【技术实现步骤摘要】
本申请涉及动力，尤其涉及一种动力装置及行驶设备。
技术介绍
1、动力装置是行驶设备经常使用的装置；相关技术中，动力装置一般包括缸体结构和泵结构。泵结构与缸体结构连接，在使用过程中，缸体结构的振动容易传递至泵结构，影响泵结构的使用。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例期望提供一种动力装置及行驶设备。
2、本申请的技术方案是这样实现的：
3、本申请实施例提供了一种动力装置，包括：
4、本体，具有第一换热通道和第一壁体；所述第一壁体具有与所述第一换热通道连通的第一开口；
5、泵体，具有第二换热通道和第二壁体；所述第二壁体具有与所述第二换热通道连通的第二开口；所述第二壁体和所述第一壁体相邻设置；所述第二开口和所述第一开口的位置对应；
6、密封组件，设置于所述第一开口和所述第二开口之间；所述密封组件具有分别与所述第一换热通道和所述第二换热通道连通的腔体；
7、连接组件，具有缓冲结构；所述泵体通过所述连接组件与所述本体连接，所述缓冲结构位于所述本体和所述泵体之间。
8、在一些可选的实现方式中，所述连接组件包括：
9、支撑结构，与所述本体连接；
10、缓冲结构，设置于所述支撑结构的外侧；
11、所述泵体的连接部分卡设于所述缓冲结构。
12、在一些可选的实现方式中，所述支撑结构包括：
13、第一支撑件，所述第一支撑件的第一端与所述本体接触；所述第一支
14、第二支撑件，设置于所述第一支撑件远离所述本体的第二端；所述第二支撑件沿所述第一支撑件的周侧凸出于所述第一支撑件；在所述凸起部和所述第二支撑件之间限定出安装凹槽；
15、所述缓冲结构包括：
16、第一缓冲件，设置于所述第一支撑件的外侧；所述第一缓冲件的至少部分位于所述安装凹槽靠近所述本体一侧；所述第一缓冲件与所述凸起部接触；
17、第二缓冲件，设置于所述第一支撑件的外侧；所述第二缓冲件位于所述安装凹槽远离所述本体一侧，所述第二缓冲件与所述第一缓冲件之间形成有卡槽，所述第二缓冲件与所述第二支撑件接触；
18、所述泵体的连接部分的至少部分卡设于所述卡槽内、且与所述第一支撑件间隔设置。
19、在一些可选的实现方式中，所述第一支撑件包括：筒状部和位于所述筒状部的第一端的周侧的凸起部；所述凸起部的至少部分与所述本体接触；
20、所述第一缓冲件至少环设于所述筒状部之外；所述第二缓冲件环设于所述筒状部之外；所述第二缓冲件与所述第一缓冲件之间形成有环形卡槽；
21、所述泵体的连接部分的第一部分卡设于所述卡槽内，所述泵体的连接部分的第二部分搭接于所述第一缓冲件和所述第二缓冲件外侧。
22、在一些可选的实现方式中，所述第一缓冲件还环设于所述凸起部之外；和/或，
23、所述第一缓冲件的外侧具有第一台阶部，所述第一台阶部与所述泵体的连接部分的第二部分的端面接触。
24、在一些可选的实现方式中，所述第一支撑件和所述第一缓冲件为一体结构，所述第二支撑件和所述第二缓冲件为一体结构。
25、在一些可选的实现方式中，所述第二壁体和所述第一壁体间隔设置；
26、所述密封组件的第一端位于所述第一开口内、且与所述第一开口的周侧壁体抵接；所述密封组件的第二端位于所述第二开口内、且与所述第二开口的周侧壁体抵接。
27、在一些可选的实现方式中，所述密封组件包括：
28、第三支撑件，呈筒状；所述第三支撑件的内腔分别与所述第一换热通道和所述第二换热通道连通；
29、第一弹性密封部，沿所述第三支撑件的第一端的周侧设置所述第三支撑件之外；所述第一弹性密封部与所述第一开口的周侧壁体抵接；
30、第二弹性密封部，沿所述第三支撑件的第二端的周侧设置所述第三支撑件之外；所述第二弹性密封部与所述第二开口的周侧壁体抵接。
31、在一些可选的实现方式中，所述密封组件还包括：
32、密封件，环设于所述第三支撑件之外；所述密封件具有所述第一弹性密封部和所述第二弹性密封部。
33、在一些可选的实现方式中，所述第三支撑件和所述密封件为一体结构。
34、在一些可选的实现方式中，所述支撑结构具有连接孔，所述动力装置还包括：
35、连接件，通过所述连接孔与所述本体连接。
36、在一些可选的实现方式中，所述连接孔的轴线和所述第二开口的轴线平行。
37、本申请实施例还提供了一种行驶设备，包括车架和本申请实施例的所述动力装置，所述动力装置固定于所述车架。
38、本申请实施例中的所述动力装置，泵体通过连接组件与本体连接，缓冲结构位于本体和泵体之间，以使缓冲结构能够阻止本体的振动传递至泵体，从而通过缓冲结构实现本体的振动不会影响泵体的工作。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种动力装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述连接组件包括：
3.根据权利要求2所述的动力装置，其特征在于，所述支撑结构包括：
4.根据权利要求3所述的动力装置，其特征在于，所述第一支撑件包括：筒状部和位于所述筒状部的第一端的周侧的凸起部；所述凸起部的至少部分与所述本体接触；
5.根据权利要求4所述的动力装置，其特征在于，所述第一缓冲件还环设于所述凸起部之外；和/或，
6.根据权利要求3所述的动力装置，其特征在于，所述第一支撑件和所述第一缓冲件为一体结构，所述第二支撑件和所述第二缓冲件为一体结构。
7.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述第二壁体和所述第一壁体间隔设置；
8.根据权利要求7所述的动力装置，其特征在于，所述密封组件包括：
9.根据权利要求8所述的动力装置，其特征在于，所述密封组件还包括：
10.根据权利要求9所述的动力装置，其特征在于，所述第三支撑件和所述密封件为一体结构。
11.根据权利要求2至
12.根据权利要求11所述的动力装置，其特征在于，所述连接孔的轴线和所述第二开口的轴线平行。
13.一种行驶设备，其特征在于，包括车架和权利要求1至12任一所述动力装置，所述动力装置固定于所述车架。
...【技术特征摘要】
1.一种动力装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述连接组件包括：
3.根据权利要求2所述的动力装置，其特征在于，所述支撑结构包括：
4.根据权利要求3所述的动力装置，其特征在于，所述第一支撑件包括：筒状部和位于所述筒状部的第一端的周侧的凸起部；所述凸起部的至少部分与所述本体接触；
5.根据权利要求4所述的动力装置，其特征在于，所述第一缓冲件还环设于所述凸起部之外；和/或，
6.根据权利要求3所述的动力装置，其特征在于，所述第一支撑件和所述第一缓冲件为一体结构，所述第二支撑件和所述第二缓冲件为一体结构。
7.根据权利要求1所述的动力装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：向飞，刘向晖，丁伟，熊迪，周晓磊，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。