【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车供应链管理，具体是一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统。
技术介绍
1、汽车供应链是指汽车生产过程中的零配件采购、整车装配加工、物流以及整车销售的供应链体系，通过it技术的运用使整个供应链系统紧密衔接形成的一个整体，随着全球汽车市场的快速发展，汽车进出口贸易日益频繁，在针对汽车供应链管理时，是以汽车制造商作为核心企业，涉及从供应零配件直到整车产品交付销售的全部业务流程；
2、目前在进行汽车供应链管理时，不仅难以准确识别出合作表现不佳的配件厂商和物流商，还难以实现对汽车生产过程的有效监控并及时准确预警，不利于保证汽车生产安全和生产效率，且无法对汽车供应链中所涉及的各种类型的汽车销售表现状况进行精准评估，难以实现对汽车供应链各节点的全流程管控，加大了针对汽车供应链的后续管理规划难度；
3、针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，解决了现有技术不仅难以准确识别出合作表现不佳的配件厂商和物流商，还难以实现对汽车生产过程的有效监控并及时准确预警，且无法对汽车供应链中所涉及的各种类型的汽车销售表现状况进行精准评估，难以实现对汽车供应链各节点的全流程管控，后续管理规划难度大的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，包括智能管理平台、配件厂商检测模块、汽车生产监控模块、
4、物流贸易决策模块获取到汽车供应链中所有的物流商，将所有物流商进行分析以识别出合异物流商，且将合异物流商经智能管理平台发送至后台管控端；汽车销售分析模块获取到汽车供应链中进行销售的所有汽车类型，将对应汽车类型标记为目标汽车i，i为大于1的自然数；通过分析将目标汽车i划分为高价值汽车或低价值汽车，并将低价值汽车进行分析以将其标记为存潜汽车或低潜汽车，将目标汽车i的划分标记信息经智能管理平台发送至后台管控端。
5、进一步的，配件厂商检测模块的具体运行过程包括：
6、通过将相应汽车配件的供应厂商进行厂商资质信誉分析以得到资质信誉检测值，将资质信誉检测值与预设资质信誉检测阈值进行数值比较，若资质信誉检测值超过预设资质信誉检测阈值，则将对应配件厂商标记为合异配件厂商；若资质信誉检测值未超过预设资质信誉检测阈值，则采集到对应供应厂商初次进入该汽车供应链的时刻并将其标记为入链时刻，将当前时刻与入链时刻进行时间差计算得到入链时长；且采集到入链时长内对应供应厂商在该汽车供应链的合作次数并将其标记为入链合频值，将每次合作的合作金额进行求和计算得到入链合作总额值；
7、以及采集到检测周期内对应供应厂商在该汽车供应链中未按时进行相应汽车配件交货的次数并将其标记为迟缓交货数表值，且采集到每次未按时交货的拖延时长值和迟交配件占比值，将拖延时长值和迟交配件占比值与预设拖延池昌阈值和预设迟交配件占比阈值分别进行数值比较，若拖延时长值或迟交配件占比值超过对应预设阈值，则将对应未按时交货过程标记为高影响迟交过程；获取到对应供应厂商的高影响迟交过程的数量，并将其与迟缓交货数表值进行比值计算以得到高影迟交数占值；
8、且采集到对应供应厂商在该汽车供应链的相邻上一次合作时刻，将当前时刻与相邻上一次合作时刻进行时间差计算得到合作邻间时长；将对应供应厂商的入链时长、入链合频值、入链合作总额值、合作邻间时长、迟缓交货数表值和高影迟交数占值进行数值计算得到配件厂商检测值，将配件厂商检测值与预设配件厂商检测阈值进行数值比较，若配件厂商检测值超过预设配件厂商检测阈值，则将对应配件厂商标记为合异配件厂商；若配件厂商检测值未超过预设配件厂商检测阈值，则将对应配件厂商标记为合优配件厂商。
9、进一步的，厂商资质信誉分析的具体分析过程如下：
10、采集到对应供应厂商当前的资产总额数据以及负债总额数据，且采集到对应供应厂商当前涉及的所有诉讼纠纷信息，诉讼纠纷信息包括诉讼纠纷种类和每种诉讼纠纷种类的数量，事先设定每组诉讼纠纷种类分别对应一组诉讼影响值，将对应诉讼纠纷种类的数量与相应的诉讼影响值相乘以得到纠纷检测值，将涉及的所有诉讼纠纷种类的纠纷检测值进行求和计算得到纠纷总检值；将对应供应厂商的资产总额数据、负债总额数据和纠纷总检值进行数值计算得到资质信誉检测值。
11、进一步的，汽车生产监控模块的具体运行过程包括：
12、获取到该汽车供应链的所有生产车间，将对应生产车间内划分为若干个检测区域；将对应检测区域进行区域环险分析和区域操险分析，据此以得到区域环险检测值和区域操险检测值，将区域环险检测值和区域操险检测值与相应的预设环险检测阈值和预设操险检测阈值分别进行数值比较，若区域环险检测值或区域操险检测值超过对应预设阈值，则判断对应检测区域的生产风险大；若存在生产风险大的生产车间，则生成生产管理预警信号，且将生产管理预警信号以及相应检测区域的位置经智能管理平台发送至后台管控端。
13、进一步的，区域环险分析的具体分析过程如下：
