【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，具体地，涉及一种电池包防爆导流装置、车辆ctc电池包和车辆。
技术介绍
1、随着动力电池汽车技术的发展，出现了使用二次电池作为电源的装置的技术，动力电池系统的安全性得到了越来越多的关注，动力电池系统的安全性是电动汽车行业发展的重要影响因素。为避免由于电芯发生热失控现象而导致的爆炸情况，传统技术中，通过在电芯上设置防爆阀，以在电芯出现热失控时进行泄压。然而，目前的通过防爆阀泄压的方式，防爆阀排出高温气体容易将箱体击穿，导致危害整车安全。
2、针对上述问题，相关技术中提出了利用导流件将电芯防爆阀排出的高温气体引出至外界的方案，但是，由于高温气体中含有大量的颗粒物，颗粒物在导流件的出气口处沉积会堵塞导流件，导致导流失效，造成安全隐患。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本技术的实施例提出一种电池包防爆导流装置，该电池包防爆导流装置可将电芯失控喷出高温气体引流至电池包外部，避免高温失控影响其它零部件，且导流件不易堵塞，导流可靠性高，降低安全隐患。
3、本技术的实施例还提出一种车辆ctc电池包。
4、本技术的实施例还提出一种车辆。
5、本技术实施例的电池包防爆导流装置包括本体，所述本体具有沿其长度方向延伸的导流腔，且所述本体的至少一端具有与所述导流腔连通的出气口，所述出气口邻近所述本体的顶部设置，所述本体的侧壁设有与所述导流腔连通的进火口，所述进火口与设于电芯侧面的
6、本技术实施例的电池包防爆导流装置，本体内具有沿其长度方向延伸的导流腔，且本体的一端具有与导流腔连通的出气口，出气口邻近本体的顶部设置并与电池包的总防爆阀相对，本体侧壁具有连通导流腔并与电芯的防爆阀相对的进火口，由此，电芯失控时，进火口可将喷出的高温气体、火焰等引入导流腔并从出气口排出至总防爆阀，进而可通过总防爆阀流向外界，避免火焰、高温失控影响其它零部件，且由于出气口邻近本体的顶部，密度相对较大的颗粒物会沉积在导流腔底部，相对纯净的高温气体上浮后经出气口排出，由于流经出气口的高温气体不含或仅含有少量的颗粒物，从而可以降低颗粒物堵塞出气口的概率，保证导流件的导流可靠性，降低安全隐患。
7、在一些实施例中，所述本体包括相互连通的导流件和出气管，所述导流件沿所述本体的长度方向延伸并具有所述导流腔，所述进火口设于所述导流件的侧壁上，所述出气管的一端与所述导流件的一端连接并邻近所述导流件的顶部设置，所述出气管的另一端具有所述出气口。
8、在一些实施例中，所述本体在其宽度方向上包括相对的第一侧板和第二侧板，所述进火口设置在所述第一侧板上，所述第一侧板的内侧面上设有朝向所述第二侧板凸出并与所述第二侧板间隔开的第一导流板，所述第一导流板邻近所述进火口设置并朝向所述出气口的方向倾斜延伸。
9、在一些实施例中，所述第二侧板的内侧面设有多个朝向所述第一侧板凸出的第二导流板，多个所述第二导流板沿所述本体的长度方向延伸并在所述本体的高度方向上间隔开，相邻所述第二导流板之间构成导流槽，且所述第二导流板与所述第一导流板在所述本体的宽度方向上间隔开。
10、在一些实施例中，所述第一导流板与所述第二导流板在所述本体的宽度方向上的间隔距离为d，所述本体的宽度尺寸为d，则满足1/2≤d/d≤2/3。
11、在一些实施例中，所述出气口处设有隔火格栅；所述进火口为在所述本体的长度方向上间隔布置的多个。
12、在一些实施例中，所述进火口的外周边缘设有环绕所述进火口的密封圈。
13、本技术实施例的车辆ctc电池包包括：箱体组件，所述箱体组件设于车身上且具有容纳腔，所述容纳腔的周壁上设有总防爆阀；电芯和如上述实施例所述的电池包防爆导流装置，所述电芯和所述电池包防爆导流装置均设于所述容纳腔内，所述电芯的防爆阀与所述容纳腔的内周壁相对，所述电池包防爆导流装置设于所述电芯和所述箱体组件的周壁之间，且所述进火口与所述电芯的防爆阀相对，所述出气口与所述总防爆阀相对。
14、本技术实施例的车辆ctc电池包，通过采用上述电池包防爆导流装置，电池包防爆导流装置的本体内具有沿其长度方向延伸的导流腔，且本体的一端具有与导流腔连通的出气口，出气口邻近本体的顶部设置，本体的侧壁上设有与导流腔连通的进火口，进火口与电芯的防爆阀相对，出气口与容纳腔的周壁上的总防爆阀相对，则电池包防爆导流装置可将电芯失控喷出的高温气体和火焰引入导流腔内，并经出气口排出至总防爆阀，最终从总防爆阀流入外界，从而可以避免火焰、高温失控影响其他零部件，且由于出气口邻近本体的顶部，密度相对较大的颗粒物会沉积在导流腔底部，相对纯净的高温气体上浮后经出气口排出，由于流经出气口的高温气体不含或仅含有少量的颗粒物，从而可以降低颗粒物堵塞出气口的概率，保证导流件的导流可靠性，提高车辆ctc电池包的安全性。
