【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁施工建造，特别涉及一种装配化施工的上置加劲板栓钉连接组合箱梁结构。
技术介绍
1、自正交异性钢桥面板结构出现以来，由于其自重较轻，承载能力大，施工速度快等优点而被广泛应用，现已成为大跨钢桥的首选桥面结构。正交异性即在钢桥面顶板内侧焊接纵向加劲肋(纵肋)，这些纵肋与横隔板(或横肋)正交，从而与钢桥面板一起组成了正交结构异性板。然而由于其构造的特殊性，引起结构局部刚度不足，以及结构焊接复杂，使得正交异性钢桥面板的疲劳问题突出。同时由于其与铺装层刚度差异过大，粘结强度不足，极易在粘结层产生脱离，引起铺装层的一系列病害。加之现在交通需求的增加，使铺装层及钢桥面板的病害日益严重。
2、对此，目前的主要解决方法是：一种通过增加结构尺寸厚度来提高结构刚度，但这种方法提高效率低且经济性能差。另一种是通过改变结构形式来提高结构刚度、减少焊缝数量等，常见的方法就是刚性基层组合桥面板。即通过设置混凝土基层来作为铺装与钢板的刚度过渡层，同时刚性基层通过连接件与钢桥面形成组合桥面来提高整体刚度。但是该结构主要问题是混凝土刚性基层的开裂难以控制，目前现场多采用现浇施工，其施工质量难以保证，一旦开裂，其后期加固养护也较为复杂，若采用超高性能混凝土又会增加造价，也存在一定的开裂风险。同时过厚的混凝土刚性基层会显著增加结构自重，影响其适用范围。
技术实现思路
1、针对以上正交异性钢桥面板即现有的刚性基层组合桥面板中存在的局部刚度较小、疲劳开裂、自重大以及更换复杂等问题，本技术的目的是提供一
2、本技术的技术方案在于：一种装配化施工的上置加劲板栓钉连接组合箱梁结构，包括箱梁顶板，所述箱梁顶板上表面沿纵向等间距平行设有多个纵向加劲板，所述纵向加劲板之间垂直设有多个横向加劲板，所述纵向加劲板和横向加劲板之间的区域内设有预制混凝土板，所述预制混凝土板与所述纵向加劲板和横向加劲板连接处设有现浇接缝，所述预制混凝土板中间设有多个预制混凝土板孔洞，所述预制混凝土板上方设有铺装层，所述箱梁顶板下表面固定设有组合箱梁。
3、所述组合箱梁包括与所述箱梁顶板平行设置的箱梁底板，所述箱梁底板两侧分别设有腹板，所述腹板与所述箱梁顶板固定连接。
4、所述组合箱梁的内部沿纵向设有多个横隔板，所述横隔板中间位置设有检修洞。
5、所述纵向加劲板和横向加劲板内外表面设有多处集束式栓钉或均布式栓钉。
6、所述纵向加劲板和横向加劲板的尺寸高度范围为500~800mm，厚度范围为8~18mm。
7、所述横隔板间距为3~6m，所述箱梁顶板厚度范围为12~18mm，上部通过纵向加劲板和横向加劲板的栓钉连接预制混凝土板，所述预制混凝土板的厚度＞所述纵向加劲板或横向加劲板的高度30~50mm。
8、所述预制混凝土板为预制空心板、π型板或华夫板，具体尺寸如下：宽度范围500mm~1000mm，长度范围为2000mm~5000mm，厚度范围为120mm~180mm，孔洞数量与板宽与厚度相匹配，500mm板宽采用四孔。
9、本技术的技术效果在于：1、本技术通过上置加劲板+栓钉连接的组合箱梁结构，以上置的加劲板代替常规正交异性板的加劲肋，避免了钢箱梁桥面中纵肋与横肋的焊接、交叉等，因而简化了纵、横梁之间的细节构造，减少了与顶板的焊缝数量，大大提高了结构的疲劳性能；2、本技术以上置的加劲板代替常规正交异性板的加劲肋，其焊接方式由仰焊转变成俯焊，因而焊接变形小、操作方便且焊接效率高；结构受力性能更加优良；3、本技术在顶板上铺设预制混凝土板形成组合桥面系，使得钢箱梁桥面刚度增大，减少了钢桥面的应力水平及变形，缓解了铺装层表面的拉应力和拉应变，因而能有效解决钢桥面板疲劳开裂及铺装层表面的开裂问题；4、本技术钢箱梁顶板与其上方铺设的混凝土板通过现浇接缝形成整体，因而钢箱梁顶板的追从变形能力提高，能够解决钢箱梁铺装层所存在的脱板问题，即粘结层的失效问题。同时桥面结构刚度增大，使得车轮荷载作用下的产生的变形得到改善，有效提高了行车的舒适度；5、本技术混凝土基层采用预制混凝土板，可以在工厂的良好条件下获得高质量桥面板，而桥面板通过加劲板划分为格构，一旦结构局部破损，也可避免大面积替换，有利于加快修复速度。同时通过采用空心板、π型板及华夫板等结构减轻结构自重，可适用于大跨径桥梁的主梁结构。
