【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车电缆，尤其涉及一种新能源汽车用电缆。
技术介绍
1、随着人们生活水平越来越高，人们对于自身住所地的地球环境保护意识正逐渐的增强，非环保的产品逐渐被淘汰。尤其是现在的交通工具越来越环保，随着新能源汽车的技术越来越成熟，新能源汽车的使用越来越多。但是新能源电动汽车用电缆在使用过程中也会存在一些弊端，比如新能源电动汽车的电动机在运行时会产生一定的热量。尤其是在高负载或高速驱动时，电动机的温度会急剧升高，而靠近电动机附近的电缆的温度也会升高，温度过高甚至会发生火灾。
2、为此，相关技术公开了一种新能源汽车用软电缆，该电缆具有导体和包覆导体的绝缘层，绝缘层外包覆有冷却层，冷却层内具有至少一条沿绝缘层长度方向延伸的冷却介质通道，冷却介质通道用于引入冷却介质对绝缘层进行冷却、散热。相关技术虽然通过冷却介质通道对电缆进行降温，避免了火灾的发生，但是由于开设有流通的冷却介质通道，冷却介质有泄露的风险。
技术实现思路
1、本专利技术目的在于提供一种新能源汽车用电缆，以解决对新能源汽车用电缆出现局部热点并进行降温时冷却液易发生泄露，进而导致电缆使用寿命低的技术问题。
2、本申请提供一种新能源汽车用电缆包括：
3、缆芯，所述缆芯外侧包裹有绝缘层；
4、护套，套设在所述绝缘层上，所述护套开设有容纳腔，所述容纳腔内放置有冷却液；
5、壳体，所述壳体包裹设置在所述护套上，所述壳体开设有挤压槽；
6、挤压件，所述挤压件能够穿过所
7、通过采用上述技术方案，避免了冷却液泄漏，使冷却液能够流动并吸收热量，从而保护电缆免受局部热点过热的影响，进而实现了提高电缆使用寿命的效果。
8、可选的，所述护套内还设置有挡片，所述挡片一侧与所述护套内壁固定连接，所述挡片另一侧与所述绝缘层固定连接，所述挡片将所述容纳腔分隔为第一腔和第二腔，所述挡片靠近所述护套端部还开设有循环孔，所述循环孔分别与所述第一腔和所述第二腔相互连通。
9、通过采用上述技术方案，挡片将容纳腔分为两个腔室，使得在挤压件通过挤压槽挤压护套时，冷却液能够循环流通，进一步提高了电缆的散热效果和稳定性，使得电缆在高负载和极端工况下仍能保持良好的温度控制。
10、可选的，所述挤压件包括：
11、转子，所述转子相对所述挤压槽设置在所述壳体上，所述护套沿所述转子周向设置，所述转子转动时间歇性通过所述挤压槽挤压所述护套，以使所述护套中的冷却液循环流动；
12、电动机，所述电动机的转轴与所述转子连接，所述电动机用于驱动所述转子旋转。
13、通过采用上述技术方案，转子通过挤压槽挤压护套，进而推动护套中的冷却液循环流动带走热量。其次电动机的转轴与转子连接，通过电动机的驱动，能够控制转子周期性转动挤压护套，使得冷却液可以在护套中形成循环，从而实现均匀的对电缆进行降温的效果。
14、可选的，所述转子外部设置有椭圆盘，所述椭圆盘的中心与所述转子的轴心重合，所述椭圆盘的长端用于挤压所述护套内的冷却液。
15、通过采用上述技术方案，在转子外部设置椭圆盘，并使其中心与转子的轴心重合，椭圆盘的长端随着椭圆盘的旋转，不断挤压护套内的冷却液，使促使冷却液循环并均匀分布提高散热效果。
16、可选的，所述椭圆盘的长端两侧设置有球形凸起，所述球形凸起抵压所述护套。
17、通过采用上述技术方案，球形凸起在与护套接触时，球形凸起的凸起部分与护套接触形成空隙，使得球形凸起与护套接触部分更容易被挤压，从而使冷却液能够更好地在凸起部分周围流动提高散热效果。
18、可选的，还包括驱动件，所述驱动件与所述护套的端部固定连接，所述驱动件用于驱动所述护套相对所述缆芯滑动连接。
19、通过采用上述技术方案，驱动件驱动护套相对缆芯滑动连接，通过调节护套相对缆芯的位置，使护套受到均匀的压力，避免局部被频繁挤压，从而减轻护套的疲劳损伤。
20、可选的，所述壳体还开设有避位缺口，所述椭圆盘的长端靠近所述避位缺口时，所述凸起与所述护套分离。
21、通过采用上述技术方案，避位缺口使驱动件能够方便地将护套移动到所需的位置，避免护套的局部区域频繁被凸起挤压。在凸起移动到避位缺口时，凸起与护套有挤压状态变为分离或者抵接状态，降低了移动护套所需的摩擦阻力，减少了驱动件施加在护套上的力量，提高了驱动效率，减少了护套的磨损。
22、可选的，所述驱动件包括：
23、伸缩杆，所述伸缩杆与所述护套端部固定连接；
24、电机，所述电机与所述伸缩杆固定连接，所述电机用于带动所述伸缩杆运动。
25、通过采用上述技术方案，伸缩杆与电机固定连接，带动伸缩杆的运动，进而方便驱动件带动护套相对缆芯移动，使得驱动件能够准确而可靠地将伸缩杆带动护套相对缆芯移动到所需的位置。
26、可选的，所述壳体远离所述挤压槽的外侧设置有隔热层。
27、通过采用上述技术方案，隔热层可以有效地隔离汽车元如发动机，产生的高温，减小热量传导到壳体上，减轻电缆受到高温元件的温度变化影响。
28、可选的，所述护套采用ptfe，压缩模量为0.5gpa-0.7 gpa。
