【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种车载电气设备，该车载电气设备包括安装有至少一个电子部件的基板和收容该基板的壳体。
技术介绍
1、以往已知的冷却结构通过冷却流体对包括电池、直流电压转换器、继电器等在内的形成为板状的多个发热设备进行冷却(例如，参照日本特开2006-216303号公报)。该冷却结构包括热交换部件和弹簧部件。热交换部件在发热设备的板厚方向上交替地形成收容发热设备的扁平状的设备收容空间和扁平状的冷却通路。弹簧部件产生使发热设备与热交换部件压接的方向的弹力。该冷却结构能够使通过冷却通路的冷却流体经由热交换部件从各发热设备的两面吸收热量。
技术实现思路
1、在包括安装有电子部件的基板和收容该基板的壳体在内的车载电气设备中，通过利用板簧(弹簧部件)将电子部件或基板按压于壳体的表面，能够使来自电子部件的热向壳体侧释放。但是，为了利用板簧将电子部件或基板按压于壳体，必须将用于支承该板簧的凸台部等以位于成为对象的电子部件的周边的方式形成于壳体。而且，该凸台部等的追加使壳体的尺寸增加，使车载电气设备的搭载性变差。
2、因此，本公开的主要目的在于，确保车载电气设备的搭载性，并且良好地冷却被收容在该车载电气设备的壳体内的基板的电子部件。
3、本公开的车载电气设备搭载于车辆并包括安装有至少一个电子部件的基板和收容所述基板的壳体，其中，所述车载电气设备具备：基板支承部，所述基板支承部以支承所述基板的方式设置于所述壳体，被自然冷却或强制冷却；相向部，所述相向部以与所述基板支承部隔开间隔地相向
4、在本公开的车载电气设备中，能够抑制壳体的尺寸即基板支承部的面积的增加来确保搭载性，并且能够良好地冷却在被收容于该壳体内的基板上安装的电子部件。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车载电气设备，搭载于车辆并包括安装有至少一个电子部件的基板和收容所述基板的壳体，其中，所述车载电气设备具备：
2.如权利要求1所述的车载电气设备，其中，
3.如权利要求2所述的车载电气设备，其中，
4.如权利要求1～3中任一项所述的车载电气设备，其中，
5.如权利要求2或3所述的车载电气设备，其中，
6.如权利要求5所述的车载电气设备，其中，
7.如权利要求2、3、5以及6中任一项所述的车载电气设备，其中，
8.如权利要求2、3、5以及6中任一项所述的车载电气设备，其中，
9.如权利要求1～8中任一项所述的车载电气设备，其中，
10.如权利要求1～9中任一项所述的车载电气设备，其中，
【技术特征摘要】
1.一种车载电气设备，搭载于车辆并包括安装有至少一个电子部件的基板和收容所述基板的壳体，其中，所述车载电气设备具备：
2.如权利要求1所述的车载电气设备，其中，
3.如权利要求2所述的车载电气设备，其中，
4.如权利要求1～3中任一项所述的车载电气设备，其中，
5.如权利要求2或3所述的车载电气设备，其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：寺冈优树，薮内武之，西出达哉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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