【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及故障检测，特别是一种车载天线的故障检测方法。
技术介绍
1、车载天线是安装在汽车、卡车、船舶以及其他交通工具上的天线设备，用于接收和发送无线信号，例如卫星导航信号、手机信号、无线电广播信号等。然而，车载天线的性能往往会受到各种因素的影响，例如环境因素(如湿度、温度、气压等)和设备因素(如通信参数、卫星导航参数等)。这些因素可能导致车载天线出现故障，如信号接收不良、导航精度下降等，从而影响车辆的行驶安全和可靠性。
2、在现有的技术中，对车载天线的故障检测主要依赖于人工检测，这种方法不仅需要耗费大量的人力和时间，而且对于一些复杂的故障，可能难以准确地定位故障原因；此外，现有的故障检测方法通常仅关注单个参数或指标，缺乏多因素综合考量。
3、因此，如何开发一种基于智能化技术的多因素车载天线故障检测方法是该领域亟待解决的技术难题。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对
技术介绍
中的技术问题，本专利技术提出一种车载天线的故障检测方法，以解决人工检测效率低、花费多以及检测结果不全面的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
5、一种车载天线的故障检测方法，包括：
6、s1、通过环境传感器组对车载天线所处的环境参数进行多组数据的采集，环境参数包括空气湿度sd、温度wd、气压强度qy以及腐蚀性气体浓度fs，并对同类型参数的多组数据进行综合数据分析处理
7、
8、其中，q为常数修正系数，α1、α2、α3分别为环境中空气湿度的实际指标气压强度的实际指标以及腐蚀性气体浓度的实际指标的权重因子，且1.21≤q≤1.86，0<α2<α3<α1，α1+α2+α3＝1.44；空气环境综合指标越高，则表示该环境对车载天线的影响越大；
9、s2、通过示波器、频谱分析仪、误码率测试设备以及阻抗分析仪对车载天线的通信参数进行数据的采集与处理，通信参数包括车载天线输入信号与输出信号的信号强度qd1与qd2、信号稳定指数wd1与wd2、信噪比xz1与xz2、误码率wm1与wm2以及车载电路与车载电子设备之间的阻抗匹配值zkz；并将输入信号与输出信号的相关参数结合形成输入信号性能指数sr、输出信号性能指数sc，并将其与车载电路与车载电子设备之间计算出的阻抗匹配率zk进行无量纲化处理形成无线通信综合指标wxz，具体为：
10、
11、其中，β1为输入信号性能指数sr以及输出信号性能指数sc的权重因子，β2为阻抗匹配率zk的权重因子，c1为常数修正系数，且β1>β2>0，β1+β2＝1.15；无线通信综合指标越低，表示车载天线无线通信功能越有可能发生故障；
12、s3、通过gps测试设备以及gps接收器对车载天线的卫星导航参数进行数据的采集与处理，卫星导航参数包括定位误差dw、卫星信号捕获时间bh、重捕时间cb以及热启动次数rqd；对同类型参数的多组数据进行综合数据分析处理，得到检测时间段内平均捕获时间平均重捕时间以及平均热启动次数作为实际数据，并将卫星导航相关参数的实际数据进行无量纲化处理形成卫星导航综合指标wdz，具体为：
13、
14、其中，γ1为定位误差β的权重因子，γ2为平均捕获时间平均重捕时间以及平均热启动次数的综合权重因子，c2为常数修正系数，且γ1>γ2>0，γ1+γ2＝1.33；卫星导航综合指标越高，则表示车载天线卫星导航功能越有可能发生故障；
15、s4、分别设置空气环境综合指标阈值khz0、无线通信综合指标阈值wxz0以及卫星导航综合指标阈值wdz0，将计算出的空气环境综合指标khz、无线通信综合指标wxz以及卫星导航综合指标wdz与对应的阈值相比较，判断车载天线发生故障的原因，并提供相应的维修方案。
16、具体的，环境传感器组包括湿度计、温度传感器、气压计以及气体检测仪；即使用湿度计测量车载天线所处环境中空气的湿度sd，使用温度传感器测量车载天线所处环境中的温度wd，使用气压计测量车载天线所处环境中的气压强度qy，使用气体检测仪测量车载天线所处环境中的腐蚀性气体浓度fs。
17、进一步的，设置监测周期，并每隔1分钟自动监测空气环境数据，并记录此时湿度计、温度传感器、气压计以及气体检测仪中的数据；当一个监测周期结束后，对监测周期内收集到的多组数据进行综合数据分析处理，具体为：若一个监测周期内中记录了n条数据，则计算n条数据中空气湿度sdi的平均值其中i为一个监测周期内的第i条数据，并将该平均值作为当前环境中空气湿度的实际指标；将n条数据中温度数值未超出温度阈值范围的数据个数占n条数据中的比例wdb作为前环境中温度的实际指标；计算n条数据中气压强度qyi的平均值并将该平均值作为当前环境中气压强度的实际指标；计算n条数据中腐蚀性气体浓度fsi的平均值并将该平均值作为当前环境中腐蚀性气体浓度的实际指标；
18、分别设置空气湿度、温度、气压强度与腐蚀性气体浓度相对应的阈值。
19、具体的，通过示波器分别对车载天线的输入信号与输出信号进行采集，通过对生成的信号图像数据以及功率数据进行分析与计算得到输入信号与输出信号的信号强度qd1与qd2、信号稳定指数wd1与wd2；具体为：
20、使用同轴电缆将示波器的输入端口连接到车载天线的接收端口上；设置示波器的垂直尺度和触发电平；调整示波器的水平和时间基准；设定采样时间，启动示波器的采集功能，开始采集输入信号的波形；示波器中会形成一条固定时间段的信号波形；
21、等时间间距设置m个采样点，记录每个采样点对应的振幅zfj，其中，j表示第j个采样点，则该时间段车载天线的输入信号强度qd1根据下列公式计算得出：
22、
23、根据采样点处信号强度的标准差生成输入信号稳定指数wd1，具体为：
24、
25、使用同轴电缆将示波器的输出端口与车载天线的发送端口相连接；设置示波器的输出信号频率、幅度和波形形状；调整示波器的水平和时间基准；设定采样时间，启动示波器的采集功能，开始采集输入信号的波形；示波器中会形成一条固定时间段的信号波形；
26、等时间间距设置p个采样点，记录每个采样点对应的振幅zfk，则该时间段车载天线的输出信号强度qd2根据下列公式计算得出：
27、
28、根据采样点处信号强度的标准差生成输出信号稳定指数wd2，具体为：
29、
30、分别设置输入信号与输出信号的信号强度与信号稳定指数相对应的阈值；
31、具体的，通过频谱分析仪分别对车载天线的输入信号与输出信号进行采本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
3.如权利要求2所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
4.如权利要求1所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
5.如权利要求4所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
6.如权利要求5所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
7.如权利要求6所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
8.如权利要求1所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
9.如权利要求1所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
10.如权利要求1所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
3.如权利要求2所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
4.如权利要求1所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
5.如权利要求4所述的一种车载天线的故障检测方法，其特征在于：
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵晔，刘江，李江薇，刘雅洁，郭海清，
申请(专利权)人：延安大学，
类型：发明
国别省市：
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