车辆动力电池温度的控制方法、装置、电子设备及车辆制造方法及图纸

本申请涉及一种车辆动力电池温度的控制方法、装置、电子设备及车辆，涉及控制技术领域，其中方法包括：首先获取车辆动力电池当前的充电电流；再确定所述充电电流所处的电流范围；然后获取与所述电流范围对应的制冷阈值，其中，不同的电流范围具有不同的制冷阈值，且电流范围与制冷阈值成反向变化关系；响应于所述车辆动力电池的温度大于或等于获取的与所述电流范围对应的制冷阈值，控制制冷装置对所述车辆动力电池进行降温。通过应用本申请的技术方案，提出一种考虑车辆动力电池充电电流大小的动态制冷控制策略，可以节省部分制冷消耗的能量并及时给动力电池制冷降温。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及控制，具体涉及一种车辆动力电池温度的控制方法、装置、电子设备及车辆。

技术介绍

1、电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车在大电流快充时，由于其内部产生大量的热，动力电池的温度很容易达到较高温度(如40℃)，此时需要考虑给动力电池降温，以防其温度继续升高，影响充电速度或者导致动力电池过温。

2、目前常见的在直流充电中，动力电池制冷控制是基于固定制冷阈值的控制策略，当动力电池温度高于该温度阈值(如35℃)时，用制冷装置给动力电池降温；当动力电池温度低于该阈值时停止制冷。然而，该动力电池制冷的策略，未充分考虑动力电池的充电电流的大小，来分情况区分制冷阈值，这样在大电流充电时，很容易造成制冷不及时，导致动力电池过温。并在小电流充电时，很容易造成制冷过早，导致浪费电能。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种车辆动力电池温度的控制方法、装置、电子设备及车辆，主要目的在于改善目前现有的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆动力电池温度的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取车辆动力电池当前的充电电流之前，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述内阻和不同百分比的所述功率，分别计算出第一电流数值和第二电流数值，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，依据所述第一电流数值和所述第二电流数值，划分不同的电流范围，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述设置所述不同的电流范围分别对应的制冷阈值，包括：

6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其...

【技术特征摘要】

1.一种车辆动力电池温度的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取车辆动力电池当前的充电电流之前，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述内阻和不同百分比的所述功率，分别计算出第一电流数值和第二电流数值，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，依据所述第一电流数值和所述第二电流数值，划分不同的电流范围，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述设置所述不同的电流范围分别对应的制冷阈值，包括：

6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵青山，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：