船舶智能主动安全预警系统及其预警方法技术方案

本发明专利技术涉及航行预警技术领域，公开了船舶智能主动安全预警系统及其预警方法，包括终端平台、区域绘制模块、报警引擎模块、数据解析模块、数据存储模块和监控模块，所述终端平台用于对船舶智能主动安全预警系统进行操控，所述区域绘制模块用于绘制船舶监管区域，实现对航行进行管理，本发明专利技术所述的船舶智能主动安全预警系统及其预警方法，通过船舶安全航行预警系统可以更好地对水域进行实时监控，通过预测船舶航迹判断航行态势，实现对水域船舶的实时风险分析与警示，帮助海事监管人员及时对多桥梁水域的水上交通事故进行预判断，采取有效的监控手段来实时监测海上船舶的航行动态，从而有效预防海上频发的交通事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航行预警，具体涉及船舶智能主动安全预警系统及其预警方法。

技术介绍

1、随着我国航运业的增长导致航运事故发生的风险也同样的增加，随着我国航运的巨大发展，船舶朝着大型化、高速化方向发展，船舶数量与水域交通密度及危险货物装载量不断增加，海损事故时有发生，通过对大量的船舶相撞、船撞桥事故进行统计分析表明，事故原因主要有三大类，第一大类是人员失误，第二大类是机械故障，第三大类是恶劣的自然环境，在能见度较差的情况下发生的事故比例达到了85％以上，船舶避碰成功的关键之一是获取他船等其他危险目标的准确信息，因此，研究如何实现船舶智能主动安全预警具有十分重要的现实意义，本方案具体涉及船舶智能主动安全预警系统及其预警方法；

2、但是现有的船舶智能主动安全预警系统及其预警方法无法有效判断监管区域内船舶实时航行的态势、无法实时给出区域内高风险船舶，不方便预测船舶航迹判断航行态势，无法准确的对水域船舶的实时风险分析与警示，无法对水上交通事故进行预判断，没有采取有效的监控手段来实时监测海上船舶的航行动态，对海上频发的交通事故无法预判。</p>
...

【技术保护点】

1.船舶智能主动安全预警系统，包括对船舶智能主动安全预警系统进行操控的终端平台、对船舶智能主动安全预警数据进行传输和存储的数据存储模块以及对目标区域进行监控的监控模块，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的船舶智能主动安全预警系统，其特征在于：所述数据解析模块包括数据解析单元和数据处理单元，数据解析单元实现对数据结构的转换，数据处理单元实现对数据文件进行处理。

3.根据权利要求2所述的船舶智能主动安全预警系统，其特征在于：所述监控模块包括偏航角监控、轴向距离监控、交遇角度监控和间隔距离监控。

4.根据权利要求3所述的船舶智能主动安全预警系统，其...

【技术特征摘要】

1.船舶智能主动安全预警系统，包括对船舶智能主动安全预警系统进行操控的终端平台、对船舶智能主动安全预警数据进行传输和存储的数据存储模块以及对目标区域进行监控的监控模块，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的船舶智能主动安全预警系统，其特征在于：所述数据解析模块包括数据解析单元和数据处理单元，数据解析单元实现对数据结构的转换，数据处理单元实现对数据文件进行处理。

3.根据权利要求2所述的船舶智能主动安全预警系统，其特征在于：所述监控模块包括偏航角监控、轴向距离监控、交遇角度监控和间隔距离监控。

4.根据权利要求3所述的船舶智能主动安全预警系统，其特征在于：所述轴向距离监控的检测原理为检测位于航道分块内的船舶距离该分块的中心线的垂直距离是否大于设定值，设定值为百分比设定，单向航道内计算船舶到中心线的垂直距离d，并且算出垂足点q，过点q和目标点做一条连接两侧边界线的线段，计算出线段的长度l，算出百分比d/l，若百分比大于了设定值，则进行轴向距离监控报警，双向航道内，分割线两端视为单向航道，根据单向航道计算规则来进行轴向距离监控，垂直距离d计算公式为：l1和l2分别为船舶坐标点到中心线两端点的距离，中心线的两侧端点距离坐标分别为pstartmid，pstartmid，过目标点与垂足点向两侧边界线延伸一条直线，直线与边界线相交于两点q1，q2，此时线段长度为根据直线方程y＝ax+b，对q1，q2两坐标进行求解。

5.根据权利要求3所述的船舶智能主动安全预警系统，其特征在于：所述偏航角监控需要进行偏航角检测，计算航道分块内中心线与正北方向的夹角，求得该夹角与船舶航向的差值，绝对值大于偏航角检测的设定值，则进行船舶偏航报警。

6.根据权利要求1所述的船舶智能主动安全预警系统，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少华，
申请(专利权)人：北京中电科卫星导航系统有限公司，
类型：发明
国别省市：