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一种地铁车厢轮椅限位装置制造方法及图纸

技术编号:40217604 阅读:5 留言:0更新日期:2024-02-02 22:24
本技术公开了一种地铁车厢轮椅限位装置,属于轮椅限位装置领域,一种地铁车厢轮椅限位装置,包括若干个限位盒和拉力器,若干个所述限位盒结构相同,且若干个所述限位盒通过地铁车厢地板固定安装,所述拉力器通过地铁车厢侧板固定安装,所述地铁车厢地板上设置有轮椅本体,且所述轮椅本体的两个轮子分别于对应两个所述限位盒内部卡接,它通过在地铁车厢地板上固定安装若干个限位盒,使得轮椅本体到达此处时直接将轮椅本体的轮子推到对应的限位盒内部即可实现限位,快速且直接,无需调节绑带的适宜长度后再对轮椅进行捆绑,使用比较方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮椅限位装置领域,更具体地说,涉及一种地铁车厢轮椅限位装置


技术介绍

1、轮椅是装有轮子可以帮助替代行走的椅子,方便家属移动和照顾病员,使病员借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。

2、地铁在运行时会产生晃动,因而为了提高轮椅在地铁车厢内部的稳定性,避免轮椅发生侧滑,不少地铁车厢内部的扶杆上皆设置有绑带,用以对轮椅进行固定,但是通过绑带对轮椅进行固定时需要事先调节好绑带的长度,如果长度过长或过短,则失去了良好的固定效果,因而使用起来比较不方便,所以我们提出了一种地铁车厢轮椅限位装置来解决上述存在的问题。


技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题,本技术的目的在于提供一种地铁车厢轮椅限位装置,它通过在地铁车厢地板上固定安装若干个限位盒,使得轮椅本体到达此处时直接将轮椅本体的轮子推到对应的限位盒内部即可实现限位,快速且直接,无需调节绑带的适宜长度后再对轮椅进行捆绑,使用比较方便,且在轮椅本体需要驶离时,直接将拉力器的把手向下扳动至限位槽的槽口处时,钢缆一和钢缆二即可将处于限位盒内部下陷的支撑板拉起至水平位置,此时即可将轮椅本体的轮子举升至地铁车厢地板的水平位置处,此时即可进行驶离,方便快捷;且通过设置的若干个限位盒,还可以在地铁车厢内部对其他带有轮子容易滑动的推车进行固定限位,提高该装置的适用性。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题,本技术采用如下的技术方案。

5、一种地铁车厢轮椅限位装置,包括若干个限位盒和拉力器,若干个所述限位盒结构相同,且若干个所述限位盒通过地铁车厢地板固定安装,所述拉力器通过地铁车厢侧板固定安装,所述地铁车厢地板上设置有轮椅本体,且所述轮椅本体的两个轮子分别于对应两个所述限位盒内部卡接;

6、所述拉力器包括固定安装在所述地铁车厢侧板上的支架,所述支架上开设有限位槽,所述支架内壁一侧通过轴承转动连接有转轴,位于所述支架内部的所述转轴一端固定安装有把手,所述转轴另一端延伸至所述支架外侧,且所述转轴另一端上固定安装有绕线盘;

7、所述限位盒包括固定安装在所述地铁车厢地板上的盒体,且所述盒体底部贯穿至所述地铁车厢地板底部,所述盒体内部通过销轴转动连接有支撑板,且所述支撑板另一端底部和所述盒体内壁底部固定连接有拉簧。

8、进一步的,所述地铁车厢侧板上固定安装有一组支撑轮一,且位于一组所述支撑轮一之间的所述地铁车厢侧板上还固定安装有穿线管,所述穿线管内部设置有钢缆一,所述钢缆一一端通过其中一个所述支撑轮一于所述绕线盘外周相缠绕。

9、进一步的,对应若干个所述限位盒的所述地铁车厢地板上皆固定安装有支撑轮二,所述支撑板另一端顶部固定连接有钢缆二,所述钢缆二另一端通过所述盒体一侧的坡口与所述支撑轮二外周相缠绕。

