【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车领域，具体是一种轨道车车钩托梁组件。
技术介绍
1、轨道车是铁路设备维修、大修和基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，轨道车又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车和地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨，车体无方向控制装置只有前进后退方向(即使转弯也城靠轨道转弯)，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易以及使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用和易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。
2、现阶段轨道车会用到车钩托梁组件，目前的车钩托梁组件结构简单，高低位置一般为固定的，这样不同高低的车钩在连接时较为麻烦，而且容易导致车辆之间不能连挂，且不利于目前使用，因此，本领域技术人员提供了一种轨道车车钩托梁组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轨道车车钩托梁组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种轨道车车钩托梁组件，包括两个框体，两个所述框体的内壁共同滑动连接有托梁本体，所述托梁本体的上表面固定镶嵌有两个螺纹
4、作为本技术再进一步的方案：两个所述框体的上表面均固定连接有安装板，每个所述安装板的上表面均开设有一组圆孔。
5、作为本技术再进一步的方案：每个所述框体的下方均设有螺母，每个所述螺母的上表面均与螺纹丝杆的底端固定连接。
6、作为本技术再进一步的方案：每个所述框体均与托梁本体相适配。
7、作为本技术再进一步的方案：每个所述框体的前方均设有警示贴，每个所述警示贴的背面均与框体的正面相粘连。
8、作为本技术再进一步的方案：两个所述框体之间设有两组橡胶块，两组所述橡胶块相互靠近的一侧面分别与托梁本体的上表面和托梁本体的底面固定连接。
9、作为本技术再进一步的方案：每个所述框体的正面和框体的背面均固定连接有支撑块，两组所述支撑块的上表面分别与两个安装板的底面固定连接。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、该轨道车车钩托梁组件，通过设置有螺纹丝杆、滚动轴承、压力轴承、螺纹筒和托梁本体，利用螺纹丝杆、滚动轴承和压力轴承的配合，便于螺纹丝杆在其内部旋转的过程中，螺纹筒在螺纹丝杆表面上下运动，同时方便螺纹筒带动托梁本体移动，从而便于工作人员根据使用需求调节托梁本体的高低，因此结合上述配合使用，便于工作人员对车辆进行挂接工作，且有利于两个车钩进行连接。
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1.一种轨道车车钩托梁组件，包括两个框体(7)，其特征在于，两个所述框体(7)的内壁共同滑动连接有托梁本体(2)，所述托梁本体(2)的上表面固定镶嵌有两个螺纹筒(12)，每个所述框体(7)的内顶壁均固定镶嵌有滚动轴承(9)，每个所述框体(7)的内底壁均固定镶嵌有压力轴承(10)，每个所述滚动轴承(9)的内圈均固定连接有螺纹丝杆(8)，每个所述螺纹丝杆(8)的底端均依次贯穿螺纹筒(12)和压力轴承(10)并延伸至框体(7)的下方，每个所述螺纹丝杆(8)的外表面均与螺纹筒(12)的内壁螺纹连接，每个所述螺纹丝杆(8)的外表面均与压力轴承(10)的内圈固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车车钩托梁组件，其特征在于，两个所述框体(7)的上表面均固定连接有安装板(3)，每个所述安装板(3)的上表面均开设有一组圆孔(4)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车车钩托梁组件，其特征在于，每个所述框体(7)的下方均设有螺母(1)，每个所述螺母(1)的上表面均与螺纹丝杆(8)的底端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车车钩托梁组件，其特征在于，每个
5.根据权利要求1所述的一种轨道车车钩托梁组件，其特征在于，每个所述框体(7)的前方均设有警示贴(6)，每个所述警示贴(6)的背面均与框体(7)的正面相粘连。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车车钩托梁组件，其特征在于，两个所述框体(7)之间设有两组橡胶块(11)，两组所述橡胶块(11)相互靠近的一侧面分别与托梁本体(2)的上表面和托梁本体(2)的底面固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种轨道车车钩托梁组件，其特征在于，每个所述框体(7)的正面和框体(7)的背面均固定连接有支撑块(5)，两组所述支撑块(5)的上表面分别与两个安装板(3)的底面固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道车车钩托梁组件，包括两个框体(7)，其特征在于，两个所述框体(7)的内壁共同滑动连接有托梁本体(2)，所述托梁本体(2)的上表面固定镶嵌有两个螺纹筒(12)，每个所述框体(7)的内顶壁均固定镶嵌有滚动轴承(9)，每个所述框体(7)的内底壁均固定镶嵌有压力轴承(10)，每个所述滚动轴承(9)的内圈均固定连接有螺纹丝杆(8)，每个所述螺纹丝杆(8)的底端均依次贯穿螺纹筒(12)和压力轴承(10)并延伸至框体(7)的下方，每个所述螺纹丝杆(8)的外表面均与螺纹筒(12)的内壁螺纹连接，每个所述螺纹丝杆(8)的外表面均与压力轴承(10)的内圈固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车车钩托梁组件，其特征在于，两个所述框体(7)的上表面均固定连接有安装板(3)，每个所述安装板(3)的上表面均开设有一组圆孔(4)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车车钩托梁组件，其特征在于，每...
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