一种耐高温抗压汽车胶管制造技术

本技术提供一种耐高温抗压汽车胶管，包括耐温层，所述耐温层的数量为两个，两个所述耐温层相对的一侧均固定连接有导热块，所述导热块的外直径小于耐温层的外直径；本技术通过设置耐温层、导热杆和耐折层，对刹车液传输的过程中可以对其进行导热的效果，降低刹车液在传输过程中的最大温度，并减少高温刹车液对耐温层的影响，同时导热杆与导热块的配合可以进一步对刹车液进行导热，且在拦截网的保护下让导热块与外部环境的空气接触，并对耐温层内腔的高温刹车液进行导热作业，进一步的增加装置对刹车液的导热效果，从而分担刹车液的热量传导，并降低刹车装置在频繁启停的过程中受热衰减的影响，以此提高汽车的制动安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车胶管领域，具体地说是一种耐高温抗压汽车胶管，导热杆与导热块的配合可以进一步对刹车液进行导热，且在拦截网的保护下让导热块与外部环境的空气接触，并对耐温层内腔的高温刹车液进行导热作业，进一步的增加装置对刹车液的导热效果，从而分担刹车液的热量传导，并降低刹车装置在频繁启停的过程中受热衰减的影响，以此提高汽车的制动安全。

技术介绍

1、汽车胶管是汽车上的一种重要部件，根据其在汽车中的具体应用场景，其功能也不相同，其中在汽车制动器中所使用的汽车胶管是制动装置中非常重要的装置，用于传输制动装置中的刹车液，且根据刹车液的性质，需要可以承受刹车液的高温，同时防止刹车液的外漏；

2、传统汽车制动胶管大都可以完成完成对刹车液的传输功能，且承受刹车液在制动过程中从制动装置传导的高温，为汽车的制动作业提供保障，但是随着汽车外出轻越野概念的提出以及短途旅游的盛行，让汽车的越野和轻越野的行驶路况越来越多，而野外地形的复杂导致汽车的行驶可能导致频繁的启停，进而导致制动装置的频繁启动，这对汽车胶管的耐高温性提出了更高的要求，但是现有的汽车胶管本身不具备较好的导热功能，在耐高温的同时不便于分担刹车液传导的热量，导致刹车装置在频繁启停的过程中随着热衰减的影响，让刹车性能下降，进而增加了汽车的制动危险。

3、综上，因此本技术提供了一种耐高温抗压汽车胶管，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种耐高温抗压汽车胶管，以解决现有技术中现有的汽车胶管本身不具备较好的导热功能，在耐高温的同时不便于分担刹车液传导的热量，导致刹车装置在频繁启停的过程中随着热衰减的影响，让刹车性能下降，进而增加了汽车制动危险的问题。

2、一种耐高温抗压汽车胶管，包括耐温层，所述耐温层的数量为两个，两个所述耐温层相对的一侧均固定连接有导热块，所述导热块的外直径小于耐温层的外直径，所述耐温层的内腔与导热块的内腔连通，所述导热块的内直径与耐温层的内直径相同，前端所述耐温层内腔的四周均固定连接有导热杆，所述导热杆的一端贯穿导热块并延伸至后端所述耐温层的内腔，所述耐温层的表面设置有耐折层，所述导热块的表面套设有拦截网，所述拦截网的后端设置有安装套机构。

3、优选的，所述安装套机构包括弧形环，且弧形环的数量为两个，两个所述弧形环的一端铰接，两个所述弧形环的另一端卡接，且通过螺栓螺纹连接，一侧所述弧形环的前端与拦截网固定连接。

