【技术实现步骤摘要】
本技术属于假目标，具体来说，特别涉及一种装配式假目标。
技术介绍
1、在实靶训练场常常需要设立移动靶标，但是常见的靶标采用焊接的方式，进行制作，虽然在一定程度上稳定性能得到了保证，但是由于靶标体积过大，不变移动，若是现场制作，又因环境因素，不便安装，且在搬运过程中由于体积过大，重量重不易搬运，同时由于在训练过程中需要迅速搭建靶标进行使用，传统的方式无法满足使用需求。
技术实现思路
1、针对相关技术中的问题，本技术提出一种装配式假目标，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种装配式假目标，包括机身，所述机身的前端开设的舱接口内设置有机舱组，所述机舱组上的一端设置有连接件与舱接口配合插接，所述机身的两侧设置有侧翼组件，所述侧翼组件同水平的后方机身处设置有尾翼组件，所述尾翼组件之间设置有引擎组件，所述引擎组件配合连接在机身的尾端，所述机身尾端开设有引擎插口，因此所述引擎插口配合连接引擎组件，所述机身的顶部设置有活动翼组件。
4、优选地，所述机身包括舱接口、侧翼插槽、插销孔、对接槽口、引擎插口和顶翼插槽，所述机身的前端开设有舱接口，所述机身的两侧开设有侧翼插槽，所述侧翼插槽的内壁两端开设有插销孔，所述侧翼插槽的同水平后方开设有对接槽口，所述机身的尾端开设有多个引擎插口，所述机身的尾端顶部开设有多个顶翼插槽。
5、优选地，所述机舱组包括驾驶舱、连接件和舱头，所述机舱组的
6、优选地，所述侧翼组件包括侧翼扇、插组模块、插接孔和装配槽，所述侧翼组件主题设置为侧翼扇，所述侧翼扇的装配侧固定安装有插组模块，所述插组模块的中间开设有贯穿两端的插接孔，所述插接孔靠近装配侧的同水平开设有装配槽，所述装配槽配合插接引擎组件。
7、优选地，所述引擎组件包括引擎模块、插柱、插销杆和组接槽，所述引擎组件设置主体为引擎模块，所述引擎模块的前端设置有插柱，所述插柱配合连接引擎插口，所述插柱的前端中心固定安装有插销杆，所述插销杆配合连接插销孔，所述引擎模块的外侧开设有组接槽，所述组接槽配合拼接尾翼组件。
8、优选地，所述尾翼组件包括尾翼扇和插接板，所述尾翼组件主体设置为尾翼扇，所述尾翼扇的装配侧固定安装有插接板，所述插接板配合连接装配槽。
9、优选地，所述活动翼组件包括固定插板和活动翼，所述活动翼组件主体设置为固定插板，所述固定插板的顶部固定安装有活动翼，所述固定插板的底部配合插接在顶翼插槽。
10、优选地，所述机身、机舱组、侧翼组件、引擎组件、尾翼组件和活动翼组件构造原材料都是由泡沫板组成。
11、本技术具有以下有益效果：
12、将各部件运输到预定地点后开始将零部件拼装，机身的前端开设的舱接口用于装接机舱组，机舱组的尾端设置有连接件，将连接件插入舱接口，再将侧翼组件插接入机身的两侧开设的侧翼插槽，侧翼组件的装接侧安装有插组模块，插组模块与侧翼插槽插接组装，紧接着将尾翼组件从机身的对接槽口插入，尾翼组件上插接板由此插入机身，沿着对接槽口插入装配槽内，继而固定两边的侧翼组件，随后将引擎组件装配到机身上，将插柱对接引擎插口插入，插销杆会插入插接孔内进一步固定侧翼组件，组接槽内会配接插接板，由此形成配合，机身靠近尾部的顶部开装配有活动翼组件，其中顶翼插槽内插接入固定插板，由此完成对整个装配式假目标的拼接，将整个装配式假目标肢解成不同的部件，缩小了装配式假目标的体积，解体积过大移动不便，运输麻烦的问题；同时由于有这些组装部件都是由泡沫组成，质量轻巧，极大的方便了人员的组装，且不会受到环境因素的制约，提高了组装的速度，满足了使用需求。
13、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种装配式假目标，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的前端开设的舱接口(11)内设置有机舱组(2)，所述机舱组(2)上的一端设置有连接件(22)与舱接口(11)配合插接，所述机身(1)的两侧设置有侧翼组件(3)，所述侧翼组件(3)同水平的后方机身(1)处设置有尾翼组件(5)，所述尾翼组件(5)之间设置有引擎组件(4)，所述引擎组件(4)配合连接在机身(1)的尾端，所述机身(1)尾端开设有引擎插口(15)，因此所述引擎插口(15)配合连接引擎组件(4)，所述机身(1)的顶部设置有活动翼组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种装配式假目标，其特征在于，所述机身(1)包括舱接口(11)、侧翼插槽(12)、插销孔(13)、对接槽口(14)、引擎插口(15)和顶翼插槽(16)，所述机身(1)的前端开设有舱接口(11)，所述机身(1)的两侧开设有侧翼插槽(12)，所述侧翼插槽(12)的内壁两端开设有插销孔(13)，所述侧翼插槽(12)的同水平后方开设有对接槽口(14)，所述机身(1)的尾端开设有多个引擎插口(15)，所述机身(1)的尾端顶部开设有多个顶翼插槽(16)
