【技术实现步骤摘要】
本技术实施例涉及船用发动机测速，尤其涉及一种船用低速柴油机转速模拟装置。
技术介绍
1、硬件在环仿真试验是船用低速机电控制系统开发的一个必要的环节。船用发动机电控系统软硬件开发完成之后，在开展实际发动机配机试验之前，可在硬件在环仿真测试平台上进行控制系统功能及性能测试，进行诸如超负荷、故障模拟等无法在实机上进行的极限工况测试；与配机试验相比较具有高的安全性、可靠性及经济性。硬件在环测试平台是一台发动机半实物仿真平台，其中模拟发动机转速和相位是硬件在环测试的一项重要内容。
2、目前现有技术采用发动机测速系统通过带有缺齿的齿盘实现发动机转速模拟，上述技术的成本较高，且机械结构会存在一定的尺寸偏差。另外，还可采用市场通用信号发生器进行转速信号模拟，但通用信号发生器仅能输出1路最高电平为10v的脉宽调制信号，无法满足船用发动机测速对四路高电平为24v的转速输出的需求。
技术实现思路
1、本技术实施例提供一种船用低速柴油机转速模拟装置，以降低船用发动机电控系统测试成本，满足船用机电控制系统测试对多路转速信号的需求。
2、第一方面，本技术实施例提供了一种船用低速柴油机转速模拟装置，船用低速柴油机转速模拟装置包括至少两个转速发生模块、至少一个绝对值编码器信号发生模块以及控制模块；
3、所述转速发生模块和所述绝对值编码器信号发生模块均与所述控制模块连接，所述控制模块用于控制所述转速发生模块模拟低速柴油机启动后的第一运行信号，所述控制模块还用于控制所述绝对值编码器
4、可选地，所述转速发生模块包括第一开关单元、第二开关单元以及第一负载端子；
5、所述控制模块与所述第一开关单元连接，所述控制模块用于控制所述第一开关单元产生第一控制信号；所述第一开关单元与所述第二开关单元连接，所述第二开关单元用于根据所述第一控制信号产生第一运行信号；所述第二开关单元与所述第一负载端子连接，所述第一负载端子与船用低速机电控制系统连接，所述第一负载端子用于将所述第一运行信号传输给所述船用低速机电控制系统。
6、可选地，所述第一开关单元包括第一电阻、第二电阻以及第一三极管；
7、所述第一电阻的第一端与所述控制模块连接，所述第一电阻的第二端和所述第二电阻的第一端均与所述第一三级管的基极连接，所述第二电阻的第二端与所述第一三极管的发射极共地，所述第一三极管的集电极与所述第二开关单元连接。
8、可选地，所述第二开关单元包括第三电阻、第四电阻、第二三极管以及第五电阻；
9、所述第三电阻的第一端与所述第一开关单元连接，所述第三电阻的第二端和所述第四电阻的第一端均与所述第二三极管的基极连接，所述第四电阻的第二端和所述第二三极管的发射集与第一固定电位连接，所述第二三极管的集电极与所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端接地。
10、可选地，所述绝对值编码器信号发生模块包括数模转换单元、数据处理单元、电流环发送单元以及第二负载端子；
11、所述数模转换单元与所述控制模块连接，所述控制模块用于给所述数模转换单元发送数字量的第一数据信号，所述数模转换单元用于将所述第一数据信号转换为模拟量的第二数据信号；所述数模转换单元和所述电流环发送单元连接，所述电流环发送单元用于为所述数模转换单元供电；所述数据处理单元的第一端和第二端与所述数模转换单元连接，所述数据处理单元用于对所述第二数据信号进行数据处理得到第三数据信号；所述数据处理单元的第一端和第三端与所述电流环发送单元连接，所述电流环发送单元用于对所述第三数据信号进行处理得到第二运行信号；所述电流环发送单元与所述第二负载端子连接，所述第二负载端子与船用低速机电控制系统连接，所述第二负载端子用于将所述第二运行信号传输给所述船用低速机电控制系统。
12、可选地，所述数模转换单元包括数模转换芯片；
13、所述数模转换芯片包括电源端、数字数据输入端、参考电压端、模拟数据输出端以及数据反馈端；
14、所述数模转换芯片的电源端与所述电流环发送单元连接，所述数模转换芯片的数字数据输入端与所述控制模块连接，所述数模转换芯片的参考电压端和所述数据处理单元的第一端连接，所述数模转换芯片的模拟数据输出端和数据反馈端均与所述数据处理单元的第二端连接。
15、可选地，所述数据处理单元包括第六电阻、第七电阻、第一电容以及第八电阻；
16、所述第七电阻的第一端和所述第一电容的第一端连接，并作为所述数据处理单元的第一端；所述第六电阻的第一端作为所述数据处理单元的第二端；所述第一电容的第二端与所述第八电阻的第一端连接，所述第六电阻的第二端和所述第七电阻的第二端均和所述第八电阻的第二端连接，并作为所述数据处理单元的第三端。
17、可选地，所述电流环发送单元包括电流环发送芯片和第三三极管；
18、所述电流环发送芯片包括供电端、参考电压端、输入端、电源端、基极端、发射集端以及输出端；
