【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及光线处理领域，尤其涉及一种基于车载系统lcd显示屏去除白光线干扰的方法。
技术介绍
1、白光线干扰是指在lcd显示屏上出现的明亮的白色光线，可能会降低显示屏的可视性和图像质量的现象，去除白光线干扰可以提高显示效果、驾驶安全性、使用寿命和用户体验。
2、目前去除白光线干扰主要是通过调整座椅和增加挡光板的方式来减少白光线干扰，这种方法在车辆行驶过程中座椅的调整挡光板也会影响驾驶员的视线，增加了驾驶员的视野盲区，从而导致增加了驾驶员在车辆行驶过程中行驶风险。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种基于车载系统lcd显示屏去除白光线干扰的方法，其主要目的在于提高驾驶员车辆驾驶的安全性。
2、为实现上述目的，本专利技术提供的一种基于车载系统lcd显示屏去除白光线干扰的方法，包括：
3、获取车载显示屏的白光线干扰环境，基于所述白光线干扰环境，识别所述车载显示屏的白光线干扰因子，其中，所述白光线干扰因子，包括：车内干扰因子和车外干扰因子；
4、基于所述车内干扰因子，锁定所述车载显示屏的白光线干扰源头，对所述白光线干扰源头进行光线调节，得到车内去干扰环境；
5、基于车外干扰因子，采集所述车载显示屏的显示屏干扰图像，识别所述显示屏干扰图像的白光线强度，基于所述白光线强度，调整所述车载显示屏的色彩饱和度，得到调节车载显示屏；
6、对所述调节车载显示屏进行光线滤波处理，得到滤波车载显示屏，识别所述滤波车载显示屏对应干扰白
7、基于所述光线干扰系数，构建所述驾驶员的车内去干扰策略，基于所述车内去干扰策略，对所述干扰白光线执行干扰去除，得到白光线干扰去除结果。
8、可选地，所述基于所述白光线干扰环境，识别所述车载显示屏的白光线干扰因子，包括：
9、基于所述白光线干扰环境，识别所述车载显示屏的干扰光线属性；
10、构建所述干扰光线属性的干扰光线属性矩阵；
11、基于所述干扰光线属性矩阵，识别所述车载显示屏的白光线干扰因子。
12、可选地，所述对所述白光线干扰源头进行光线调节，得到车内去干扰环境，包括：
13、识别所述白光线干扰源头的可移动性；
14、根据所述可移动性，将所述白光线干扰源头划分为可移动干扰源头和不可移动干扰源头；
15、对所述可移动干扰源头进行干扰移动，得到去干扰可移动源头；
16、对所述不可移动干扰源头进行源头参数调节，得到去干扰不可移动源头；
17、基于所述去干扰可移动源头和所述去干扰不可移动源头，得到所述车内去干扰环境。
18、可选地，所述基于所述白光线强度，调整所述车载显示屏的色彩饱和度，得到调节车载显示屏，包括：
19、识别所述白光线强度与所述车载显示屏的色彩对比度；
20、基于所述色彩对比度，构建所述车载显示屏的色彩参数调整策略；
21、基于所述色彩参数调整策略对所述车载显示屏的色彩饱和度进行调节，得到初调车载显示屏；
22、对所述初调车载显示屏进行效果优化，得到调节车载显示屏。
23、可选地，所述对所述调节车载显示屏进行光线滤波处理，得到滤波车载显示屏，包括：
24、识别所述调节车载显示屏的白光线干扰区域；
25、分析所述白光线干扰区域的白光线光强和白光线偏移量；
26、基于所述白光线光强和所述白光线偏移量，计算所述白光线干扰区域的光线滤波系数；
27、基于所述光线滤波系数，对所述白光线干扰区域进行光线滤波处理，得到所述滤波车载显示屏。
28、可选地，所述基于所述白光线光强和所述白光线偏移量，计算所述白光线干扰区域的光线滤波系数，包括：
29、识别所述白光线干扰区域的干扰区域范围；
30、基于所述白光线光强、所述白光线偏移量以及所述干扰区域范围，利用下述公式计算所述白光线干扰区域的光线滤波系数：
31、
32、其中，ωa表示标识为a的白光线干扰区域的光线滤波系数，a为白光线干扰区域的标识，sa表示标识为a的白光线干扰区域的光线长度，ka表示标识为a的白光线干扰区域的干扰面积，b表示白光线干扰区域的总干扰面积，ca表示标识为a的白光线干扰区域的白光线偏移量，ia表示标识为a的白光线干扰区域的白光线光强。
33、可选地，所述根据所述人脸信息，标记所述驾驶员的瞳孔坐标，包括：
34、提取所述人脸信息的人脸信息特征；
35、根据所述人脸信息特征，构建所述驾驶员的面部图像；
36、对所述面部图像进行网格划，得到面部网格图像；
37、根据所述面部网格图像，计算所述行驶车辆司机的瞳孔位置。
38、可选地，所述根据所述面部网格图像，计算所述行驶车辆司机的瞳孔位置，包括：
39、构建所述面部网格图像对应面部网格的阴影函数；
40、基于所述面部网格图像和所述阴影函数，利用下述公式计算所述行驶车辆司机的瞳孔位置：
41、
42、其中，τ表示瞳孔位置，v表示面部网格图像中面部网格的第v行，r表示面部网格图像中面部网格第r列，w表示面部网格图像中第v行第r列面部网格的宽度，h表示面部网格图像中第v行第r列面部网格的高度，qw(v)表示面部网格图像中第v行第r列面部网格的宽度阴影函数，qh(r)表示面部网格图像中第v行第r列面部网格的高度阴影函数。
