【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁车站施工，特别是涉及一种基坑爆破防护装置及其安装方法、基坑爆破防护方法。
技术介绍
1、随着我国城市地下轨道交通的不断发展，地铁建设不可避免地会遇到岩层地区。当地铁车站选址处于岩层地区时，往往需要通过爆破辅助基坑开挖。进行爆破施工时，爆破所产生的碎石会飞出基坑，而地铁通常位于城市内部，周围人流密集，车辆众多，建筑物林立，爆破施工带来的碎石飞溅产生极大危害。
2、现有的爆破防护棚，为了保证较大的防护范围，防护棚的尺寸较大，而地铁车站的爆破施工需要多次进行，两次爆破中间还需要进行对爆破物的清理等施工，需要在爆破后拆除爆破防护棚，为爆破物的清理及其他施工作业提供施工空间，在下次爆破前，需要再次安装爆破防护棚，反复拆装爆破防护棚的工作量较大，增加了地铁车站的施工周期。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：现有的爆破防护棚，需要多次拆装，反复拆装爆破防护棚的工作量较大，增加了地铁车站的施工周期。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供...
【技术保护点】
1.一种基坑爆破防护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基坑爆破防护装置，其特征在于，所述第一防护板(21)的下端连接有第一轨道轮组，所述第一轨道轮组滚动设置在所述第一轨道(11)上，所述第一防护板(21)的下端设有第二轨道轮组，所述第二轨道轮组滚动设置在所述第二轨道(12)上，所述第一驱动机构包括与所述第一轨道轮组和所述第二轨道轮组传动连接的第一驱动装置。
3.根据权利要求2所述的基坑爆破防护装置，其特征在于，所述基坑爆破防护装置包括布置在所述第一防护板(21)下端的第一安装梁(51)和第二安装梁(52)，所述第一轨道轮组连接在...
【技术特征摘要】
1.一种基坑爆破防护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基坑爆破防护装置，其特征在于，所述第一防护板(21)的下端连接有第一轨道轮组，所述第一轨道轮组滚动设置在所述第一轨道(11)上，所述第一防护板(21)的下端设有第二轨道轮组，所述第二轨道轮组滚动设置在所述第二轨道(12)上，所述第一驱动机构包括与所述第一轨道轮组和所述第二轨道轮组传动连接的第一驱动装置。
3.根据权利要求2所述的基坑爆破防护装置，其特征在于，所述基坑爆破防护装置包括布置在所述第一防护板(21)下端的第一安装梁(51)和第二安装梁(52)，所述第一轨道轮组连接在所述第一安装梁(51)下端，所述第二轨道轮组连接在所述第二安装梁(52)下端；
4.根据权利要求3所述的基坑爆破防护装置，其特征在于，所述第一轨道轮组包括沿所述第一轨道(11)间隔布置的多个第一轨道轮(31)，所述第一安装梁(51)与各所述第一轨道轮(31)相对的位置处均固定有第一驱动电机(41)，各所述第一驱动电机(41)的输出轴分别与各所述第一轨道轮(31)止转连接；
5.根据权利要求1所述的基坑爆破防护装置，其特征在于，所述第二防护板(22)上固定有平行间隔布置的第三轨道(13)和第四轨道(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁泽，杜风华，刘军，严国庆，邹佳良，
申请(专利权)人：中铁十四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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