19、所述电流环发送芯片的供电端与所述数模转换芯片的电源端连接，所述数模转换芯片的参考电压端和所述数据处理单元的第一端均和所述电流环发送芯片的参考电压端连接，所述电流环发送芯片的输入端与所述数据处理单元的第三端连接；所述电流环发送芯片的电源端和所述第三三极管的集电极均与第二固定电位连接，所述电流环发送芯片的基极端与所述第三三极管的基极连接，所述电流环发送芯片的发射集端与所述第三三极管的发射极连接，所述电流环发送芯片的输出端和所述第二负载端子连接。
20、可选地，所述绝对值编码器信号发生模块还包括保护单元；
21、所述电流环发送芯片的电源端和所述第三三极管的集电极均与所述保护单元的第一端连接，所述电流环发送芯片的输出端与所述保护单元的第二端连接，所述保护单元的第三端与所述第二负载端子连接，
22、所述保护单元用于滤除所述第二运行信号中掺杂的噪声信号，并防止外部静电输入。
23、可选地，所述保护单元包括整流桥、第一磁珠、第二磁珠、第二电容以及瞬态抑制二极管；
24、所述整流桥的第一引脚作为所述保护单元的第一端，所述整流桥的第二引脚作为所述保护单元的第二端，所述整流桥的第三引脚与所述第一磁珠的第一端连接，所述整流桥的第四引脚与所述第二磁珠的第一端连接，所述第一磁珠的第二端和所述第二电容的第一端均与所述瞬态抑制二极管的第一端连接，所述第二磁珠的第二端、所述第二电容的第二端以及均与所述瞬态抑制二极管的第二端连接，并作为所述保护单元的第三端。
25、本技术实施例提出的船用低速柴油机转速模拟装置采用的控制模块可以控制转速发生模块输出模拟低速柴油机启动后的第一运行信号，控制绝对值编码器信号发生模块输出模拟低速柴油机启动过程中的第二运行信号。由此，相比于现有技术本方案提出的船用低速柴油机转速模拟装置无机械结构，制造成本低，易于实现。另外，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，包括至少两个转速发生模块、至少一个绝对值编码器信号发生模块以及控制模块；
2.根据权利要求1所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，所述转速发生模块包括第一开关单元、第二开关单元以及第一负载端子；
3.根据权利要求2所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，所述第一开关单元包括第一电阻、第二电阻以及第一三极管；
4.根据权利要求2所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，所述第二开关单元包括第三电阻、第四电阻、第二三极管以及第五电阻；
5.根据权利要求1所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，所述绝对值编码器信号发生模块包括数模转换单元、数据处理单元、电流环发送单元以及第二负载端子；
6.根据权利要求5所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，所述数模转换单元包括数模转换芯片；
7.根据权利要求6所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，所述数据处理单元包括第六电阻、第七电阻、第一电容以及第八电阻；
8.根据权利要求6所述
9.根据权利要求8所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，绝对值编码器信号发生模块还包括保护单元；
10.根据权利要求9所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，所述保护单元包括整流桥、第一磁珠、第二磁珠、第二电容以及瞬态抑制二极管；
...【技术特征摘要】
1.一种船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，包括至少两个转速发生模块、至少一个绝对值编码器信号发生模块以及控制模块；
2.根据权利要求1所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，所述转速发生模块包括第一开关单元、第二开关单元以及第一负载端子；
3.根据权利要求2所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，所述第一开关单元包括第一电阻、第二电阻以及第一三极管；
4.根据权利要求2所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，所述第二开关单元包括第三电阻、第四电阻、第二三极管以及第五电阻；
5.根据权利要求1所述的船用低速柴油机转速模拟装置，其特征在于，所述绝对值编码器信号发生模块包括数模转换单元、数据处理单元、电流...
【专利技术属性】
技术研发人员：王园，柯少卿，龚嫚，林小锋，张红涛，李育岭，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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