【技术实现步骤摘要】
本技术涉及升降机构的，特别是升降车库升降机构。
技术介绍
1、随着我国经济的蓬勃发展，汽车保有量逐年增高，而道路和停车位置有限，导致市区内行驶和停车位置紧张，小区和停车场内车辆爆满，极大地影响了人们的出行；另外，部分家庭购买了两辆以上的汽车，导致车位明显不够用，进而导致车辆乱停现象严重；
2、为了扩大原有停车场的容量，部分场所架设了双层的立体停车场，可在增加一倍的容量；
3、但是，现有技术中的升降车库的升降机构的驱动稳定性不高，从而在车辆进入升降车库后，存在一定安全隐患。
4、因此迫切地需要重新设计一款新的升降车库升降机构以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术提供了升降车库升降机构，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
2、本技术提供了升降车库升降机构，该升降车库升降机构包括一对车库升降底座、一对升降限位架、用于对车辆起到主要支撑作用的车辆主支撑架、用于提高车辆进入所述车辆主支撑架内便捷程度的车辆转移辅助组件、用于驱动所述车辆主支撑架在一对所述升降限位架之间往复运动的升降驱动组件和用于提高所述车辆主支撑架抗冲击性能的支撑组件，所述升降限位架安装在所述车库升降底座上，所述车辆主支撑架滑动连接在一对所述升降限位架之间，所述车梁转移辅助组件安装在所述车辆主支撑架一侧，所述升降驱动组件安装在所述车库升降底座一侧，且所述升降驱动组件的输出端与所述车辆主支撑架连接，所述支撑组件安装在所述车辆主支撑架与所述升降限位架之间。
3、可选
4、可选地，所述升降限位块呈圆形状结构。
5、可选地，所述升降限位架上开设有用于对所述升降限位块运动进行限位的升降限位槽，所述升降限位块滑动连接在所述升降限位槽内。
6、可选地，所述车辆转移辅助组件包括辅助中转件和辅助转动架，所述辅助中转件一端与所述车辆主支撑架侧壁转动连接，所述辅助中转件另一端与所述辅助转动架连接。
7、可选地，所述辅助中转件包括辅助限位板、辅助转动部和辅助衔接杆，所述辅助限位板安装在所述车辆主支撑架外侧，所述辅助转动部转动连接在所述辅助限位板和所述车辆主支撑架之间，所述辅助衔接杆一端与所述辅助转动部连接，所述辅助衔接杆另一端与所述辅助转动架连接。
8、可选地，所述车辆主支撑架内固定连接有多个主加强筋，多个所述主加强筋等间距安装在所述车辆主支撑架上，所述辅助转动架上固定连接有多个辅助加强筋，多个所述辅助加强筋等间距安装在所述辅助转动架上。
9、可选地，所述车库升降底座一端固定连接有检测支撑杆，所述检测支撑杆端部固定连接有车辆检测传感器，且所述车辆检测传感器朝向所述车辆主支撑架。
10、可选地，所述升降驱动组件包括主升降驱动杆、主动驱动齿轮、升降驱动支架、第一中转齿轮、第二中转齿轮和升降驱动收卷链条，所述主升降驱动杆转动连接在所述车库升降底座一侧，所述主动驱动齿轮安装在所述主升降驱动杆端部，所述升降驱动支架安装在所述升降限位架上端，且所述第一中转齿轮转动连接在所述升降驱动支架内，所述第二中转齿轮转动连接在所述升降驱动支架内，所述升降驱动收卷链条一端与所述主动驱动齿轮连接，所述升降驱动收卷链条依次穿过所述第一中转齿轮和所述第二中转齿轮并与所述车辆主支撑架连接。
11、可选地，所述支撑组件包括支撑中转杆、支撑限位部和支撑连接杆，所述支撑中转杆一端与所述车库升降底座内壁转动连接，所述支撑中转杆另一端与所述车辆主支撑架外侧壁连接，所述支撑连接杆一端与所述车辆主支撑架外壁连接，所述支撑连接杆另一端与所述支撑限位部连接，所述支撑限位部远离所述支撑连接杆的一端与所述支撑中转杆侧壁滑动连接。
12、本技术的有益效果如下：
13、该升降车库升降机构包括一对车库升降底座、一对升降限位架、用于对车辆起到主要支撑作用的车辆主支撑架、用于提高车辆进入所述车辆主支撑架内便捷程度的车辆转移辅助组件、用于驱动所述车辆主支撑架在一对所述升降限位架之间往复运动的升降驱动组件和用于提高所述车辆主支撑架抗冲击性能的支撑组件，所述升降限位架安装在所述车库升降底座上，所述车辆主支撑架滑动连接在一对所述升降限位架之间，所述车梁转移辅助组件安装在所述车辆主支撑架一侧，所述升降驱动组件安装在所述车库升降底座一侧，且所述升降驱动组件的输出端与所述车辆主支撑架连接，所述支撑组件安装在所述车辆主支撑架与所述升降限位架之间，其中，本技术的升降车库升降机构通过各个结构的相互配合，提高了车辆主支撑架的稳定性，进而保证了车辆停放后的稳定性和安全性，同时，车辆转移辅助组件提高了车辆停放的便捷性，且升降组件保证了车辆主支撑架运动的稳定性。
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1.一种升降车库升降机构，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述车辆主支撑架上连接有用于保证所述车辆主支撑架与所述升降限位架之间运动稳定性的升降限位块，所述升降限位块滑动连接在所述升降限位架内。
