一种极限空间大直径盾构机长距离平移到达施工方法，步骤为：1)在隧道左右两侧的导台上分别铺设带轨道的钢板；2)盾构机出洞后在盾构机左右两侧设置牛腿，牛腿底部安装带滚轮的滚轮架，同时在盾构机的底部布置承重坦克，盾构机转移对接到轨道上；3)进行断电分离盾构机与台车的连接；4)在轨道上安装夹轨器，利用顶推油缸顶推盾构机进行平移；5)盾构机每平移至顶推油缸最大行程后，收缩顶推油缸行程并将夹轨器拆卸进行前移后重新安装，然后再次利用顶推油缸进行顶推，反复进行该操作直至盾构机平移完成。该方法能够实现大直径盾构机在极限空间内安全高效平移出洞，具有安全性高、可操作性强、施工风险低的特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及盾构隧道施工，尤其涉及到一种极限空间大直径盾构机长距离平移到达施工方法。
技术介绍
1、目前盾构法已成为地铁或城轨隧道建设的主流施工方法，随着城市城轨的发展，也逐渐出现了盾构到达端位于成型矿山法隧道内需平移出洞的情况。考虑矿山法隧道导洞水平纵深、内径、隧道拱墙净空相比普通盾构机平移过站等方面存在较大的差异，对盾构机和导台的沉降控制要求也更为苛刻。盾构平移过程中受力不均、导向偏差等如不能有效消除，可能会使成型隧道损坏、导洞导台产生附加变形、差异沉降以及盾构侧向位移，甚至造成局部应力集中而破坏，进而影响盾构和隧道安全。
2、目前我国大直径重型盾构机长距离平移过极限空间内成型隧道可借鉴的成功案例较少，即便是小直径盾构机平移过站时也屡次出现托架变形和移位、地表塌陷、盾构机倾斜报警等情况。因此，大直径重型盾构机在极限空间内平移施工是一项技术难度大、安全风险高的系统性工程，如何安全、经济、高效、简洁地实现大直径盾构机的长距离平移，是本专利技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
>1、本专利技术为了本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种极限空间大直径盾构机长距离平移到达施工方法，其特征在于包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种极限空间大直径盾构机长距离平移到达施工方法，其特征在于：轨道方向需要与隧道中轴线保持平行，左右两侧的轨道处于同一水平面且相互平行；钢板与导台必须密实贴合，两者采用植盘连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种极限空间大直径盾构机长距离平移到达施工方法，其特征在于：每侧的轨道为双路轨道，轨道上安装有两个夹轨器，每个夹轨器的顶推力至少为50T，利用两个夹轨器为一组共同顶推一侧，每侧采用100T顶推油缸进行平移顶推，顶推油缸的行程为1米。
<p>4.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种极限空间大直径盾构机长距离平移到达施工方法，其特征在于包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种极限空间大直径盾构机长距离平移到达施工方法，其特征在于：轨道方向需要与隧道中轴线保持平行，左右两侧的轨道处于同一水平面且相互平行；钢板与导台必须密实贴合，两者采用植盘连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种极限空间大直径盾构机长距离平移到达施工方法，其特征在于：每侧的轨道为双路轨道，轨道上安装有两个夹轨器，每个夹轨器的顶推力至少为50t，利用两个夹轨器为一组共同顶推一侧，每侧采用100t顶推油缸进行平移顶推，顶推油缸的行程为1米。
4.根据权利要求3所述的一种极限空间大直径盾构机长距离平移到达施工方法，其特征在于：左右两侧的顶推油缸在进行伸缩时伸缩量必须同步，通过在顶推油缸上安装行程刻度尺来判断伸缩量，以保证盾构机行进方向受控无偏差；左右两侧的顶推油缸不能同卸同装，必须是先拆卸一个顶推油缸后，将该顶推油缸前移至下个位置进行安装顶推，然后再进行另一个顶推油缸的拆卸与安装，以确保盾构机一直处于受控状态。
5.根据权利要求1所述的一种极限空间大直径盾构机长距离平移到达施工方法，其特征在于：牛腿根据盾构机的重心位置，对称分布在盾构机重心的左右两侧，同时，盾构机上具有受力筋板和环向筋板，牛腿支撑在受力筋板和环向筋板上，并且，牛腿的分布需要保持盾构机的载荷均布，同时作用在导台上的载荷也要均布。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌铁坚，史雪珊，黄栩锋，吕明豪，王永贵，何伦，邝光霖，唐泽锐，詹阳，张彦泽，蒙吉，
申请(专利权)人：广东华隧建设集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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