10、以下将结合附图进行进一步的说明。
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1.一种装配化施工的上置加劲板栓钉连接组合箱梁结构，其特征在于：包括箱梁顶板（5），所述箱梁顶板（5）上表面沿纵向等间距平行设有多个纵向加劲板（7），所述纵向加劲板（7）之间垂直设有多个横向加劲板（6），所述纵向加劲板（7）和横向加劲板（6）之间的区域内设有预制混凝土板（9），所述预制混凝土板（9）与所述纵向加劲板（7）和横向加劲板（6）连接处设有现浇接缝（10），所述预制混凝土板（9）中间设有多个预制混凝土板孔洞（8），所述预制混凝土板（9）上方设有铺装层（11），所述箱梁顶板（5）下表面固定设有组合箱梁。
2.根据权利要求1所述一种装配化施工的上置加劲板栓钉连接组合箱梁结构，其特征在于：所述组合箱梁包括与所述箱梁顶板（5）平行设置的箱梁底板（1），所述箱梁底板（1）两侧分别设有腹板（3），所述腹板（3）与所述箱梁顶板（5）固定连接。
3.根据权利要求1所述一种装配化施工的上置加劲板栓钉连接组合箱梁结构，其特征在于：所述组合箱梁的内部沿纵向设有多个横隔板（2），所述横隔板（2）中间位置设有检修洞（13）。
4.根据权利要求1所述一种装配化施工
5.根据权利要求1所述一种装配化施工的上置加劲板栓钉连接组合箱梁结构，其特征在于：所述纵向加劲板（7）和横向加劲板（6）的尺寸高度范围为500~800mm，厚度范围为8~18mm。
6.根据权利要求3所述一种装配化施工的上置加劲板栓钉连接组合箱梁结构，其特征在于：所述横隔板（2）间距为3~6m，所述箱梁顶板（5）厚度范围为12~18mm，上部通过纵向加劲板（7）和横向加劲板（6）的栓钉连接预制混凝土板（9），所述预制混凝土板（9）的厚度＞所述纵向加劲板（7）或横向加劲板（6）的高度30~50mm。
7.根据权利要求1所述一种装配化施工的上置加劲板栓钉连接组合箱梁结构，其特征在于：所述预制混凝土板（9）为预制空心板、Π型板或华夫板，具体尺寸如下：宽度范围500mm~1000mm，长度范围为2000mm~5000mm，厚度范围为120mm~180mm，孔洞数量与板宽与厚度相匹配，500mm板宽采用四孔。
...【技术特征摘要】
1.一种装配化施工的上置加劲板栓钉连接组合箱梁结构，其特征在于：包括箱梁顶板（5），所述箱梁顶板（5）上表面沿纵向等间距平行设有多个纵向加劲板（7），所述纵向加劲板（7）之间垂直设有多个横向加劲板（6），所述纵向加劲板（7）和横向加劲板（6）之间的区域内设有预制混凝土板（9），所述预制混凝土板（9）与所述纵向加劲板（7）和横向加劲板（6）连接处设有现浇接缝（10），所述预制混凝土板（9）中间设有多个预制混凝土板孔洞（8），所述预制混凝土板（9）上方设有铺装层（11），所述箱梁顶板（5）下表面固定设有组合箱梁。
2.根据权利要求1所述一种装配化施工的上置加劲板栓钉连接组合箱梁结构，其特征在于：所述组合箱梁包括与所述箱梁顶板（5）平行设置的箱梁底板（1），所述箱梁底板（1）两侧分别设有腹板（3），所述腹板（3）与所述箱梁顶板（5）固定连接。
3.根据权利要求1所述一种装配化施工的上置加劲板栓钉连接组合箱梁结构，其特征在于：所述组合箱梁的内部沿纵向设有多个横隔板（2），所述横隔板（2）中间位置设有检修洞（13）。
4.根据权利要求1所述一种装配化...
【专利技术属性】
技术研发人员：王兴，谢东，杨文斌，杨俊，贺媛，田璐超，彭康，邹长昆，
申请(专利权)人：中交第二公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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