4、优选的，所述导热块的表面固定连接有凸块，所述凸块位于拦截网的内腔。

5、优选的，所述耐温层表面的四周均固定连接有延伸块，所述耐折层表面的四周均开设有延伸槽，所述延伸块的一端延伸至延伸槽的内腔，且通过粘胶与延伸槽的内腔固定连接。

6、优选的，所述耐温层的表面和耐折层内腔的表面通过连接胶粘接，且连接胶为无机耐高温胶。

7、优选的，所述耐温层的材质为丙烯酸酯，所述耐折层的材质为丁苯橡胶。

8、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

9、1、本技术通过设置耐温层、导热杆和耐折层，耐温层和耐折层分别为装置提供基本的针对刹车液进行耐高温传输的功能，同时耐温层在耐折层的保护下可以具备较好的抗压耐弯折性能，以此增加耐温层和耐折层的耐用性，适应车辆在路况较差的越野或轻越野环境的复杂路况下进行作业，此外导热杆的设置可以对耐温层内腔的刹车液进行导热，以此对刹车液传输的过程中可以对其进行导热的效果，降低刹车液在传输过程中的最大温度，并减少高温刹车液对耐温层的影响，同时导热杆与导热块的配合可以进一步对刹车液进行导热，且在拦截网的保护下让导热块与外部环境的空气接触，并对耐温层内腔的高温刹车液进行导热作业，进一步的增加装置对刹车液的导热效果，从而分担刹车液的热量传导，并降低刹车装置在频繁启停的过程中受热衰减的影响，以此提高汽车的制动安全。

10、2、本技术通过设置导热块、拦截网和安装套机构，导热块配合耐温层可以对刹车液进行传导，同时导热块配合导热杆可以对传输的刹车液进行导热作业，且导热块的外表面与外部环境空气接触，以此配合外部空气对导热块表面散热，进而提高了导热块对刹车液的导热效果，此外拦截网对导热块表面进行保护，防止杂质沾染导热块的表面并降低导热块的导热效果，安装套机构配合耐折层对拦截网进行固定，增加了装置的连接稳定性。

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【技术保护点】

1.一种耐高温抗压汽车胶管，包括耐温层(1)，其特征在于：所述耐温层(1)的数量为两个，两个所述耐温层(1)相对的一侧均固定连接有导热块(2)，所述导热块(2)的外直径小于耐温层(1)的外直径，所述耐温层(1)的内腔与导热块(2)的内腔连通，所述导热块(2)的内直径与耐温层(1)的内直径相同，前端所述耐温层(1)内腔的四周均固定连接有导热杆(3)，所述导热杆(3)的一端贯穿导热块(2)并延伸至后端所述耐温层(1)的内腔，所述耐温层(1)的表面设置有耐折层(4)，所述导热块(2)的表面套设有拦截网(5)，所述拦截网(5)的后端设置有安装套机构(6)。

2.如权利要求1所述耐高温抗压汽车胶管，其特征在于：所述安装套机构(6)包括弧形环(601)，且弧形环(601)的数量为两个，两个所述弧形环(601)的一端铰接，两个所述弧形环(601)的另一端卡接，且通过螺栓螺纹连接，一侧所述弧形环(601)的前端与拦截网(5)固定连接。

3.如权利要求1所述耐高温抗压汽车胶管，其特征在于：所述导热块(2)的表面固定连接有凸块(7)，所述凸块(7)位于拦截网(5)的内腔。p>

4.如权利要求1所述耐高温抗压汽车胶管，其特征在于：所述耐温层(1)表面的四周均固定连接有延伸块(8)，所述耐折层(4)表面的四周均开设有延伸槽(9)，所述延伸块(8)的一端延伸至延伸槽(9)的内腔，且通过粘胶与延伸槽(9)的内腔固定连接。

5.如权利要求1所述耐高温抗压汽车胶管，其特征在于：所述耐温层(1)的表面和耐折层(4)内腔的表面通过连接胶粘接，且连接胶为无机耐高温胶。

6.如权利要求1所述耐高温抗压汽车胶管，其特征在于：所述耐温层(1)的材质为丙烯酸酯，所述耐折层(4)的材质为丁苯橡胶。

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【技术特征摘要】

1.一种耐高温抗压汽车胶管，包括耐温层(1)，其特征在于：所述耐温层(1)的数量为两个，两个所述耐温层(1)相对的一侧均固定连接有导热块(2)，所述导热块(2)的外直径小于耐温层(1)的外直径，所述耐温层(1)的内腔与导热块(2)的内腔连通，所述导热块(2)的内直径与耐温层(1)的内直径相同，前端所述耐温层(1)内腔的四周均固定连接有导热杆(3)，所述导热杆(3)的一端贯穿导热块(2)并延伸至后端所述耐温层(1)的内腔，所述耐温层(1)的表面设置有耐折层(4)，所述导热块(2)的表面套设有拦截网(5)，所述拦截网(5)的后端设置有安装套机构(6)。

2.如权利要求1所述耐高温抗压汽车胶管，其特征在于：所述安装套机构(6)包括弧形环(601)，且弧形环(601)的数量为两个，两个所述弧形环(601)的一端铰接，两个所述弧形环(601)的另一端卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，
申请(专利权)人：天津市天宇胶管股份有限公司，
类型：新型
国别省市：