【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航运物流，具体的说是一种航运用货物稳定装置及其方法。
技术介绍
1、在海上航运运输货物时，一般是通过集装箱进行装载货物，然后集中安装在航运船舶上进行运输处理，因在海上运输时，极易受到天气影响，故集装箱货物的稳定安装是航运重要的一环，因而为了保证集装箱的稳定放置，一般会采用底锁、绳索和扭锁等工具来抵御海上环境的影响。
2、现有技术中，在航运船上安装箱体时，一般箱体之间是叠放操作，位于最底端的集装箱和甲板之间的安装是通过燕尾扭锁进行固定，但是燕尾扭锁一般是通过人工进行推动锁扣，但是在甲板上进行叠放集装箱时会利用龙门架进行夹持放置，同时在集装箱未全部放完时，其集装箱之间还未通过绳索进行最终固定，仍然存在风险，同时龙门架的夹持放置也存在一定的不稳定性，因此人工穿梭在未完全稳定固定的集装箱之间对燕尾锁扣进行手动操作，具有较大风险存在。
3、为此，本专利技术提供一种航运用货物稳定装置及其方法。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，以解决集装箱固定在甲板上时，需要人工操作，其操作繁琐且具有一定工作风险的问题，本专利技术提出的一种航运用货物稳定装置及其方法。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种航运用货物稳定装置，包括甲板座和箱体；所述甲板座上四角处均固接有凸形块；所述凸形块顶端两侧处均开设有第二凹槽；所述第二凹槽槽底通过弹簧固接有下压块；所述凸形块顶端中心处开设有第一凹槽，且第一凹槽俯视面为圆形；所述第一凹槽
3、优选的，所述转动柱通过卡位件固定时，此时推杆和开口槽的一侧斜面相互平行；所述卡位件包括第三凹槽；所述开口槽底端开设有第三凹槽，且第三凹槽和开口槽一侧斜面相互平行；所述推杆底端相对于第三凹槽位置处开设有卡位槽；所述第三凹槽槽底通过弹簧固接有第一卡位块，第一卡位块滑动连接在第三凹槽内壁上；所述卡位槽和第三凹槽相互平行。
4、优选的，所述转动柱通过卡位件固定时，靠近推杆的第二凹槽和第三凹槽之间通过第二通槽相互连通；所述第二凹槽内的下压块的棱角处开设有第一平面；所述第一平面上固接有第一滑块，且第一滑块滑动连接在第二通槽内；所述第一滑块远离第一平面的侧壁上开设有第四凹槽；所述第四凹槽槽底通过弹簧固接有限位块；所述第一卡位块靠近第二通槽的侧壁上开设有限位槽；所述限位块侧壁上固接有导柱；所述第二通槽侧壁上开设有第五凹槽，且第五凹槽的靠近第三凹槽的侧壁底端开设有倾斜面；所述第二通槽侧壁上开设有第六凹槽，且第六凹槽顶端和第五凹槽底端相互连通，且第六凹槽的开口处即为倾斜面的最低端；所述限位块端部上开设有第一弧形面；所述导柱位于第五凹槽内。
5、优选的，所述转动件包括弧形槽；所述第一凹槽内侧壁上开设有一对对称分布的弧形槽；所述转动柱外侧壁上固接有一对对称分布的滑板；所述滑板通过弧形弹簧固接在弧形槽侧壁上；所述转动柱通过卡位件固定时，此时弧形弹簧处于压缩状态。
6、优选的，所述开口槽槽底开设有第七凹槽；所述第三凹槽和第七凹槽关于开口槽的竖直中心面对称分布；所述第七凹槽槽底通过弹簧固接有第二卡位块。
7、优选的，所述推杆为圆杆；所述第一卡位块和第二卡位块的相对面上均开设有第二弧形面。
8、优选的，所述开口槽的底端中部开设有第八凹槽；所述第八凹槽槽底通过弹簧固接有滑动块，且滑动块顶端为弧形设置；所述滑动块两侧侧壁上均固接有拉绳，滑动块一侧上的拉绳的另一端固接在第一卡位块底端，滑动块另一侧上的拉绳的另一端固接在第二卡位块底端；所述拉绳均通过导向轮导向，让滑动块下移时带动第一卡位块和第二卡位块下移。
