【技术实现步骤摘要】
本申请涉及加氢，具体而言，涉及一种加氢站及加氢工艺。
技术介绍
1、加氢站是指以压缩氢气形式向加氢汽车提供燃料的场所。氢气体一般由氢气槽车运输至加氢站，再由压缩机组将氢气压缩，通过加氢机给车辆加气。
2、现有的加氢站有三种形式：45mpa加氢站、90mpa加氢站以及45～90mpa加氢站。在中国专利文献cn116293417a的
技术介绍
部分分别对该三种形式的加氢站做了介绍，此处不再赘述。
3、以常规的45mpa加氢站为例，加氢站气源是由20mpa氢气管束拖车运输到加氢站内，再经过45mpa氢气压缩机增压后存储到多个45mpa的储氢容器内，当有车辆需要加氢时，45mpa储氢容器内的氢气依次加注到车辆储氢瓶内。45mpa氢气压缩机多采用一级压缩的隔膜压缩机，受隔膜压缩机压缩比的限制，氢气管束拖车内氢气一般在7mpa时，压缩机无法增压至45mpa，即只能将氢气管束拖车内的氢气卸气至7mpa，此时氢气管束拖车内大约剩余130kg氢气无法再被卸出，卸气率低。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种能够有效提高氢气管束拖车卸气率的加氢站及加氢工艺，旨在解决现有技术中加氢站在氢气管束拖车内氢气在7mpa以下时无法将氢气管束拖车内剩余氢气有效卸出而导致的加氢站卸气率低的技术问题。
2、本申请的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本申请的实践而习得。
3、根据本申请的第一方面，提供一种加氢站，包括：沿
4、连接在所述氢气压缩机和所述第三顺序控制阀箱之间的第二顺序控制阀箱，以及通过第二支气管路连接所述第二顺序控制阀箱的倒罐储氢瓶组，所述第二顺序控制阀箱通过第三支气管路越过所述氢气压缩机回连到所述第二顺序控制阀箱。
5、在本申请的一种示例性实施例中，还包括第二卸气柱、第二氢气压缩机以及第二加氢机，所述第二卸气柱、第二氢气压缩机以及第二加氢机分别与所述卸气柱、氢气压缩机以及加氢机并联设置；所述第二卸气柱通过所述第一顺序控制阀箱连接所述第二氢气压缩机，所述第二加氢机与所述第三顺序控制阀箱连接。
6、根据本申请的第二方面，提供一种根据上述第一方面提供的加氢站的加氢工艺，所述站控系统根据所述氢气管束拖车内氢气的压力值和所述加氢站所处工作状态来控制所述氢气的流向，具体为：
7、在第一种情况下，即当氢气管束拖车内氢气压力在7-20mpa，所述加氢站处于不加氢状态的情况下，所述站控系统控制所述氢气管束拖车内的氢气沿着加氢站的氢气流向主路通过所述卸气柱、第一顺序控制阀箱到达氢气压缩机，氢气在所述氢气压缩机内实现增压后，再通过所述第二顺序控制阀箱到达第三顺序控制阀箱，在所述第三顺序控制阀箱处选择分配到所述加氢储氢瓶组，在所述加氢储氢瓶组内进行高压氢气的分级储存；
8、在第二种情况下，即当氢气管束拖车内氢气压力在7-20mpa，所述加氢站处于第一加氢状态的情况下，所述站控系统控制所述氢气压缩机不工作，所述第三顺序控制阀箱直接把所述加氢储氢瓶组中的分级高压氢气根据控制逻辑分配给所述加氢机，所述加氢机给待加氢车辆进行氢气加注；
9、在第三种情况下，即当氢气管束拖车内氢气压力在7-20mpa，所述加氢站处于第二加氢状态的情况下，此时所述加氢储氢瓶组中的分级氢气压力不足以独立供给所述加氢机以对待加氢车辆进行氢气加注，在此情况下，所述站控系统控制所述氢气管束拖车中的氢气通过所述卸气柱、所述第一顺序控制阀箱到达所述氢气压缩机，氢气在所述氢气压缩机内实现增压后，再通过所述第二顺序控制阀箱、第三顺序控制阀箱直接进入所述加氢机，对所述待加氢车辆进行氢气加注；
10、在第四种情况下，即当氢气管束拖车内氢气压力在2-7mpa，所述加氢站处于不加氢的倒罐状态的情况下，所述站控系统控制所述氢气管束拖车中的氢气通过所述卸气柱、第一顺序控制阀箱到达氢气压缩机，氢气在所述氢气压缩机内实现增压后，再通过所述第二顺序控制阀箱及第二支气管路进入所述倒罐储氢瓶组进行储存；
11、在第五种情况下，即当氢气管束拖车内氢气压力在2-7mpa，所述加氢站同时处于第一加氢状态和倒罐状态的情况下，此时第一加氢状态和倒罐状态各自独立，所述站控系统控制所述氢气管束拖车中的氢气通过所述卸气柱、第一顺序控制阀箱到达氢气压缩机，氢气在所述氢气压缩机内实现增压后通过所述第二顺序控制阀箱和第二支气管路进入所述倒罐储氢瓶组进行储存，所述第三顺序控制阀箱直接把所述加氢储氢瓶组中的分级高压氢气根据控制逻辑分配给所述加氢机，所述加氢机给所述待加氢车辆进行氢气加注；
