【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及离合器装置。更详细而言，涉及将通过发动机等原动机而旋转驱动的输入轴的旋转驱动力任意地相对于输出轴传递或切断的离合器装置。
技术介绍
1、以往，摩托车等车辆具备离合器装置。离合器装置配置于发动机与驱动轮之间，将发动机的旋转驱动力相对于驱动轮传递或切断。离合器装置通常具备通过发动机的旋转驱动力而旋转的多个输入侧旋转片和连接于向驱动轮传递旋转驱动力的输出轴的多个输出侧旋转片。输入侧旋转片和输出侧旋转片在层叠方向上交替地配置，通过使输入侧旋转片和输出侧旋转片压接及远离来进行旋转驱动力的传递或切断。
2、例如，在日本国专利第5847551号公报及国际公开第2018/172176号中公开了具备离合器中央部(离合器构件)和以相对于离合器中央部能够接近及远离的方式设置的压板(压力构件)的离合器装置。压板构成为能够按压输入侧旋转片及输出侧旋转片。这样，在离合器装置中，离合器中央部和压板被组装而使用。
3、另外，日本国专利第5847551号公报及国际公开第2018/172176号的离合器装置的离合器中央部及压板具备：辅助凸轮面，在成为了发动机的旋转驱动力能够向输出轴传递的状态时产生使压板向离合器中央部接近的方向的力而使输入侧旋转片与输出侧旋转片之间的按压力增加；及滑动凸轮面，在离合器中央部的转速超过了压板的转速时使压板从离合器中央部远离而使输入侧旋转片与输出侧旋转之间的按压力降低。
4、然而，离合器中央部及压板中的具有辅助凸轮面及滑动凸轮面的凸轮部具有比较大的厚度。因而，存在凸轮部越大则重量也越增加
技术实现思路
1、本专利技术鉴于这样的点而完成，其目的在于提供在离合器中央部及压板中的至少一方实现了具有辅助凸轮面及滑动凸轮面的凸轮部的轻量化的离合器装置。
2、本专利技术涉及的离合器装置将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：离合器中央部，被收容于离合器壳体，且保持与所述输入侧旋转片交替地配置的多个输出侧旋转片，并与所述输出轴一起进行旋转驱动，所述离合器壳体保持通过所述输入轴的旋转驱动而进行旋转驱动的多个输入侧旋转片；及压板，以相对于所述离合器中央部能够接近或远离且能够相对旋转的方式设置，能够按压所述输入侧旋转片及所述输出侧旋转片。所述离合器中央部具备：输出轴保持部，所述输出轴与该输出轴保持部连结；及多个中央部侧凸轮部，位于所述输出轴保持部的径向外侧，且具有中央部侧辅助凸轮面，所述中央部侧辅助凸轮面在相对于所述压板进行了相对旋转时，为了使所述输入侧旋转片与所述输出侧旋转片之间的按压力增加而产生使所述压板向所述离合器中央部接近的方向的力。在将所述压板向所述离合器中央部接近的方向设为第一方向、将所述压板从所述离合器中央部远离的方向设为第二方向时，所述中央部侧凸轮部具有第一中央部侧凹部及第二中央部侧凹部中的至少一个，所述第一中央部侧凹部从所述中央部侧凸轮部的所述第二方向侧的面向所述第一方向凹陷，所述第二中央部侧凹部从所述中央部侧凸轮部的所述第一方向侧的面向所述第二方向凹陷。
3、根据本专利技术涉及的离合器装置，中央部侧凸轮部具有第一中央部侧凹部及第二中央部侧凹部中的至少一个，所述第一中央部侧凹部从中央部侧凸轮部的第二方向侧的面向第一方向凹陷，所述第二中央部侧凹部从中央部侧凸轮部的第一方向侧的面向第二方向凹陷。这样，由于中央部侧凸轮部具有第一中央部侧凹部及第二中央部侧凹部中的至少一个，所以与中央部侧凸轮部不具有它们的情况相比轻量。由于离合器装置具备更轻量化的离合器中央部，所以实现了离合器装置整体的轻量化。
4、另外，本专利技术涉及的其他的离合器装置将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：离合器中央部，被收容于离合器壳体，且保持与所述输入侧旋转片交替地配置的多个输出侧旋转片，且与所述输出轴一起进行旋转驱动，所述离合器壳体保持通过所述输入轴的旋转驱动而进行旋转驱动的多个输入侧旋转片；及压板，以相对于所述离合器中央部能够接近或远离且能够相对旋转的方式设置，能够按压所述输入侧旋转片及所述输出侧旋转片。所述压板具有多个压力侧凸轮部，所述多个压力侧凸轮部位于比所述输出轴靠径向外侧的位置，且具有压力侧辅助凸轮面，所述压力侧辅助凸轮面在相对于所述离合器中央部进行了相对旋转时，为了使所述输入侧旋转片与所述输出侧旋转片之间的按压力增加而产生使所述压板向所述离合器中央部接近的方向的力。在将所述压板向所述离合器中央部接近的方向设为第一方向、将所述压板从所述离合器中央部远离的方向设为第二方向时，所述压力侧凸轮部具有第一压力侧凹部及第二压力侧凹部中的至少一个，所述第一压力侧凹部从所述压力侧凸轮部的所述第一方向侧的面向所述第二方向凹陷，所述第二压力侧凹部从所述压力侧凸轮部的所述第二方向侧的面向所述第一方向凹陷，在从所述输出轴的轴线方向观察时，所述第一压力侧凹部的至少一部分与所述压力侧辅助凸轮面重叠。
5、根据本专利技术涉及的其他的离合器装置，压力侧凸轮部具有第一压力侧凹部及第二压力侧凹部中的至少一个，所述第一压力侧凹部从压力侧凸轮部的第一方向侧的面向第二方向凹陷，所述第二压力侧凹部从压力侧凸轮部的第二方向侧的面向第一方向凹陷。这样，由于压力侧凸轮部具有第一压力侧凹部及第二压力侧凹部中的至少一个，所以与压力侧凸轮部不具有它们的情况相比轻量。由于离合器装置具备更轻量化的压板，所以实现了离合器装置整体的轻量化。
6、根据本专利技术，能够提供在离合器中央部及压板中的至少一方实现了具有辅助凸轮面及滑动凸轮面的凸轮部的轻量化的离合器装置。
7、本专利技术的上述和其他的要素、特征、步骤、特性和优点将会根据以下参照附图而进行的优选实施例的详细描述而变得更加明显。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
2.根据权利要求1所述的离合器装置，其中，
3.根据权利要求2所述的离合器装置，其中，
4.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
5.根据权利要求4所述的离合器装置，其中，
6.根据权利要求5所述的离合器装置，其中，
7.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
8.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
9.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
10.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
11.根据权利要求10所述的离合器装置，其中，
12.根据权利要求10所述的离合器装置，其中，
13.根据权利要求10所
14.根据权利要求10所述的离合器装置，其中，
15.根据权利要求10所述的离合器装置，其中，
16.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
17.根据权利要求16所述的离合器装置，其中，
18.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
19.根据权利要求18所述的离合器装置，其中，
...【技术特征摘要】
1.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
2.根据权利要求1所述的离合器装置，其中，
3.根据权利要求2所述的离合器装置，其中，
4.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
5.根据权利要求4所述的离合器装置，其中，
6.根据权利要求5所述的离合器装置，其中，
7.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
8.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
9.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：
【专利技术属性】
技术研发人员：小林佑树，铃木隆之，三室贵义，小向润，东泰则，神原真，太田智，栗田幸典，
申请(专利权)人：株式会社FCC，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。