9、优选的，所述箱体四角处的放置块之间均固接有支撑板；所述甲板座上开设有一对对称分布的第一滑槽；一对所述第一滑槽上均滑动连接有第二滑块，且第二滑块侧壁通过弹簧固接在第一滑槽侧壁上；一对所述第二滑块的侧壁上均铰接有铰接杆，且铰接杆另一端铰接有升降板；所述升降板底端固接有伸缩杆，且伸缩杆底端固接在甲板座上；所述升降板内开设有第二空腔，且第二空腔内滑动连接有一对对称分布的顶块，且顶块伸出升降板外；一对所述顶块之间设有推动件。
10、优选的，所述推动件包括固定箱；所述甲板座顶端中心处固接有固定箱；所述固定箱开设有一对第三空腔；一对所述第三空腔内均密封滑动连接有第一压板；一对所述第一压板顶端均固接有第一连接杆；一对所述第一连接杆顶端伸出箱体外并固接有第二压板；所述第二压板底端通过弹簧固接在固定箱顶端上；所述升降板侧壁上固接有圆形筒；所述圆形筒内密封滑动连接有密封板，且密封板通过弹簧固接在圆形筒内壁上；所述密封板侧壁上固接有移动杆，且移动杆伸出圆形筒外侧壁并固接有推块；所述第二空腔两侧侧壁上均开设有第三通槽；所述推块通过第三通槽贯穿升降板，且推块位于一对顶块之间；所述顶块滑动连接在推块的侧壁上；所述推块的两侧侧壁上均通过第一斜面和第一水平面组成；所述密封板和圆形筒侧壁之间与第一压板和第三空腔底端之间充满液压油，同时两者通过软管相互连通。
11、一种航运用货物稳定方法，该方法采用上述一种航运用货物稳定装置，该方法步骤如下所示：
12、s1：箱体下移时，会先和升降板相互接触，箱体下移下压升降板和第二压板，同时通过推动件带动一对顶块向相反方向同距离移动，进而通过推动支撑板调整箱体的位置；
13、s2：箱体调整后，继续下移，让凸形块的突出块和锥块通过第一通槽进入第一空腔；然后通过下压下压块，解除转动柱的卡位件的卡位，让转动件带动转动柱转动，进而让锥块和第一通槽成十字交错分布，进而对放置块进行限位固定；
14、s3:在箱体要拆卸时，顺时针推动推杆，让推杆带动转动柱转动，让锥块和第一通槽呈平行状态，解除箱体的固定。
15、本专利技术的有益效果如下：
16、1.本专利技术所述的一种航运用货物稳定装置及其方法，通过卡位件和转动件的设置，让箱体对下压块的下压解除卡位件，进而让转动柱通过转动件转动，完成对箱体的固定安装，无需人工进行手动操作，减少工人的工作风险，箱体的放置结束即固定结束，固定简单方便。
17、2.本专利技术所述的一种航运用货物稳定装置及其方法，箱体继续下移时，升降板也在下移的同时，会通过推动件推动两端的顶块外移，进而通过两端的顶块同距离移动操作，能够通过推动支撑板进而调整整个箱体的放置位置，进而保证箱体放本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航运用货物稳定装置，其特征在于：包括甲板座(1)和箱体(12)；所述甲板座(1)上四角处均固接有凸形块(11)；所述凸形块(11)顶端两侧处均开设有第二凹槽(2)；所述第二凹槽(2)槽底通过弹簧固接有下压块(21)；所述凸形块(11)顶端中心处开设有第一凹槽(16)，且所述第一凹槽(16)俯视面为圆形；所述第一凹槽(16)槽底转动连接有转动柱(17)，且所述转动柱(17)顶端伸出第一凹槽(16)并固接有锥块(18)；所述凸形块(11)侧壁上开设有开口槽(19)，且所述开口槽(19)和第一凹槽(16)相互连通，所述开口槽(19)的俯视面为等腰梯形，所述开口槽(19)的两侧斜面相互垂直分布；所述开口槽(19)竖直中心面和第一凹槽(16)的竖直中心面相互平行；所述转动柱(17)上固接有推杆(191)，且所述推杆(191)一端通过开口槽(19)伸出凸形块(11)外；所述转动柱(17)通过转动件转动，同时在初始状态下，所述转动柱(17)通过卡位件固定；所述下压块(21)下压会解除卡位件固定，让转动件带动转动柱(17)转动，进而让锥块(18)和凸形块(11)顶端成十字交叉分布；所述箱
