【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种地铁车辆内装饰板搬运存放的工装。
技术介绍
1、目前地铁车辆市场上需要搬运如立罩板、墙板、侧顶板,经常搬运不便且大多数采用叠加存放,无法避免各内饰板互相接触出现大量磕碰掉漆现象,本技术有效解决此问题。
技术实现思路
1、本技术主要解决的技术问题是提供一种地铁车辆内装饰板搬运存放的工装，能够解决
技术介绍
中的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种地铁车辆内装饰板搬运存放的工装，包括：底架组件，所述底架组件包括横梁和侧梁，所述横梁有4根，包括一号横梁、二号横梁、三号横梁、四号横梁，所述侧梁有5根，包括一号侧梁、二号侧梁、三号侧梁、四号侧梁、五号侧梁，所述一号横梁、二号横梁、一号侧梁、二号侧梁首尾相连，所述三号横梁、四号横梁平行于一号横梁、二号横梁与一号侧梁、二号侧梁相交，所述三号侧梁、四号侧梁、五号侧梁平行于一号侧梁所述二号侧梁与一号横梁、二号横梁相交，所述一号横梁、二号横梁上设有滑道，所述滑道上设有可拆卸调节挡杆。
3、优选的...
【技术保护点】
1.一种地铁车辆内装饰板搬运存放的工装，其特征在于，包括：底架组件，所述底架组件包括横梁和侧梁，所述横梁有4根，包括一号横梁（11）、二号横梁（12）、三号横梁（13）、四号横梁（14），所述侧梁有5根，包括一号侧梁（15）、二号侧梁（16）、三号侧梁（17）、四号侧梁（18）、五号侧梁（19），所述一号横梁（11）、二号横梁（12）、一号侧梁(15)、二号侧梁（16）首尾相连，所述三号横梁（13）、四号横梁（14）平行于一号横梁（11）、二号横梁（12）与一号侧梁（15）、二号侧梁（16）相交，所述三号侧梁（17）、四号侧梁（18）、五号侧梁（19）平行于一号侧梁（...
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆内装饰板搬运存放的工装，其特征在于，包括：底架组件，所述底架组件包括横梁和侧梁，所述横梁有4根，包括一号横梁（11）、二号横梁（12）、三号横梁（13）、四号横梁（14），所述侧梁有5根，包括一号侧梁（15）、二号侧梁（16）、三号侧梁（17）、四号侧梁（18）、五号侧梁（19），所述一号横梁（11）、二号横梁（12）、一号侧梁(15)、二号侧梁（16）首尾相连，所述三号横梁（13）、四号横梁（14）平行于一号横梁（11）、二号横梁（12）与一号侧梁（15）、二号侧梁（16）相交，所述三号侧梁（17）、四号侧梁（18）、五号侧梁（19）平行于一号侧梁（15），所述二号侧梁（16）与一号横梁（11）、二号横梁（12）相交，所述一号横梁（11）、二号横梁（12）上设有滑道（2），所述滑道（2）上设有可拆卸调节挡杆（3）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆内装饰板搬运存放的工装，其特征在于：所述一号横梁（11）包括3层：所述一号横梁（11）包括：一号横梁一层（111）、一号横梁二层（112）、一号横梁三层（113），所述一号横梁二层（112）与一号横梁三层（113）设有第一间隙（51），所述滑道（2）在一号横梁一层（111）上，所述滑道（2）呈倒t型，所述一号横梁二层（112）设有第二滑槽（1121）、第三滑槽（1122），所述一号横梁三层（113）设有第四滑槽（1131）、第五滑槽（1132），所述第二滑槽（1121）与第三滑槽（1122）的长度与三号侧梁（17）和四号侧梁（18）的距离相等，所述第四滑槽（1131）与第五滑槽（1132）的长度与四号侧梁（18）和五号侧梁（19）的距离相等。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆内装饰板搬运存放的工装，其特征在于：所述二号横梁（12）包括3层：所述二号横梁（12）包括：二号横梁一层（121）、二号横梁二层（122）、二号横梁三层（123），所述二号横梁二层（122）与二号横梁三层（123）设有第二间隙（52），所述滑道（2）在二号横梁一层（121）上，所述滑道（2）呈倒t型，所述二号横梁二层（122）设有第六滑槽（1221）、第七滑槽（1222），所述二号横梁三层（123）设有第八滑槽（1231）、第九滑槽（1232），所述第六滑槽（1221）与第七滑槽（1222）的长度与三号侧梁（17）和四号侧梁（18）的距离相等，所述第八滑槽（1231）与第九滑槽（1232）的长度与四号侧梁（...
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