43、可选地，所述基于所述干扰白光线特征和所述瞳孔坐标，利用预设的光线干扰模型计算所述干扰白光线对所述驾驶员的光线干扰系数，包括：
44、根据所述干扰白光线特征，识别所述干扰白光线的折射角度和折射亮度；
45、根据所述瞳孔坐标，计算所述驾驶员对应瞳孔与所述干扰白光线的直线距离；
46、利用所述折射角度、所述折射亮度以及所述直线距离，利用所述光线干扰模型的下述公式计算所述干扰白光线对所述驾驶员的光线干扰系数：
47、
48、其中，grelt表示光线干扰系数，表示干扰白光线的折射亮度，巧表示干扰白光线的折射角度，表示驾驶员对应瞳孔与所述干扰白光线的直线距离，o1、o2、o3表示光线干扰模型的待定系数。
49、可选地，所述基于所述光线干扰系数，构建所述驾驶员的车内去干扰策略，包括：
50、识别所述驾驶员的驾驶特征；
51、建立所述光线干扰系数和所述驾驶特征之间的关系模型；
52、基于所述关系模型预测所述驾驶员在所述光线干扰系数下的预测驾驶动作；...
【技术保护点】
1.一种基于车载系统LCD显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的基于车载系统LCD显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述基于所述白光线干扰环境，识别所述车载显示屏的白光线干扰因子，包括：
3.如权利要求1所述的基于车载系统LCD显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述对所述白光线干扰源头进行光线调节，得到车内去干扰环境，包括：
4.如权利要求1所述的基于车载系统LCD显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述基于所述白光线强度，调整所述车载显示屏的色彩饱和度，得到调节车载显示屏，包括：
5.如权利要求1所述的基于车载系统LCD显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述对所述调节车载显示屏进行光线滤波处理，得到滤波车载显示屏，包括：
6.如权利要求5所述的基于车载系统LCD显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述基于所述白光线光强和所述白光线偏移量，计算所述白光线干扰区域的光线滤波系数，包括：
7.如权利要求1所述的基于车载系统LCD显示屏去除白光线干扰
8.如权利要求7所述的基于车载系统LCD显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述根据所述面部网格图像，计算所述行驶车辆司机的瞳孔位置，包括：
9.如权利要求1所述的基于车载系统LCD显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述基于所述干扰白光线特征和所述瞳孔坐标，利用预设的光线干扰模型计算所述干扰白光线对所述驾驶员的光线干扰系数，包括：
10.如权利要求1所述的基于车载系统LCD显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述基于所述光线干扰系数，构建所述驾驶员的车内去干扰策略，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于车载系统lcd显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的基于车载系统lcd显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述基于所述白光线干扰环境，识别所述车载显示屏的白光线干扰因子，包括：
3.如权利要求1所述的基于车载系统lcd显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述对所述白光线干扰源头进行光线调节，得到车内去干扰环境，包括：
4.如权利要求1所述的基于车载系统lcd显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述基于所述白光线强度，调整所述车载显示屏的色彩饱和度，得到调节车载显示屏，包括：
5.如权利要求1所述的基于车载系统lcd显示屏去除白光线干扰的方法，其特征在于，所述对所述调节车载显示屏进行光线滤波处理，得到滤波车载显示屏，包括：
6.如权利要求5所述的基于车载系统lcd显示...
【专利技术属性】
技术研发人员：范阳，文武，
申请(专利权)人：深圳市华创捷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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