2.根据权利要求1所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述转动柱(17)通过卡位件固定时，此时推杆(191)和开口槽(19)的一侧斜面相互平行；所述卡位件包括第三凹槽(23)；所述开口槽(19)底端开设有第三凹槽(23)，且所述第三凹槽(23)和开口槽(19)一侧斜面相互平行；所述推杆(191)底端相对于第三凹槽(23)位置处开设有卡位槽(22)；所述第三凹槽(23)槽底通过弹簧固接有第一卡位块(24)，所述第一卡位块(24)滑动连接在第三凹槽(23)内壁上；所述卡位槽(22)和第三凹槽(23)相互平行。
3.根据权利要求2所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述转动柱(17)通过卡位件固定时，靠近推杆(191)的第二凹槽(2)和第三凹槽(23)之间通过第二通槽(3)相互连通；所述第二凹槽(2)内的下压块(21)的棱角处开设有第一平面(31)；所述第一平面(31)上固接有第一滑块(32)，且所述第一滑块(32)滑动连接在第二通槽(3)内；所述第一滑块(32)远离第一平面(31)的侧壁上开设有第四凹槽(33)；所述第四凹槽(33)槽底通过弹簧固接有限位块(34)；所述第一卡位块(24)靠近第二通槽(3)的侧壁上开设有限位槽(35)；所述限位块(34)侧壁上固接有导柱(39)；所述第二通槽(3)侧壁上开设有第五凹槽(36)，且所述第五凹槽(36)的靠近第三凹槽(23)的侧壁底端开设有倾斜面(37)；所述第二通槽(3)侧壁上开设有第六凹槽(38)，所述第六凹槽(38)顶端和第五凹槽(36)底端相互连通，且所述第六凹槽(38)的开口处即为倾斜面(37)的最低端；所述限位块(34)端部上开设有第一弧形面(391)；所述导柱(39)位于第五凹槽(36)内。
4.根据权利要求3所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述转动件包括弧形槽(4)；所述第一凹槽(16)内侧壁上开设有一对对称分布的弧形槽(4)；所述转动柱(17)外侧壁上固接有一对对称分布的滑板(41)；所述滑板(41)通过弧形弹簧(42)固接在弧形槽(4)侧壁上；所述转动柱(17)通过卡位件固定时，所述弧形弹簧(42)处于压缩状态。
5.根据权利要求4所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述开口槽(19)槽底开设有第七凹槽(5)；所述第三凹槽(23)和第七凹槽(5)关于开口槽(19)的竖直中心面对称分布；所述第七凹槽(5)槽底通过弹簧固接有第二卡位块(51)。
6.根据权利要求5所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述推杆(191)为圆杆；所述第一卡位块(24)和第二卡位块(51)的相对面上均开设有第二弧形面(52)。
7.根据权利要求6所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述开口槽(19)的底端中部开设有第八凹槽(53)；所述第八凹槽(53)槽底通过弹簧固接有滑动块(54)，且所述滑动块(54)顶端为弧形设置；所述滑动块(54)两侧侧壁上均固接有拉绳(55)，所述滑动块(54)一侧上的拉绳(55)的另一端固接在第一卡位块(24)底端，所述滑动块(54)另一侧上的拉绳(55)的另一端固接在第二卡位块(51)底端；所述拉绳(55)均通过导向轮导向，让滑动块(54)下移时带动第一卡位块(24)和第二卡位块(51)下移。
8.根据权利要求7所述的一种航运用...