14、采集到对应检测区域的温度数据、湿度数据以及烟火检测值，将温度数据与相应的预设适宜生产温度值进行差值计算并取绝对值以得到温度检测值，将湿度数据与相应的预设适宜生产湿度值进行差值计算并取绝对值以得到湿度检测值；将烟火检测值、温度检测值和湿度检测值进行数值计算以得到对应检测区域的区域环险检测值；
15、区域操险分析的具体分析过程如下：
16、通过监控摄像头采集到对应检测区域的实时操作影像，基于实时操作影像捕捉到检测区域中所有操作人员的操作行为，据此以识别出对应检测区域中的风险行为并对其进行分类，事先设定每组风险行为类型分别对应一组预设行为值，将检测时段对应风险行为类型的发生次数和相应的预设行为值相乘以得到行为险表值，将检测时段对应检测区域涉及的所有风险行为类型的行为险表值进行求和计算得到区域操险检测值。
17、进一步的，物流贸易决策模块的具体运行过程包括：
18、获取到对应物流商在检测周期内进行该汽车供应链的所有物流过程，据此采集到每次物流过程的实际到货时刻和约定到货时刻，将实际到货时刻减去约定到货时刻以得到物流到货超时值，将物流到货超时值与预设物流到货超时阈值进行数值比较，若物流到货超时值超过预设物流到货超时阈值，则向对应物流过程赋予物运判断符号wp-1，若物流到货超时值未超过预设物流到货超时阈值，则向对应物流过程赋予物运判断符号wp-2；
1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，包括智能管理平台、配件厂商检测模块、汽车生产监控模块、物流贸易决策模块、汽车销售分析模块和后台管控端；配件厂商检测模块获取到汽车供应链中相应汽车配件的供应厂商，将所有供应厂商进行分析以识别出相应汽车配件的合异配件厂商，且将合异配件厂商经智能管理平台发送至后台管控端；汽车生产监控模块用于对汽车供应链的汽车生产过程进行监控，通过分析以判断是否生成生产管理预警信号，将生产管理预警信号经智能管理平台发送至后台管控端；
2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，配件厂商检测模块的具体运行过程包括：
3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，厂商资质信誉分析的具体分析过程如下：
4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，汽车生产监控模块的具体运行过程包括：
5.根据权利要求4所述的一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，区域环险分析的具体分析过程如
6.根据权利要求1所述的一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，物流贸易决策模块的具体运行过程包括：
7.根据权利要求1所述的一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，汽车销售分析的具体分析过程如下：
8.根据权利要求7所述的一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，在将目标汽车i标记为低价值汽车后，将对应低价值汽车的销售总量和销售总利润进行赋权求和计算得到销售检测系数；采集到对应低价值汽车在相邻若干个销售监测周期的销售检测系数，将所有销售检测系数进行均值计算得到销检平均值；建立以时间为X轴、销售检测系数为Y轴的汽车销售直角坐标系，将对应低价值汽车在相邻若干个销售监测周期的销售检测系数置入汽车销售直角坐标系以形成若干个汽车销售坐标点，通过线段将相邻的汽车销售坐标端连接，并将该连接线段标记为汽车销增线段；
...【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，包括智能管理平台、配件厂商检测模块、汽车生产监控模块、物流贸易决策模块、汽车销售分析模块和后台管控端；配件厂商检测模块获取到汽车供应链中相应汽车配件的供应厂商，将所有供应厂商进行分析以识别出相应汽车配件的合异配件厂商，且将合异配件厂商经智能管理平台发送至后台管控端；汽车生产监控模块用于对汽车供应链的汽车生产过程进行监控，通过分析以判断是否生成生产管理预警信号，将生产管理预警信号经智能管理平台发送至后台管控端；
2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，配件厂商检测模块的具体运行过程包括：
3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，厂商资质信誉分析的具体分析过程如下：
4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车进出口贸易的供应链智能管理系统，其特征在于，汽车生产监控模块的具体运行过程包括：
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳俊，
申请(专利权)人：上海骏隆瑞科技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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