【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及汽车，尤其涉及一种车载放电模块、车载放电方法及新能源汽车。
技术介绍
1、户外露营、烧烤游玩、多元化的生活体验越来越流行，对新能源汽车多元化，智能化、安全化放电功能需求越来越多。可通过车载放电模块、v2l(vehicle to load，车辆对负载)放电枪实现对外部负载提供电源，满足客户用电需求。然而，目前的车载放电模块通常只有一种220v交流取电口，必须使用与该220v交流取电口相匹配的连接线才能实现对外部负载供电，但是，有时用户可能并没有随身携带相匹配的连接线，从而，无法对外部负载充电。因此，不能满足用户的用电需求。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种车载放电模块、车载放电方法及新能源汽车，能够对外部负载进行无线充电。
2、本申请实施例的一个方面提供一种车载放电模块。所述车载放电模块包括壳体、设置于所述壳体上的交流供电口和无线放电区、以及设置于所述壳体中的电路控制模块、放电开关模块、交流转化无线放电模块及无线放电发射端模块，其中，所述交流供电口用于接收车载充电机逆变输出的交流电；所述电路控制模块用于控制所述放电开关模块的断开和闭合；所述放电开关模块连接至所述交流供电口，用于控制电路的接通与断开；所述交流转化无线放电模块与所述放电开关模块连接，在所述无线放电开关模块闭合时，所述交流转化无线放电模块用于将从所述供电口提供的交流电进行转化产生电磁波；及所述无线放电发射端模块位于所述无线放电区，所述无线放电发射端模块与所述交流转化无线放电模块连
3、进一步地，所述车载放电模块还包括设置于所述壳体上的至少一个交流取电口，所述至少一个交流取电口通过所述放电开关模块连接至所述交流供电口。
4、进一步地，所述至少一个交流取电口包括220v 10a取电口和220v 16a取电口。
5、进一步地，所述放电开关模块包括无线放电开关模块及至少一个交流放电开关模块，所述交流转化无线放电模块通过所述无线放电开关模块连接至所述交流供电口；所述至少一个交流放电开关模块与所述至少一个交流取电口的数量相同，每一个所述交流取电口通过对应的一个交流放电开关模块连接至所述交流供电口。
6、进一步地，所述车载放电模块还包括分线铜排，所述无线放电开关模块及所述至少一个交流放电开关模块通过所述分线铜排连接至所述交流供电口。
7、进一步地，所述车载放电模块还包括低压连接器和电源接线端口，所述交流供电口通过所述电源接线端口连接到所述分线铜排上，所述电路控制模块连接至所述低压连接器。
8、进一步地，所述车载放电模块还包括设置于所述壳体上的放电开关，所述放电开关连接至所述低压连接器。
9、进一步地，所述车载放电模块还包括ac-dc整流模块及dc-dc模块，其中，所述ac-dc整流模块用于将从所述交流供电口提供的交流电压转化成第一直流电压，所述dc-dc模块用于将所述第一直流电压转化为第二直流电压。
10、进一步地，所述车载放电模块还包括设置于所述壳体上的直流取电口，所述直流取电口连接到所述ac-dc整流模块。
11、进一步地，所述车载放电模块还包括连接在所述ac-dc整流模块与所述直流取电口之间的直流电压保护模块。
12、进一步地，所述车载放电模块还包括连接在所述电源接线端口与所述分线铜排之间的供电保护模块。
13、本申请实施例的另一个方面提供一种车载放电方法。所述方法包括：在整车控制器检测到放电请求信号时，发送整车上高压请求信号；响应于所述上高压请求信号，电池管理系统控制吸合电池包继电器，整车上高压完成并发出信号；在检测到放电请求信号且上高压完成信号时，车载充电机逆变输出交流电；在检测到所述车载充电机输出的交流电，车载放电模块中的电路控制模块检测自身工作状态是否存在故障，在所述电路控制模块的自身工作状态不存在故障时，则将所述交流电转化成直流电，给所述车载放电模块中的放电开关模块供电；所述电路控制模块控制所述放电开关模块闭合；所述车载放电模块中的交流转化无线放电模块将所述交流电进行转化产生电磁波；所述车载放电模块中的无线放电发射端模块将所述电磁波发送至负载端，所述车载放电模块中的无线放电区供电。
14、进一步地，所述车载放电方法还包括：在所述电路控制模块的自身工作状态存在故障时，则将故障状态上报至所述整车控制器，控制整车结束放电，并控制整车下高压。