【技术特征摘要】
1.一种航运用货物稳定装置，其特征在于：包括甲板座(1)和箱体(12)；所述甲板座(1)上四角处均固接有凸形块(11)；所述凸形块(11)顶端两侧处均开设有第二凹槽(2)；所述第二凹槽(2)槽底通过弹簧固接有下压块(21)；所述凸形块(11)顶端中心处开设有第一凹槽(16)，且所述第一凹槽(16)俯视面为圆形；所述第一凹槽(16)槽底转动连接有转动柱(17)，且所述转动柱(17)顶端伸出第一凹槽(16)并固接有锥块(18)；所述凸形块(11)侧壁上开设有开口槽(19)，且所述开口槽(19)和第一凹槽(16)相互连通，所述开口槽(19)的俯视面为等腰梯形，所述开口槽(19)的两侧斜面相互垂直分布；所述开口槽(19)竖直中心面和第一凹槽(16)的竖直中心面相互平行；所述转动柱(17)上固接有推杆(191)，且所述推杆(191)一端通过开口槽(19)伸出凸形块(11)外；所述转动柱(17)通过转动件转动，同时在初始状态下，所述转动柱(17)通过卡位件固定；所述下压块(21)下压会解除卡位件固定，让转动件带动转动柱(17)转动，进而让锥块(18)和凸形块(11)顶端成十字交叉分布；所述箱体(12)底端四角处均固接有放置块(13)；所述放置块(13)内开设有第一空腔(14)；所述第一空腔(14)底端开设有第一通槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述转动柱(17)通过卡位件固定时，此时推杆(191)和开口槽(19)的一侧斜面相互平行；所述卡位件包括第三凹槽(23)；所述开口槽(19)底端开设有第三凹槽(23)，且所述第三凹槽(23)和开口槽(19)一侧斜面相互平行；所述推杆(191)底端相对于第三凹槽(23)位置处开设有卡位槽(22)；所述第三凹槽(23)槽底通过弹簧固接有第一卡位块(24)，所述第一卡位块(24)滑动连接在第三凹槽(23)内壁上；所述卡位槽(22)和第三凹槽(23)相互平行。
3.根据权利要求2所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述转动柱(17)通过卡位件固定时，靠近推杆(191)的第二凹槽(2)和第三凹槽(23)之间通过第二通槽(3)相互连通；所述第二凹槽(2)内的下压块(21)的棱角处开设有第一平面(31)；所述第一平面(31)上固接有第一滑块(32)，且所述第一滑块(32)滑动连接在第二通槽(3)内；所述第一滑块(32)远离第一平面(31)的侧壁上开设有第四凹槽(33)；所述第四凹槽(33)槽底通过弹簧固接有限位块(34)；所述第一卡位块(24)靠近第二通槽(3)的侧壁上开设有限位槽(35)；所述限位块(34)侧壁上固接有导柱(39)；所述第二通槽(3)侧壁上开设有第五凹槽(36)，且所述第五凹槽(36)的靠近第三凹槽(23)的侧壁底端开设有倾斜面(37)；所述第二通槽(3)侧壁上开设有第六凹槽(38)，所述第六凹槽(38)顶端和第五凹槽(36)底端相互连通，且所述第六凹槽(38)的开口处即为倾斜面(37)的最低端；所述限位块(34)端部上开设有第一弧形面(391)；所述导柱(39)位于第五凹槽(36)内。
4.根据权利要求3所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述转动件包括弧形槽(4)；所述第一凹槽(16)内侧壁上开设有一对对称分布的弧形槽(4)；所述转动柱(17)外侧壁上固接有一对对称分布的滑板(41)；所述滑板(41)通过弧形弹簧(42)固接在弧形槽(4)侧壁上；所述转动柱(17...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳爱忠，辛振华，
申请(专利权)人：江苏云航物流科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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