【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有高度集成结构的电驱动器的，该高度集成结构的特征是，电驱动器包括至少一个电机和至少一个电机的转换器的集成构造，其中电机的电源通过在运行期间必须进行冷却的转换器的母线系统实现。
技术介绍
0、技术背景
1、电动交通工具的冷却系统和用于通过具有增程发动机的电动交通工具的热管理概念操作电动交通工具的冷却系统的方法是公知的。在这种情况下，电动交通工具的电驱动系统的部件由冷却回路进行温度控制。在这种情况下，电驱动器的冷却回路通过与待相应冷却的部件耦合的冷却回路来冷却电驱动器的部件以及相关联的电力电子设备的相应部件，例如驱动逆变器的相应部件(de 102013221640a1)。
2、然而，因为必须提供多个相应的冷却连接，所以将冷却回路经由单独的冷却通道或为冷却而提供的冷却回路耦合到待冷却的部件的要求是不利的。因此，这种冷却回路的构造非常复杂，这也增加了生产以这种方式冷却的电动交通工具的驱动器的生产时间和成本以及重量和材料要求。此外，由于额外的冷却回路连接，这种解决方案更容易出现缺陷。
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【技术保护点】
1.电驱动器(10)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱动器(10)，其特征在于，所述电驱动器(10)包括具有机壳(16)的壳体(15)；其中，所述至少一个电机(12)、所述至少一个转换器(11)、所述母线系统(20)、所述至少一个电容器(60)、至少一个半导体开关(70)和所述至少一个相端子(30)布置在所述壳体(15)中。
3.根据权利要求1至2中的一项所述的电驱动器(10)，其特征在于，
4.根据前述权利要求中的一项所述的电驱动器(10)，其特征在于，所述母线系统(20)包括DC连接端子，所述DC连接端子可与所述...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.电驱动器(10)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱动器(10)，其特征在于，所述电驱动器(10)包括具有机壳(16)的壳体(15)；其中，所述至少一个电机(12)、所述至少一个转换器(11)、所述母线系统(20)、所述至少一个电容器(60)、至少一个半导体开关(70)和所述至少一个相端子(30)布置在所述壳体(15)中。
3.根据权利要求1至2中的一项所述的电驱动器(10)，其特征在于，
4.根据前述权利要求中的一项所述的电驱动器(10)，其特征在于，所述母线系统(20)包括dc连接端子，所述dc连接端子可与所述dc电源导电耦合；以及
5.根据前述权利要求中的一项所述的电驱动器(10)，其特征在于，所述至少一个相端子(30)向所述至少一个电机(12)的定子(42)中的至少一个槽条(40)供应交流电。
6.根据前述权利要求中的一项所述的电驱动器(10)，其特征在于，所述母线系统(20)包括彼此绝缘的至少两个母线导体(21，22)。
7.根据前述权利要求中的一项所述的电驱动器(10)，其特征在于，所述至少一个相端子(30)通过导热和电绝缘材料与所述电机的轴承护罩(50)和/或散热器(51)导热耦合，以从所述至少一个相端子(30)散热。
8.根据权利要求7所述的电驱动器(10)，其特征在于，o形圈将所述导热和电绝缘材料相对于所述相端子(30)的沿所述至少一个电机(12)的定子(42)方向从所述o形圈延伸的部分密封。
9.根据前述权利要求中的一项所述的电驱动器(10)，其特征在于，至少一个热耦合由导热且不导电的材料...
【专利技术属性】
技术研发人员：巴赫海布尔·佛罗莱恩，罗斯纳·斯特凡，
申请(专利权)人：摩乐博股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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