【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车的领域、尤其是涉及用于电动驱动器的电子器件模块的领域。尤其地，本专利技术涉及逆变器组件，该逆变器组件具有配备了多个电流传导层的高电流电路板，其中，电流传导层被划分为多个区段，这些区段具有通向电池的端子或用于与电动马达进行功率交换的端子。
技术介绍
1、也被称为换流器的逆变器用于将直流电压转换为交流电压。在此，存在与电池的正极和负极连接的区域以及用于输出具有一个或多个相的交流电压的输出端。功率开关用于切换。所使用的电压和所使用的电流在此增大，用以减小功率损耗。尤其也使用高电流电路板，其承受大于100a的电流。
2、例如，从de 10 2020 208 215 a1已知一种高电流电路板，其具有多个电流传导层，这些电流传导层被划分为多个区段，其中，仅具有通向电池的端子的区段或具有用于与电动马达进行功率交换的端子的区段相叠地布置。在该实施方案中，总是还使用大面积的母线排(busbarverschienung)，以便将必要的功率传输到功率半导体。在基于高电流电路板的逆变器系统的先前的解决方案中，针对功率半导体在电路板上设置了未安置驱控构件且不能传输小信号的区域，这是因为由于缺乏空间而是不可能的。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的任务是，提供一种改进的逆变器组件，该逆变器组件具有较小的空间要求，并且其中，可以使用比迄今为止更大面积的电路板。
2、该任务通过独立权利要求的特征解决。有利的设计方案是从属权利要求的主题。
3、提出了一种逆
4、在一个实施方案中，在高电流电路板内设置有另外的高电流元件，并且另外的高电流元件被设计成用于使高边功率开关的功率触点和/或低边功率开关的功率触点与交流相抽头电接触。
5、在一个实施方案中，在高电流电路板之外在hss区域与lss区域之间布置有高电流元件，该高电流元件作为交流相抽头与其中每个功率开关的功率触点电接触。
6、在一个实施方案中，高电流电路板水平地被划分成hss区域和与hss区域水平相邻的lss区域以及布置在hss和lss区域之外的直流区域，在hss区域中布置有多个高边功率开关，在lss区域中布置有多个低边功率开关，直流区域提供具有直流负电势和直流正电势的直流端子并且与所属的电流传导层电接触，其中，有高电流元件布置在hss区域中，并且由另外的高电流元件布置在lss区域中。
7、在一个实施方案中，附加地，驱动和驱控构件中的部分的驱动和驱控构件在高电流电路板的与第一表面相背的第二表面上布置且电布线在高边功率开关和低边功率开关的区域中。
8、在一个实施方案中，还有至少一个中间电路电容器与功率开关相邻地布置在高电流电路板上并且与功率开关和直流端子电接触。
9、在一个实施方案中，在直流区域中，在第一驱控区域中，在层上引导直流端子的直流负电势或直流正电势，并且在功率区域中，直流负电势或直流正电势交替且竖直相叠地被引导，并且在第二驱控区域中，在层上引导与第一驱控区域相反的电势。此外，在hss区域中，在第一驱控区域和第二驱控区域中，在层上引导交流相端子的相电势，并且在lss区域中，在第一驱控区域和第二驱控区域中，在层上引导直流端子的直流负电势，并且其中，在hss区域和lss区域的功率区域中，各有一个直流负电势和一个直流正电势竖直相叠地在至少两个相邻的层中被引导。有利地，在hss区域和lss区域的功率区域中，相电势竖直相叠地在至少两个相邻的层中被引导。
10、在一个实施方案中，电流传导层由铜形成，并且其中，驱控区域的层比功率区域的层要薄。
11、在一个实施方案中，在高边功率开关和低边功率开关上设置有至少一个冷却元件，并且其中，还设置有至少一个与高电流电路板和冷却元件热接驳的冷却介质。
12、此外，提出了一种具有所描述的逆变器组件的逆变器。
13、此外，提供一种用于机动车的电驱动器或电车桥驱动器，该电驱动器或电车桥驱动器具有至少一个电机、传动装置和所描述的逆变器。此外，提供一种机动车，该机动车包括电驱动器或电车桥驱动器和/或所描述的逆变器。
14、本专利技术的另外的特征和优点由以下借助示出根据本专利技术的细节的附图对本专利技术的实施例的描述，并且由权利要求得到。各个特征可以在本专利技术的变型方案中单独实现或者多个地在任意组合中实现。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.逆变器组件，所述逆变器组件具有高电流电路板(100)，所述高电流电路板由多个集成在其中的电流传导层(A1、A2；L1～Ln；A3、A4)形成，所述电流传导层被布置和形成为：在竖直方向上形成具有至少两个层(A1、A2)的第一驱控区域(D1)、与所述第一驱控区域联接的具有至少两个层(L1～Ln)的功率区域(L)以及与所述功率区域联接的具有至少两个层(A3、A4)的第二驱控区域(D2)，其中，所述功率区域(L)的层(L1～Ln)形成为使得所述功率区域的层在所述高电流电路板(100)内提供直流端子之间的高电流引导，并且
