【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种存取车装置，尤其涉及一种立体停车场存取车装置。
技术介绍
1、随着生活水平的提高，家用汽车数量逐年递增，这也给城市增加了停车难的问题。现在出现的立体车场在一定程度上解决了这样的问题，但由于现有立体停车场中存取车装置存在运动付过多、结构复杂，会增加成本，易出现故障，造成维修困难，并且长时间维修会造成停车场暂停的使用。给停车场的广泛应用带来了难度。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种立体停车场存取车装置，目的是减少运动付的数量，降低故障率,提高使用寿命。
2、为达上述目的本技术立体停车场存取车装置，包括停车位、起运车和转运装置，在停车位的前端设有t形空腔，t形空腔两侧分别设有正叉，在t形空腔中部的下方设有两根停车位轨道；转运装置包括架体，架体分为上载车层和下轨道层，上载车层中部开口，下轨道层上设有两根与停车位轨道匹配的起运车轨道，在起运车轨道上设有起运车，起运车顶部为升降板，升降板前后两侧分别设有一根角钢，液压缸与升降板固定连接，活塞杆与升降板下方的连接板固定。
3、所述的t形空腔每侧的正叉为两组，每组由两根钢管或角钢组成，钢管与停车位的侧壁固定连接；t形空腔的横向腔的宽度为2-2.4m，t形空腔的竖向腔的宽度1-1.2m，t形空腔的竖向腔的长度0.6-1.2m；钢管的长度为0.6m，每组的两根钢管间距0.1m，两组正叉内侧钢管之间距离为0.25m。
4、所述的停车位轨道和起运车轨道的轨道间距为1m。
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6、所述的连接板上设有电机，电机通过传动装置与连接轴连接，带动起运车在起运车轨道上行走。
7、所述的转运装置上载车层中部开口长度与上载车层的长度相同，开口宽度大于两个导向柱之间的距离，上载车层两侧底面通过斜支撑杆与架体的侧壁固定。
8、本技术的优点效果：本技术通过采用结构简单的起运车，实现了车辆的存取，由于起运车结构简单，运动付少，故障率低，维护方便，增加了使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.立体停车场存取车装置，包括停车位、起运车和转运装置，其特征在于在停车位的前端设有T形空腔，T形空腔两侧分别设有正叉，在T形空腔中部的下方设有两根停车位轨道；转运装置包括架体，架体分为上载车层和下轨道层，上载车层中部开口，下轨道层上设有两根与停车位轨道匹配的起运车轨道，在起运车轨道上设有起运车，起运车顶部为升降板，升降板前后两侧分别设有一根角钢，液压缸与升降板固定连接，活塞杆与升降板下方的连接板固定；所述的起运车的四个车轮设在起运车轨道上，起运车的中下部为连接板，顶部为升降板；起运车前端两个车轮和后端两个车轮分别通过连接轴连接，在两根连接轴上设有连接板；连接板的四个角分别设有导向柱，导向柱向上穿过升降板，活塞杆与连接板的中心固定连接；升降板的长度为1.2-1.4m，升降板前后两侧分别设有一根角钢可以从下面托起汽车前轮；所述的两根角钢构成反叉，两根角钢的直角朝上，每根角钢长1.8-2.1m，两根角钢间距为0.25m；升降板上设有四个滑动套，每个导向柱从一个滑动套穿过。
2.根据权利要求1所述的立体停车场存取车装置，其特征在于所述的T形空腔每侧的正叉为两组，每组由两根钢
3.根据权利要求1所述的立体停车场存取车装置，其特征在于所述的所述的停车位轨道和起运车轨道的轨道间距为1m。
4.根据权利要求1所述的立体停车场存取车装置，其特征在于所述的连接板上设有电机，电机通过传动装置与连接轴连接，带动起运车在起运车轨道上行走。
5.根据权利要求1所述的立体停车场存取车装置，其特征在于所述的转运装置上载车层中部开口长度与上载车层的长度相同，开口宽度大于两个导向柱之间的距离，上载车层两侧底面通过斜支撑杆与架体的侧壁固定。
...【技术特征摘要】
1.立体停车场存取车装置，包括停车位、起运车和转运装置，其特征在于在停车位的前端设有t形空腔，t形空腔两侧分别设有正叉，在t形空腔中部的下方设有两根停车位轨道；转运装置包括架体，架体分为上载车层和下轨道层，上载车层中部开口，下轨道层上设有两根与停车位轨道匹配的起运车轨道，在起运车轨道上设有起运车，起运车顶部为升降板，升降板前后两侧分别设有一根角钢，液压缸与升降板固定连接，活塞杆与升降板下方的连接板固定；所述的起运车的四个车轮设在起运车轨道上，起运车的中下部为连接板，顶部为升降板；起运车前端两个车轮和后端两个车轮分别通过连接轴连接，在两根连接轴上设有连接板；连接板的四个角分别设有导向柱，导向柱向上穿过升降板，活塞杆与连接板的中心固定连接；升降板的长度为1.2-1.4m，升降板前后两侧分别设有一根角钢可以从下面托起汽车前轮；所述的两根角钢构成反叉，两根角钢的直角朝上，每根角钢长1.8-2.1m，两根角钢间距为0.25m；升降板上设有四个滑动套，每个导向...
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