3.根据权利要求2所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述升降限位块呈圆形状结构。
4.根据权利要求2所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述升降限位架上开设有用于对所述升降限位块运动进行限位的升降限位槽，所述升降限位块滑动连接在所述升降限位槽内。
5.根据权利要求1所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述车辆转移辅助组件包括辅助中转件和辅助转动架，所述辅助中转件一端与所述车辆主支撑架侧壁转动连接，所述辅助中转件另一端与所述辅助转动架连接。
6.根据权利要求5所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述辅助中转件包括辅助限位板、辅助转动部和辅助衔接杆，所述辅助限位板安装在所述车辆主支撑架外侧，所述辅助转动部转动连接在所述辅助限位板和所述车辆主支撑架之间，所述辅助衔接杆一端与所述辅助转动部连接，所
7.根据权利要求5所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述车辆主支撑架内固定连接有多个主加强筋，多个所述主加强筋等间距安装在所述车辆主支撑架上，所述辅助转动架上固定连接有多个辅助加强筋，多个所述辅助加强筋等间距安装在所述辅助转动架上。
8.根据权利要求1所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述车库升降底座一端固定连接有检测支撑杆，所述检测支撑杆端部固定连接有车辆检测传感器，且所述车辆检测传感器朝向所述车辆主支撑架。
9.根据权利要求1所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述升降驱动组件包括主升降驱动杆、主动驱动齿轮、升降驱动支架、第一中转齿轮、第二中转齿轮和升降驱动收卷链条，所述主升降驱动杆转动连接在所述车库升降底座一侧，所述主动驱动齿轮安装在所述主升降驱动杆端部，所述升降驱动支架安装在所述升降限位架上端，且所述第一中转齿轮转动连接在所述升降驱动支架内，所述第二中转齿轮转动连接在所述升降驱动支架内，所述升降驱动收卷链条一端与所述主动驱动齿轮连接，所述升降驱动收卷链条依次穿过所述第一中转齿轮和所述第二中转齿轮并与所述车辆主支撑架连接。
10.根据权利要求1所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述支撑组件包括支撑中转杆、支撑限位部和支撑连接杆，所述支撑中转杆一端与所述车库升降底座内壁转动连接，所述支撑中转杆另一端与所述车辆主支撑架外侧壁连接，所述支撑连接杆一端与所述车辆主支撑架外壁连接，所述支撑连接杆另一端与所述支撑限位部连接，所述支撑限位部远离所述支撑连接杆的一端与所述支撑中转杆侧壁滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种升降车库升降机构，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述车辆主支撑架上连接有用于保证所述车辆主支撑架与所述升降限位架之间运动稳定性的升降限位块，所述升降限位块滑动连接在所述升降限位架内。
3.根据权利要求2所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述升降限位块呈圆形状结构。
4.根据权利要求2所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述升降限位架上开设有用于对所述升降限位块运动进行限位的升降限位槽，所述升降限位块滑动连接在所述升降限位槽内。
5.根据权利要求1所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述车辆转移辅助组件包括辅助中转件和辅助转动架，所述辅助中转件一端与所述车辆主支撑架侧壁转动连接，所述辅助中转件另一端与所述辅助转动架连接。
6.根据权利要求5所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述辅助中转件包括辅助限位板、辅助转动部和辅助衔接杆，所述辅助限位板安装在所述车辆主支撑架外侧，所述辅助转动部转动连接在所述辅助限位板和所述车辆主支撑架之间，所述辅助衔接杆一端与所述辅助转动部连接，所述辅助衔接杆另一端与所述辅助转动架连接。
7.根据权利要求5所述的升降车库升降机构，其特征在于，所述车辆主支撑架内固定连接有多个主加强筋，多个所述主加强筋等间距安装在所述车辆主支撑架上，所述辅...
【专利技术属性】
技术研发人员：臧观建，谢世坤，郑大腾，刘朝晖，刘宝霖，
申请(专利权)人：井冈山大学，
类型：新型
国别省市：
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