15、进一步地，所述车载放电模块还包括至少一个交流取电口，所述放电开关模块包括无线放电开关模块及至少一个交流放电开关模块，所述至少一个交流放电开关模块与所述至少一个交流取电口的数量相同，所述电路控制模块控制所述放电开关模块闭合包括：所述电路控制模块控制所述无线放电开关模块闭合。
16、进一步地，所述电路控制模块控制所述放电开关模块闭合还包括：所述电路控制模块同时控制所述至少一个交流放电开关模块闭合，所述交流电供应至所述至少一个交流取电口。
17、进一步地，所述车载放电模块还包括直流取电口，将所述交流电转化成直流电，给所述车载放电模块中的放电开关模块供电包括：将所述交流电转化成第一直流电，所述第一直流电供应至所述直流取电口；及将所述第一直流电转化成第二直流电，给所述放电开关模块供电。
18、本申请实施例的又一个方面还提供一种新能源汽车。所述新能源汽车包括如上各个实施例所述的车载放电模块。
19、本申请一个或多个实施例的车载放电模块、车载放电方法及新能源汽车可以实现对外部负载的无线放电功能。
20、此外，本申请一个或多个实施例的车载放电模块、车载放电方法及新能源汽车可以提供对外部负载的多种放电形式，能够满足用户对于用电的多样化需求。
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1.一种车载放电模块，其特征在于：包括壳体、设置于所述壳体上的交流供电口和无线放电区、以及设置于所述壳体中的电路控制模块、放电开关模块、交流转化无线放电模块及无线放电发射端模块，其中，
2.如权利要求1所述的车载放电模块，其特征在于：还包括设置于所述壳体上的至少一个交流取电口，所述至少一个交流取电口通过所述放电开关模块连接至所述交流供电口。
3.如权利要求2所述的车载放电模块，其特征在于：所述至少一个交流取电口包括220V10A取电口和220V 16A取电口。
4.如权利要求2所述的车载放电模块，其特征在于：所述放电开关模块包括无线放电开关模块及至少一个交流放电开关模块，所述交流转化无线放电模块通过所述无线放电开关模块连接至所述交流供电口；所述至少一个交流放电开关模块与所述至少一个交流取电口的数量相同，每一个所述交流取电口通过对应的一个交流放电开关模块连接至所述交流供电口。
5.如权利要求4所述的车载放电模块，其特征在于：还包括分线铜排，所述无线放电开关模块及所述至少一个交流放电开关模块通过所述分线铜排连接至所述交流供电口。
...【技术特征摘要】
1.一种车载放电模块，其特征在于：包括壳体、设置于所述壳体上的交流供电口和无线放电区、以及设置于所述壳体中的电路控制模块、放电开关模块、交流转化无线放电模块及无线放电发射端模块，其中，
2.如权利要求1所述的车载放电模块，其特征在于：还包括设置于所述壳体上的至少一个交流取电口，所述至少一个交流取电口通过所述放电开关模块连接至所述交流供电口。
3.如权利要求2所述的车载放电模块，其特征在于：所述至少一个交流取电口包括220v10a取电口和220v 16a取电口。
4.如权利要求2所述的车载放电模块，其特征在于：所述放电开关模块包括无线放电开关模块及至少一个交流放电开关模块，所述交流转化无线放电模块通过所述无线放电开关模块连接至所述交流供电口；所述至少一个交流放电开关模块与所述至少一个交流取电口的数量相同，每一个所述交流取电口通过对应的一个交流放电开关模块连接至所述交流供电口。
5.如权利要求4所述的车载放电模块，其特征在于：还包括分线铜排，所述无线放电开关模块及所述至少一个交流放电开关模块通过所述分线铜排连接至所述交流供电口。
6.如权利要求5所述的车载放电模块，其特征在于：还包括低压连接器和电源接线端口，所述交流供电口通过所述电源接线端口连接到所述分线铜排上，所述电路控制模块连接至所述低压连接器。
7.如权利要求6所述的车载放电模块，其特征在于：还包括设置于所述壳体上的放电开关，所述放电开关连接至所述低压连接器。
8.如权利要求6所述的车载放电模块，其特征在于：还包括ac...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟刚，郑明月，张玉龙，于希洋，
申请(专利权)人：雷达新能源汽车浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：
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