3.根据权利要求1所述的一种装配式假目标，其特征在于，所述机舱组(2)包括驾驶舱(21)、连接件(22)和舱头(23)，所述机舱组(2)的顶部设置为驾驶舱(21)，所述机舱组(2)前端固定连接有舱头(23)，所述机舱组(2)尾端固定安装连接件(22)，所述连接件(22)配合插接舱接口(11)。
4.根据权利要求1所述的一种装配式假目标，其特征在于，所述侧翼组件(3)包括侧翼扇(31)、插组模块(32)、插接孔(33)和装配槽(34)，所述侧翼组件(3)主题设置为侧翼扇(31)，所述侧翼扇(31)的装配侧固定安装有插组模块(32)，所述插组模块(32)的中间开设有贯穿两端的插接孔(33)，所述插接孔(33)靠近装配侧的同水平开设有装配槽(34)，所述装配槽(34)配合插接引擎组件(4)。
5.根据权利要求1所述的一种装配式假目标，其特征在于，所述引擎组件(4)包括引擎模块(41)、插柱(42)、插销杆(43)和组接槽(44)，所述引擎组件(4)设置主体为引擎模块(41)，所述引擎模块(41)的前端设置有插柱(42)，所述插柱(42)配合连接引擎插口(15)，所述插柱(42)的前端中心固定安装有插销杆(43)，所述插销杆(43)配合连接插销孔(13)，所述引擎模块(41)的外侧开设有组接槽(44)，所述组接槽(44)配合拼接尾翼组件(5)。
6.根据权利要求1所述的一种装配式假目标，其特征在于，所述尾翼组件(5)包括尾翼扇(51)和插接板(52)，所述尾翼组件(5)主体设置为尾翼扇(51)，所述尾翼扇(51)的装配侧固定安装有插接板(52)，所述插接板(52)配合连接装配槽(34)。
7.根据权利要求1所述的一种装配式假目标，其特征在于，所述活动翼组件(6)包括固定插板(61)和活动翼(62)，所述活动翼组件(6)主体设置为固定插板(61)，所述固定插板(61)的顶部固定安装有活动翼(62)，所述固定插板(61)的底部配合插接在顶翼插槽(16)。
8.根据权利要求1所述的一种装配式假目标，其特征在于，所述机身(1)、机舱组(2)、侧翼组件(3)、引擎组件(4)、尾翼组件(5)和活动翼组件(6)构造原材料都是由泡沫板组成。
...【技术特征摘要】
1.一种装配式假目标，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的前端开设的舱接口(11)内设置有机舱组(2)，所述机舱组(2)上的一端设置有连接件(22)与舱接口(11)配合插接，所述机身(1)的两侧设置有侧翼组件(3)，所述侧翼组件(3)同水平的后方机身(1)处设置有尾翼组件(5)，所述尾翼组件(5)之间设置有引擎组件(4)，所述引擎组件(4)配合连接在机身(1)的尾端，所述机身(1)尾端开设有引擎插口(15)，因此所述引擎插口(15)配合连接引擎组件(4)，所述机身(1)的顶部设置有活动翼组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种装配式假目标，其特征在于，所述机身(1)包括舱接口(11)、侧翼插槽(12)、插销孔(13)、对接槽口(14)、引擎插口(15)和顶翼插槽(16)，所述机身(1)的前端开设有舱接口(11)，所述机身(1)的两侧开设有侧翼插槽(12)，所述侧翼插槽(12)的内壁两端开设有插销孔(13)，所述侧翼插槽(12)的同水平后方开设有对接槽口(14)，所述机身(1)的尾端开设有多个引擎插口(15)，所述机身(1)的尾端顶部开设有多个顶翼插槽(16)。
3.根据权利要求1所述的一种装配式假目标，其特征在于，所述机舱组(2)包括驾驶舱(21)、连接件(22)和舱头(23)，所述机舱组(2)的顶部设置为驾驶舱(21)，所述机舱组(2)前端固定连接有舱头(23)，所述机舱组(2)尾端固定安装连接件(22)，所述连接件(22)配合插接舱接口(11)。
4.根据权利要求1所述的一种装配式假目标，其特征在于，所述侧翼组件(3)包括侧翼扇(31)、插组模块(32)、插接孔(33)和装配槽(34)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱立蓉，李千元，
申请(专利权)人：扬州斯帕克实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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