2.根据权利要求1所述的逆变器组件，其中，在所述高电流电路板(100)内设置有另外的高电流元件(10)，并且所述另外的高电流元件被设计成用于使所述高边功率开关(HSS)的功率触点和/或所述低边功率开关(LSS)的功率触点与交流相抽头(AC)电接触。
3.根据权利要求1所述的逆变器组件，其中，在所述高电流电路板(100)之外在HSS区域(2)与LSS区域(3)之间布置有作为交流相抽头与其中每个功率开关(HSS；LSS)的功率触点电接触的高电流元件
4.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器组件，其中，所述高电流电路板(100)水平地被划分成
5.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器组件，其中，附加地，所述驱动和驱控构件中的部分的驱动和驱控构件(30)在所述高电流电路板(100)的与所述第一表面相背的第二表面上布置在所述高边功率开关(HSS)和所述低边功率开关(LSS)的区域中且被电布线。
6.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器组件，其中，还有至少一个中间电路电容器(ZK)与功率开关(HSS；LSS)相邻地布置在所述高电流电路板(100)上并且与功率开关(HSS；LSS)和所述直流端子(DC)电接触。
7.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器组件，其中，
8.根据权利要求7所述的逆变器组件，其中，在所述HSS区域(2)和所述LSS区域(3)的功率区域(L)中，相电势(P)竖直相叠地在至少两个相邻的层(L1～Ln)中被引导。
9.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器组件，其中，所述电流传导层(A1～A4、L1～Ln)由铜形成，并且其中，驱控区域(D1、D2)的层(A1～A4)比所述功率区域(L)的层(L1～Ln)要薄。
10.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器组件，其中，在所述高边功率开关(HSS)和所述低边功率开关(LSS)上设置有至少一个冷却元件(20)，并且其中，还设置有至少一个与所述高电流电路板(100)和所述冷却元件(20)热接驳的冷却介质(21)。
11.逆变器，所述逆变器具有根据权利要求1至10中任一项所述的逆变器组件。
12.用于机动车的电驱动器或电车桥驱动器，所述电驱动器或电车桥驱动器具有至少一个电机、传动装置和根据权利要求11所述的逆变器。
13.机动车，所述机动车包括根据权利要求12所述的电驱动器或电车桥驱动器和/或根据权利要求11所述的逆变器。
...【技术特征摘要】
1.逆变器组件，所述逆变器组件具有高电流电路板(100)，所述高电流电路板由多个集成在其中的电流传导层(a1、a2；l1～ln；a3、a4)形成，所述电流传导层被布置和形成为：在竖直方向上形成具有至少两个层(a1、a2)的第一驱控区域(d1)、与所述第一驱控区域联接的具有至少两个层(l1～ln)的功率区域(l)以及与所述功率区域联接的具有至少两个层(a3、a4)的第二驱控区域(d2)，其中，所述功率区域(l)的层(l1～ln)形成为使得所述功率区域的层在所述高电流电路板(100)内提供直流端子之间的高电流引导，并且
2.根据权利要求1所述的逆变器组件，其中，在所述高电流电路板(100)内设置有另外的高电流元件(10)，并且所述另外的高电流元件被设计成用于使所述高边功率开关(hss)的功率触点和/或所述低边功率开关(lss)的功率触点与交流相抽头(ac)电接触。
3.根据权利要求1所述的逆变器组件，其中，在所述高电流电路板(100)之外在hss区域(2)与lss区域(3)之间布置有作为交流相抽头与其中每个功率开关(hss；lss)的功率触点电接触的高电流元件(10)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器组件，其中，所述高电流电路板(100)水平地被划分成
5.根据前述权利要求中任一项所述的逆变器组件，其中，附加地，所述驱动和驱控构件中的部分的驱动和驱控构件(30)在所述高电流电路板(100)的与所述第一表面相背的第二表面上布置在所述高边功率开关(hss)和所述低边功...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·施佩伯，阿克·埃瓦尔德，斯特凡·海因，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：
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