12、在第六种情况下，即当氢气管束拖车内氢气压力在2-7mpa时，所述加氢站处于第三加氢状态的情况下，所述站控系统控制所述倒罐储氢瓶组中倒罐储存的氢气通过所述第二顺序控制阀箱及第三支气管路越过所述氢气压缩机回到所述第一顺序控制阀箱，再进入所述氢气压缩机实现二次增压后，通过第二顺序控制阀、第三顺序控制阀，进入所述加氢机，对所述待加氢车辆进行氢气加注。
13、根据本申请的第三方面，提供一种根据上述第一方面的示例性实施例提供的加氢站的加氢工艺，所述站控系统根据氢气管束拖车和第二氢气管束拖车内氢气的压力值和所述加氢站所处工作状态来控制所述氢气的流向，具体为：
14、在第一种情况下，即当所述氢气管束拖车和第二氢气管束拖车中氢气的压力都在7-20mpa，所述加氢站处于不加氢状态的情况下，所述站控系统控制所述氢气管束拖车和第二氢气管束拖车中的氢气分别通过所述卸气柱和第二卸气柱、所述第一顺序控制阀箱，分别到达所述氢气压缩机和所述第二氢气压缩机，分别实现增压后，再通过第二顺序控制阀箱，到达所述第三顺序控制阀箱，通过所述第三顺序控制阀箱选择分配到所述加氢储氢瓶组，在所述加氢储氢瓶组中进行高压氢气的分级储存；
15、在第二种情况下，即当所述氢气管束拖车和第二氢气管束拖车中氢气的压力都在7-20mpa，所述加氢站处于第四加氢状态的情况下，所述站控系统控制所述氢气压缩机和所述第二氢气压缩机不工作，所述第三顺序控制阀箱直接把所述加氢储氢瓶组中的分级高压氢气根据控制逻辑分配给所述加氢机和/或所述第二加氢机，给待加氢车辆和/或第二待加氢车辆进行氢气加注；
16、在第三种情况下，即当所述氢气管束拖车和第二氢气管束拖车中氢气的压力都在7-20mpa，所述加氢站处于第五加氢状态的情况下，所述站控系统控制所述氢气管束拖车中的氢气通过所述卸气柱、第一顺序控制阀箱，到达所述氢气压缩机，实现增压后，再通过所述第二顺序控制阀箱，到达所述第三顺序控制阀箱，通过所述第三顺序控制阀箱选择分配到所述加氢储氢瓶组，在所述加氢储氢瓶组中进行高压氢气的分级储存；与此同时，所述第三顺序控制阀箱直接把所述加本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种加氢站，包括：沿着氢气流向依次连接的卸气柱（2）、第一顺序控制阀箱（3）、氢气压缩机（4）、第三顺序控制阀箱（7）、加氢机（9），通过第一支气管路（12）连接所述第三顺序控制阀箱（7）的加氢储氢瓶组（8），以及站控系统（11）；其特征在于，所述加氢站还包括：
2.根据权利要求1所述的加氢站，其特征在于，还包括第二卸气柱（16）、第二氢气压缩机（17）以及第二加氢机（18），所述第二卸气柱（16）、第二氢气压缩机（17）以及第二加氢机（18）分别与所述卸气柱（2）、氢气压缩机（4）以及加氢机（9）并联设置；所述第二卸气柱（16）通过所述第一顺序控制阀箱（3）连接所述第二氢气压缩机（17），所述第二加氢机（18）与所述第三顺序控制阀箱（7）连接。
3.一种根据权利要求1所述的加氢站的加氢工艺，其特征在于，所述站控系统（11）根据所述氢气管束拖车（1）内氢气的压力值和所述加氢站所处工作状态来控制所述氢气的流向，具体为：
4.一种根据权利要求2所述的加氢站的加氢工艺，其特征在于，所述站控系统（11）根据氢气管束拖车（1）和第二氢气管束拖车（15
...【技术特征摘要】
1.一种加氢站，包括：沿着氢气流向依次连接的卸气柱（2）、第一顺序控制阀箱（3）、氢气压缩机（4）、第三顺序控制阀箱（7）、加氢机（9），通过第一支气管路（12）连接所述第三顺序控制阀箱（7）的加氢储氢瓶组（8），以及站控系统（11）；其特征在于，所述加氢站还包括：
2.根据权利要求1所述的加氢站，其特征在于，还包括第二卸气柱（16）、第二氢气压缩机（17）以及第二加氢机（18），所述第二卸气柱（16）、第二氢气压缩机（17）以及第二加氢机（18）分别与所述卸气柱（2）、氢气压缩机（4）以及加氢机（9）并联设置；所...
【专利技术属性】
技术研发人员：牟映洁，刘晓君，聂连升，
申请(专利权)人：北京海德利森科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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