【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于纤维复合材料成型领域,涉及一种一体化连接结构、成型模具及成型方法。
技术介绍
1、纤维复合材料具备高比强度比模量的性能特点,具备明显的减重效果,被广泛用于在航空航天领域产品的主承载部件。作为主承载部件,一般需要在纤维复合材料部件设置多种连接结构,用于安装设备及零部件,这些连接结构通常需要较高的机械强度及较高的装配精度。
2、通常设备及零部件与复合材料的连接采用螺接的方式。受服役期间各种复杂载荷工况影响,设备及零部件受到应力通过螺钉传递到复合材料螺纹上,容易造成螺纹失效。一般会借助金属结构实现设备及零部件与复合材料连接。金属结构与复合材料的连接主要有胶接连接(即用胶黏剂将多个复合材料部件或金属部件连接在一起),机械连接(包括螺栓、柳钉等)。然而胶接连接强度较弱且耐老化性能较差,螺栓或柳钉连接会打断复合材料部件中的纤维,受力时连接部分容易造成应力集中。
3、因此,开发一种具有高强度、高精度,用于设备及零部件安装的新型复合材料连接结构十分必要。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种一体化连接结构,其特征在于,包括复合材料主体和金属件,所述复合材料主体包埋所述金属件;所述金属件为含内螺纹的楔形结构,所述复合材料主体和所述金属件形成榫卯连接并一体化成型。
2.根据权利要求1所述的一体化连接结构,其特征在于,所述复合材料主体的铺层设计为采用多条贯穿XY平面并与Z向成一定角度θ的连续纤维铺层方式,其中θ<90°,纤维贯穿Z向层间并与XY平面形成连接,纤维紧贴金属件的楔形面并将其完全包埋在复合材料内部。
3.根据权利要求1所述一体化连接结构,其特征在于,所述复合材料主体的构型为封闭结构、半敞开结构、或平面结构,所述复合材料
...【技术特征摘要】
1.一种一体化连接结构,其特征在于,包括复合材料主体和金属件,所述复合材料主体包埋所述金属件;所述金属件为含内螺纹的楔形结构,所述复合材料主体和所述金属件形成榫卯连接并一体化成型。
2.根据权利要求1所述的一体化连接结构,其特征在于,所述复合材料主体的铺层设计为采用多条贯穿xy平面并与z向成一定角度θ的连续纤维铺层方式,其中θ<90°,纤维贯穿z向层间并与xy平面形成连接,纤维紧贴金属件的楔形面并将其完全包埋在复合材料内部。
3.根据权利要求1所述一体化连接结构,其特征在于,所述复合材料主体的构型为封闭结构、半敞开结构、或平面结构,所述复合材料主体的型面为曲面或平面。
4.根据权利要求1所述一体化连接结构,其特征在于,所述金属件的外形为楔形结构,其中心轴向设置有内螺纹;所述金属件通过所述楔形结构与复合材料主体形成榫卯连接。
5.一体化连接结构成型模具,其特征在于,包括定位销、软模、凹模;定位销的头部为销体,尾部为螺杆;销体的尺寸与凹模上设置的定位槽匹配,螺杆的尺寸与金属件的内螺纹尺寸匹配;金属件通过定位销...
【专利技术属性】
技术研发人员:董宏刚,杜姝婧,田正刚,刘俐波,龚浩杰,王超,章泰锟,牛彦茹,范永富,刘岩,
申请(专利权)人:航天特种材料及工艺技术研究所,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。