【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机，具体涉及一种燃油喷杆及燃油喷射装置。
技术介绍
1、公开号为cn113280366的专利文件公开了，将双反馈通道自激扫掠液体喷射装置用于航空发动机一体化加力燃烧室内的燃油喷射，利用此装置产生的高频动态扫掠效果，大幅提高燃油在来流中的空间散布均匀度，从而提高燃烧效率，最终实现提升发动机工作效率的目的。
2、目前绝大多数航空发动机的加力燃烧室均采用传统的设计构型，而不是一体化加力燃烧室的构型。传统加力燃烧室主要由扩压器、混合器、点火装置、喷油杆、火焰稳定器、预燃室、隔热屏、燃油总管等部件组成。涡轮排出高温气流与外涵道空气进入加力燃烧室，通过混合器混合形成压力、速度、温度均匀的气流；气流通过扩压器增压减速，与燃料掺混后在点火装置和火焰稳定器作用下被点燃；已燃气流向前回流，点燃后续油气混合物，使得加力燃烧室内气体充分燃烧，达到增加喷气速度与推力的目的。由于燃油喷杆与其他加力部件是分开的，因此可以仅仅将对燃油喷杆进行替换，将传统直孔式燃油喷射替换为自激扫掠式燃油喷射，就可以实现燃油空间分布均匀度的大幅提高，从而实现加力燃烧效率的显著提升，即用最小的结构改进即可实现较大的发动机总体性能的提升。与一体化加力燃烧室的设计相比，传统结构的加力燃油喷杆结构极为简单，且尺寸限制即为苛刻，其喷杆直径一般在5～10mm，在100mm长的喷杆上甚至需要6～10个燃油喷孔。要将双反馈自激扫掠式燃油喷嘴内部复杂的流道结构集成到如此紧凑的喷杆内部，同时还要保证新型喷杆的流动阻力与原始结构相当，每个喷嘴的喷射流量数、扫掠频率等
3、传统加力燃烧室结构中，为了实现对传统直孔式燃油喷杆的替换，同时又基本不对其他部件进行结构上的改动，即不改变燃油喷杆的流阻，不显著增加喷杆的尺寸，不改变喷油孔的分布的前提下，将自激扫掠燃油喷嘴内部复杂流道与燃油喷杆进行一体化的结构实现，同时又能保证加工工艺的可实现性，以及所有喷嘴工作特性的一致性，需要对燃油喷杆的结构进行重新设计。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种燃油喷杆及燃油喷射装置，以解决现有技术中的不足，它能够在原直孔燃油喷杆的尺寸限制下，实现内嵌多个自激扫掠燃油喷嘴流道，且保证其流动阻力与原喷杆相当，每个喷嘴的流量系数、工作频率、张角等特性的一致性。
2、本专利技术提供了本公开提出了一种燃油喷杆，其中：包括，
3、第一喷杆本体，沿长度方向设有第一贴合面；所述第一贴合面内设有第一凹槽；所述第一凹槽的两侧间隔设有向内的延伸的凸台，所述凸台上设有喷嘴油路；
4、第二喷杆本体，沿长度方向设有第二贴合面，所述第二贴合面内设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有用于贴合所述喷嘴油路的密封块；
5、所述第一贴合面与所述第二贴合面贴合，所述第一凹槽与所述第二凹槽配合形成油道。
6、如上所述的燃油喷杆，其中，可选的是：所述第一凹槽的深度大于所述喷嘴油路的深度。
7、如上所述的燃油喷杆，其中，可选的是：所述油道为连续的几字形结构。
8、如上所述的燃油喷杆，其中，可选的是：所述油道的截面积不小于所述喷嘴油路最小截面的20倍。
9、如上所述的燃油喷杆，其中，可选的是：在所述第一贴合面内，所述第一凹槽的两侧壁分别距离所述第一喷杆本体外廓的尺寸均不小于1毫米。
10、如上所述的燃油喷杆，其中，可选的是：在所述第二贴合面内，所述第二凹槽的两侧壁分别距离所述的第二喷杆本体外廓的尺寸均不小于1毫米。
11、如上所述的燃油喷杆，其中，可选的是：所述喷嘴油路的进口截面的最小宽度不小于所述喷嘴油路的出口截面最小处的宽度。
12、如上所述的燃油喷杆，其中，可选的是：所述第一凹槽两侧的所述凸台数量相等。
13、如上所述的燃油喷杆，其中，可选的是：所述喷嘴油路与所述凸台贴合，形成喷嘴，所述喷嘴为自激扫掠喷嘴和/或双反馈喷嘴。
14、本专利技术提出了一种燃油喷射装置，其中，包括如上述任一项所述的燃油喷杆。
15、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
16、本专利技术通过将燃油喷杆制作成分体式结构，能够在原直孔燃油喷杆的尺寸限制下，实现内嵌多个自激扫掠燃油喷嘴流道，且保证其流动阻力与原喷杆相当，每个喷嘴的流量系数、工作频率、张角等特性的一致性。从而实现加力燃烧室内燃油喷杆的可替代实现方案。
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1.一种燃油喷杆，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的燃油喷杆，其特征在于：所述第一凹槽(12)的深度大于所述喷嘴油路(14)的深度。
3.根据权利要求2所述的燃油喷杆，其特征在于：所述油道为连续的几字形结构。
4.根据权利要求3所述的燃油喷杆，其特征在于：所述油道的截面积不小于所述喷嘴油路(14)最小截面的20倍。
5.根据权利要求1所述的燃油喷杆，其特征在于：在所述第一贴合面(11)内，所述第一凹槽(12)的两侧壁分别距离所述第一喷杆本体(1)外廓的尺寸均不小于1毫米。
6.根据权利要求5所述的燃油喷杆，其特征在于：在所述第二贴合面(21)内，所述第二凹槽(22)的两侧壁分别距离所述的第二喷杆本体(2)外廓的尺寸均不小于1毫米。
7.根据权利要求1所述的燃油喷杆，其特征在于：所述喷嘴油路(14)的进口截面的最小宽度不小于所述喷嘴油路(14)的出口截面最小处的宽度。
8.根据权利要求1所述的燃油喷杆，其特征在于：所述第一凹槽(12)两侧的所述凸台(13)数量相等。
9.根据权
10.一种燃油喷射装置，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的燃油喷杆。
...【技术特征摘要】
1.一种燃油喷杆，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的燃油喷杆，其特征在于：所述第一凹槽(12)的深度大于所述喷嘴油路(14)的深度。
3.根据权利要求2所述的燃油喷杆，其特征在于：所述油道为连续的几字形结构。
4.根据权利要求3所述的燃油喷杆，其特征在于：所述油道的截面积不小于所述喷嘴油路(14)最小截面的20倍。
5.根据权利要求1所述的燃油喷杆，其特征在于：在所述第一贴合面(11)内，所述第一凹槽(12)的两侧壁分别距离所述第一喷杆本体(1)外廓的尺寸均不小于1毫米。
6.根据权利要求5所述的燃油喷杆，其特征在于：在所述第二贴合面(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：王士奇，张翠珍，陈前景，肖翼，
申请(专利权)人：中国航空发动机研究院，
类型：发明
国别省市：
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