保护胶片拼接形成的圆心位置，喷射支管另一端处于外环内并固定连接有连接环，所述连接环与顶罩的内壁通过限位弹簧连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨振，何况，张洁，刘海英，张岩，肖子涵，冯小钦，
申请(专利权)人：九江中船长安消防设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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