29、通过采用上述技术方案，采用高耐温低摩擦的ptfe，进而便于挤压护套，减小挤压机与护套的摩擦消耗。
30、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
31、1、通过设置缆芯、护套、壳体和挤压件，使冷却液能够流动并吸收热量，从而保护电缆免受局部热点过热的影响，进而实现了提高电缆使用寿命的效果；
32、2、通过在护套内设置挡片并开设循环孔，使得整个容纳腔内的温度分布更加均匀，避免某一部分容纳腔过热，进一步提高了电缆的散热效果和稳定性，使得电缆在高负载和极端工况下仍能保持良好的温度控制；
33、3、通过设置转子、椭圆盘和圆形凸起，能够控制转子周期性转动使得球形凸起挤压护套，使得冷却液可以在护套中形成循环，从而实现均匀的对电缆进行降温的效果；
34、4、通过设置驱动件和避位缺口，使得在护套局部被频繁挤压时，驱动件带动护套更换挤压区域，使得护套受力更加均匀，避免局部疲劳损失；
35、5、通过将护套采用高耐温低摩擦的ptfe，进而便于挤压护套，减小挤压机与护套的摩擦消耗。
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1.一种新能源汽车用电缆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述护套（2）内还设置有挡片（22），所述挡片（22）一侧与所述护套（2）内壁固定连接，所述挡片（22）另一侧与所述绝缘层（11）固定连接，所述挡片（22）将所述容纳腔（21）分隔为第一腔（211）和第二腔（212），所述挡片（22）靠近所述护套（2）端部还开设有循环孔（221），所述循环孔（221）分别与所述第一腔（211）和所述第二腔（212）相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述挤压件（4）包括：
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述转子外部设置有椭圆盘（42），所述椭圆盘（42）的中心与所述转子的轴心重合，所述椭圆盘（42）的长端用于挤压所述护套（2）。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述椭圆盘（42）的长端两侧设置有球形凸起（43），所述球形凸起（43）用于挤压所述护套（2）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述壳体（3）还开设有避位缺口（32），所述椭圆盘（42）的长端靠近所述避位缺口（32）时，所述球形凸起（43）与所述护套（2）分离。
8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述驱动件（5）包括：
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述壳体（3）远离所述挤压槽（31）的外侧设置有隔热层。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述护套（2）采用PTFE，压缩模量为0.5GPa-0.7 GPa。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电缆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述护套（2）内还设置有挡片（22），所述挡片（22）一侧与所述护套（2）内壁固定连接，所述挡片（22）另一侧与所述绝缘层（11）固定连接，所述挡片（22）将所述容纳腔（21）分隔为第一腔（211）和第二腔（212），所述挡片（22）靠近所述护套（2）端部还开设有循环孔（221），所述循环孔（221）分别与所述第一腔（211）和所述第二腔（212）相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述挤压件（4）包括：
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述转子外部设置有椭圆盘（42），所述椭圆盘（42）的中心与所述转子的轴心重合，所述椭圆盘（42）的长端用于挤压所述护套（2）。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用电缆，其特征在于，所述椭圆盘（42...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈以俊，周麒麟，邹翼腾，杨晓书，陈志平，
申请(专利权)人：深圳市红旗电工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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