【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车底盘制动部件，具体涉及一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构及制动钳。
技术介绍
1、汽车盘式制动器包括制动盘和制动衬片，通过制动衬片与制动盘的接触摩擦实现车辆制动；在制动过程中，制动盘随车轮高速转动，相应的的制动摩擦衬片受到制动盘切向的摩擦力，制动块在向一侧偏转的同时，向远离制动盘中心方向的运动。现有的制动钳的结构如图1所示，在钳体1上设置有保持簧片2，保持簧片2可以在制动摩擦衬片相对制动盘运动的过程中进行限位和导向，防止制动块在切向摩擦力的作用下的运动量过大。在解除制动压力后，卡钳活塞在矩形密封圈的回位作用下实现回退，处于压缩状态的八字形复位弹簧3在弹簧推力作用下推动内摩擦片5和外摩擦片6外移脱开制动盘，使制动衬片与制动盘间产生间隙，从而减小制动卡钳拖滞力矩、降低能耗。
2、在上述结构中，通过设置的八字复位弹簧3实现制动摩擦衬片的回位，但是八字复位弹簧需要额外结构进行安装，增加了管理、装配成本；而且在制动衬片复位过程中，八字复位弹簧无法使上下两侧均匀受力，产生拖滞，增加能耗；另外，在装配、更换过程中需要时刻夹紧八字簧使其处于压缩状态，费时费力，劳动强度增高。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构及制动钳，通过在保持簧片上设置复位簧片实现制动摩擦衬片的主动复位功能，使制动衬片回位均匀受力，降低拖滞。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、在本专利技术的第一方面，提供了一种用于制动
4、在本专利技术的一些实施方式中，所述复位簧片为门字型结构的一体部件，所述复位簧片与保持簧片限位槽的壁面相接触的两侧呈弓字型结构。
5、在本专利技术的一些实施方式中，所述复位簧片的顶部设置凹陷部位，所述凹陷部位与保持簧片固定安装。
6、在本专利技术的一些实施方式中，所述保持簧片限位槽的一端设置安装片，安装片朝向限位槽内弯折设置，所述安装片与复位簧片顶部的凹陷部位通过铆钉或者螺钉进行连接。
7、在本专利技术的一些实施方式中，所述安装片的一端与保持簧片连接形成一体结构，另一端弯折设置形成限位部，所述限位部与复位簧片顶部的凹陷部位垂直。
8、在本专利技术的一些实施方式中，所述复位簧片的宽度与保持簧片限位槽的宽度相匹配。
9、在本专利技术的一些实施方式中，所述保持簧片和复位簧片采用一体结构。
10、在本专利技术的第二方面，提供了一种制动钳，包括第一方面的主动复位结构，所述主动复位结构的保持簧片安装在制动钳的卡钳支架上，主动复位结构设置在制动摩擦片的左右两侧，且上下对称设置。
11、在本专利技术的一些实施方式中，所述摩擦衬片包括垫片、底板和刹车片，其中，所述底板左右两侧置于保持簧片的限位槽内，且与复位簧片相连，复位簧片回位，推动两制动摩擦衬片外移脱开制动盘，使制动摩擦衬片与制动盘间产生间隙，完成制动摩擦衬片的复位。
12、在本专利技术的一些实施方式中，通过液压的方式进行制动。
13、本专利技术一个或多个技术方案具有以下有益效果：
14、(1)本专利技术提供的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，通过在保持簧片上安装复位簧片，利用保持簧片的限位槽为复位簧片提供移动轨道，使得保持簧片在对制动摩擦衬片起到限位和导向作用的同时，还能实现制动摩擦衬片的主动复位作用，该结构安装方便，且复位簧片在复位时是作用于制动摩擦衬片的底板，且对内摩擦片和外摩擦片分别进行复位，保证了内摩擦片和外摩擦片受力均匀，不会产生托滞。
15、(2)本专利技术提供的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，通过将复位簧片设置成门字型结构，将复位簧片的两侧设置成弓字型结构，该结构具有刚度大的优点，可保证制动衬片快速回位，从而消除拖滞问题。
16、(3)本专利技术提供的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，通过在保持簧片上安装复位簧片，将制动摩擦衬片的限位、导向和复位等多种功能集成于保持簧片上，同时，使制动摩擦衬片均匀受力与制动盘脱开复位，并通过保持簧片将力传导至卡钳钳体上，与现有的八字回位弹簧相比，节省了装配时间和成本。
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1.一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，包括保持簧片和复位簧片，所述复位簧片设置在保持簧片的限位槽内，所述复位簧片的一端与保持簧片进行固定连接，复位簧片的另一端能够在保持簧片的限位槽内进行移动。
2.如权利要求1所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述复位簧片为门字型结构的一体部件，所述复位簧片与保持簧片限位槽的壁面相接触的两侧呈弓字型结构。
3.如权利要求2所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述复位簧片的顶部设置凹陷部位，所述凹陷部位与保持簧片固定安装。
4.如权利要求3所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述保持簧片限位槽的一端设置安装片，安装片朝向限位槽内弯折设置，所述安装片与复位簧片顶部的凹陷部位通过铆钉或者螺钉进行连接。
5.如权利要求4所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述安装片的一端与保持簧片连接形成一体结构，另一端弯折设置形成限位部，所述限位部与复位簧片顶部的凹陷部位垂直。
6.如权利要求1所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征
7.如权利要求1所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述保持簧片和复位簧片采用一体结构。
8.一种制动钳，包括如权利要求1-7任一项所述的主动复位结构，其特征在于，所述主动复位结构的保持簧片安装在制动钳的卡钳支架上，主动复位结构设置在制动摩擦片的左右两侧，且上下对称设置。
9.如权利要求8所述的制动钳，其特征在于，所述摩擦衬片包括垫片、底板和刹车片，其中，所述底板左右两侧置于保持簧片的限位槽内，且与复位簧片相连，复位簧片回位，推动两制动摩擦衬片外移脱开制动盘，使制动摩擦衬片与制动盘间产生间隙，完成制动摩擦衬片的复位。
10.如权利要求8所述的制动钳，其特征在于，通过液压的方式进行制动。
...【技术特征摘要】
1.一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，包括保持簧片和复位簧片，所述复位簧片设置在保持簧片的限位槽内，所述复位簧片的一端与保持簧片进行固定连接，复位簧片的另一端能够在保持簧片的限位槽内进行移动。
2.如权利要求1所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述复位簧片为门字型结构的一体部件，所述复位簧片与保持簧片限位槽的壁面相接触的两侧呈弓字型结构。
3.如权利要求2所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述复位簧片的顶部设置凹陷部位，所述凹陷部位与保持簧片固定安装。
4.如权利要求3所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述保持簧片限位槽的一端设置安装片，安装片朝向限位槽内弯折设置，所述安装片与复位簧片顶部的凹陷部位通过铆钉或者螺钉进行连接。
5.如权利要求4所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述安装片的一端与保持簧片连接形成一体结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：张林，冯永奎，蔡京亚，陶薛磊，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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