10、进一步的,位于若干个所述支撑轮二中间位置处的所述地铁车厢地板上固定安装有支撑轮三,且若干个所述支撑轮二和所述支撑轮三内部的滑轮本体通过连接轴共轴固定安装。

11、进一步的,所述钢缆一另一端通过另一个所述支撑轮一于所述支撑轮三外周相缠绕。

12、3.有益效果

13、相比于现有技术,本技术的优点在于:

14、(1)本方案,通过在地铁车厢地板上固定安装若干个限位盒,使得轮椅本体到达此处时直接将轮椅本体的轮子推到对应的限位盒内部即可实现限位,快速且直接,无需调节绑带的适宜长度后再对轮椅进行捆绑,使用比较方便,且在轮椅本体需要驶离时,直接将拉力器的把手向下扳动至限位槽的槽口处时,钢缆一和钢缆二即可将处于限位盒内部下陷的支撑板拉起至水平位置,此时即可将轮椅本体的轮子举升至地铁车厢地板的水平位置处,此时即可进行驶离,方便快捷;

15、(2)本方案,通过设置的若干个限位盒,还可以在地铁车厢内部对其他带有轮子容易滑动的推车进行固定限位,提高该装置的适用性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁车厢轮椅限位装置,包括若干个限位盒(1)和拉力器(2),其特征在于:若干个所述限位盒(1)结构相同,且若干个所述限位盒(1)通过地铁车厢地板(3)固定安装,所述拉力器(2)通过地铁车厢侧板(4)固定安装,所述地铁车厢地板(3)上设置有轮椅本体(5),且所述轮椅本体(5)的两个轮子分别于对应两个所述限位盒(1)内部卡接;

2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢轮椅限位装置,其特征在于:所述地铁车厢侧板(4)上固定安装有一组支撑轮一(6),且位于一组所述支撑轮一(6)之间的所述地铁车厢侧板(4)上还固定安装有穿线管(7),所述穿线管(7)内部设置有钢缆一(8),所述钢缆一(8)一端通过其中一个所述支撑轮一(6)于所述绕线盘(205)外周相缠绕。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车厢轮椅限位装置,其特征在于:对应若干个所述限位盒(1)的所述地铁车厢地板(3)上皆固定安装有支撑轮二(9),所述支撑板(103)另一端顶部固定连接有钢缆二(10),所述钢缆二(10)另一端通过所述盒体(101)一侧的坡口与所述支撑轮二(9)外周相缠绕。

4.根据权利要求3所述的一种地铁车厢轮椅限位装置,其特征在于:位于若干个所述支撑轮二(9)中间位置处的所述地铁车厢地板(3)上固定安装有支撑轮三(11),且若干个所述支撑轮二(9)和所述支撑轮三(11)内部的滑轮本体通过连接轴(12)共轴固定安装。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车厢轮椅限位装置,其特征在于:所述钢缆一(8)另一端通过另一个所述支撑轮一(6)于所述支撑轮三(11)外周相缠绕。

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【技术特征摘要】

1.一种地铁车厢轮椅限位装置,包括若干个限位盒(1)和拉力器(2),其特征在于:若干个所述限位盒(1)结构相同,且若干个所述限位盒(1)通过地铁车厢地板(3)固定安装,所述拉力器(2)通过地铁车厢侧板(4)固定安装,所述地铁车厢地板(3)上设置有轮椅本体(5),且所述轮椅本体(5)的两个轮子分别于对应两个所述限位盒(1)内部卡接;

2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢轮椅限位装置,其特征在于:所述地铁车厢侧板(4)上固定安装有一组支撑轮一(6),且位于一组所述支撑轮一(6)之间的所述地铁车厢侧板(4)上还固定安装有穿线管(7),所述穿线管(7)内部设置有钢缆一(8),所述钢缆一(8)一端通过其中一个所述支撑轮一(6)于所述绕线盘(205)外周相缠绕。

3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:李苗苗刘雪薇岳亚男
申请(专利权)人:李苗苗
类型:新型
国别省市:

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