【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无线缆时钟弹簧。
技术介绍
1、时钟弹簧是用来连接主气囊(方向盘上那个)与气囊线束，其实就是一段线束。因为主气囊要随方向盘转动，所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断，这一点在安装时是特别需注意的，尽量让其保证在中间位置，而一般的时钟弹簧都会由于线缆过多，而导致方向盘转动时线缆缠绕而卡死的情况发生，因此亟待改进该缺点。
技术实现思路
1、本技术提供无线缆时钟弹簧。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：包括壳体，所述壳体上设有安装孔，所述安装孔与方向盘上的转轴配合连接，所述安装孔内转动安装有底壳，所述底壳的另一端安装有内板，所述内板安装在所述安装孔内，所述底壳与所述内板之间可拆卸连接，所述底壳外周设有若干个均匀分布的导电环，所述导电圈安装在所述导电环远离所述内板的一端，每个所述导电环之间均设有线槽，所述线槽为环形线槽，所述壳体上安装有两个电路板，所述壳体上安装有第一接线器和第二接线器，所述第一接线器和所述第二接线器上均安装有若干根外接...
【技术保护点】
1.无线缆时钟弹簧，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)上设有安装孔(11)，所述安装孔(11)与方向盘上的转轴配合连接，所述安装孔(11)内转动安装有底壳(21)，所述底壳(21)的另一端安装有内板(22)，所述内板(22)安装在所述安装孔(11)内，所述底壳(21)与所述内板(22)之间可拆卸连接，所述底壳(21)外周设有若干个均匀分布的导电环(31)，导电圈(8)安装在所述导电环(31)远离所述内板(22)的一端，每个所述导电环(31)之间均设有线槽(32)，所述壳体(1)上安装有两个电路板(7)，所述壳体(1)上安装有第一接线器(5)和第二接线器(9)，...
【技术特征摘要】
1.无线缆时钟弹簧，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)上设有安装孔(11)，所述安装孔(11)与方向盘上的转轴配合连接，所述安装孔(11)内转动安装有底壳(21)，所述底壳(21)的另一端安装有内板(22)，所述内板(22)安装在所述安装孔(11)内，所述底壳(21)与所述内板(22)之间可拆卸连接，所述底壳(21)外周设有若干个均匀分布的导电环(31)，导电圈(8)安装在所述导电环(31)远离所述内板(22)的一端，每个所述导电环(31)之间均设有线槽(32)，所述壳体(1)上安装有两个电路板(7)，所述壳体(1)上安装有第一接线器(5)和第二接线器(9)，所述第一接线器(5)和所述第二接线器(9)上均安装有若干根外接线(51)，所述外...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱哲峰，陈学林，
申请(专利权)人：宁波甬隆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。