15、在一些实施例中，所述箱体组件包括车架、底板和顶盖，所述车架包括在车身的宽度方向上间隔布置的左纵梁和右纵梁，以及在车身的长度方向上间隔布置的前横梁和后横梁，且所述前横梁和所述后横梁均连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，所述底板和所述顶盖分别连接在所述车架的上下两侧以构成所述容纳腔，所述总防爆阀设于所述车架上。
16、本技术实施例的车辆包括上述实施例所述的车辆ctc电池包。
17、本技术实施例的车辆，通过采用上述车辆ctc电池包，电池包失控爆发时，电池包防爆导流装置可快速将火焰、高温气流引流至电池包外部，避免火焰、高温失控影响其他零部件，车辆安全性能好，电池包使用寿命长。
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1.一种电池包防爆导流装置，其特征在于，包括本体，所述本体具有沿其长度方向延伸的导流腔，且所述本体的至少一端具有与所述导流腔连通的出气口，所述出气口邻近所述本体的顶部设置，所述本体的侧壁设有与所述导流腔连通的进火口，所述进火口与设于电芯侧面的防爆阀相对，所述出气口与电池包的总防爆阀相对。
2.根据权利要求1所述的电池包防爆导流装置，其特征在于，所述本体包括相互连通的导流件和出气管，所述导流件沿所述本体的长度方向延伸并具有所述导流腔，所述进火口设于所述导流件的侧壁上，所述出气管的一端与所述导流件的一端连接并邻近所述导流件的顶部设置，所述出气管的另一端具有所述出气口。
3.根据权利要求1所述的电池包防爆导流装置，其特征在于，所述本体在其宽度方向上包括相对的第一侧板和第二侧板，所述进火口设置在所述第一侧板上，所述第一侧板的内侧面上设有朝向所述第二侧板凸出并与所述第二侧板间隔开的第一导流板，所述第一导流板邻近所述进火口设置并朝向所述出气口的方向倾斜延伸。
4.根据权利要求3所述的电池包防爆导流装置，其特征在于，所述第二侧板的内侧面设有多个朝向所述第一侧
5.根据权利要求4所述的电池包防爆导流装置，其特征在于，所述第一导流板与所述第二导流板在所述本体的宽度方向上的间隔距离为d，所述本体的宽度尺寸为D，则满足1/2≤d/D≤2/3。
6.根据权利要求1所述的电池包防爆导流装置，其特征在于，所述出气口处设有隔火格栅；
7.根据权利要求1所述的电池包防爆导流装置，其特征在于，所述进火口的外周边缘设有环绕所述进火口的密封圈。
8.一种车辆CTC电池包，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的车辆CTC电池包，其特征在于，所述箱体组件包括车架、底板和顶盖，所述车架包括在车身的宽度方向上间隔布置的左纵梁和右纵梁，以及在车身的长度方向上间隔布置的前横梁和后横梁，且所述前横梁和所述后横梁均连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，所述底板和所述顶盖分别连接在所述车架的上下两侧以构成所述容纳腔，所述总防爆阀设于所述车架上。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8或9所述的车辆CTC电池包。
...【技术特征摘要】
1.一种电池包防爆导流装置，其特征在于，包括本体，所述本体具有沿其长度方向延伸的导流腔，且所述本体的至少一端具有与所述导流腔连通的出气口，所述出气口邻近所述本体的顶部设置，所述本体的侧壁设有与所述导流腔连通的进火口，所述进火口与设于电芯侧面的防爆阀相对，所述出气口与电池包的总防爆阀相对。
2.根据权利要求1所述的电池包防爆导流装置，其特征在于，所述本体包括相互连通的导流件和出气管，所述导流件沿所述本体的长度方向延伸并具有所述导流腔，所述进火口设于所述导流件的侧壁上，所述出气管的一端与所述导流件的一端连接并邻近所述导流件的顶部设置，所述出气管的另一端具有所述出气口。
3.根据权利要求1所述的电池包防爆导流装置，其特征在于，所述本体在其宽度方向上包括相对的第一侧板和第二侧板，所述进火口设置在所述第一侧板上，所述第一侧板的内侧面上设有朝向所述第二侧板凸出并与所述第二侧板间隔开的第一导流板，所述第一导流板邻近所述进火口设置并朝向所述出气口的方向倾斜延伸。
4.根据权利要求3所述的电池包防爆导流装置，其特征在于，所述第二侧板的内侧面设有多个朝向所述第一侧板凸出的第二导流板，多个所述第二导流板沿所述本体的长度...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴晓强，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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